بودكاست التاريخ

Stack DD-406 - التاريخ

Stack DD-406 - التاريخ

مكدس DD-406

المكدس (DD-406: dp. 1500 ؛ 1. 341'4 "؛ b. 35'6 ~ ؛ dr. 14'4 '' ؛ s.36.5 k .؛ cpl. 176 ؛ a. 4 5" ، 16 21 "tt. ؛ cl. Benham) Stack (DD-406) تم وضعه في 25 يونيو 1937 من قبل Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا ؛ تم إطلاقه في 5 مايو 1938 ؛ برعاية الآنسة ماري تيريزا ستاك ؛ وتم تكليفه في 20 نوفمبر L939 ، المقدم أشعيا أولش في القيادة. بعد الابتعاد الذي استمر حتى 4 أبريل 1940 ، بما في ذلك رحلة بحرية إلى جزر الهند الغربية وريو دي جانيرو ، توجّهت ستاك إلى الساحل الغربي ومن هناك إلى بيرل هاربور حيث عملت مع أسطول المحيط الهادئ حتى يونيو 1941. ثم عادت إلى الساحل الشرقي لإجراء إصلاح شامل في فيلادلفيا نافي يارد. بدأ ستاك في القيام بدوريات قبالة برمودا في أواخر نوفمبر مع دورية الحياد. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، استمر ستاك في القيام بدوريات في منطقة البحر الكاريبي حتى 22 ديسمبر عندما تم تكليفها بمرافقة Warp (CV-7) من برمودا إلى نورفولك ، وفي 28 ديسمبر ، أبحرت من نورفولك كشاشة لـ Long Island (CVE-1) ، ووصلت إلى Casco Bay ، مين ، بعد يومين. قامت بإعادة التزود بالوقود وانطلقت مع الأرجنتين في الشاشة لصالح لونغ آيلاند وفيلادلفيا (CIA1). عند وصولها إلى الأرجنتين في يوم رأس السنة الجديدة عام 1942 ، تم تكليفها بمهمة الدورية. في 15 يناير ، التقطت اثنين من الناجين من SS Bay Rose والتي تم نسفها في الليلة السابقة قبالة Cape Race. في الفترة من 17 إلى 24 يناير ، رافقت ستاك قافلة كانت تنقل قوات الاستطلاع الأمريكية الأولى إلى أيرلندا. في طريقها من هفالفجوردور إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، في 29 يناير ، تم طلبها في غواصة تمشيط بعد USCGC. الكسندر هاملتون ، الذي يعمل مع فرقة العمل (TF) 15 ، تم نسفه. تبخر ستاك بسرعة 25 عقدة في اكتساح ليلي ، وشاهد غواصة قريبة على متنها. عادت إلى النقطة التي شوهدت فيها وشنت هجومين عميقين على اتصال صوتي. جاء Sterett (DD-407) للمساعدة وقام أيضًا بهجومين. تعرضت الغواصة U-182 لأضرار في ضاغط الديزل واضطرت للعودة إلى فرنسا للإصلاحات ، غادرت Stack أيسلندا في 31 يناير وعملت من خليج Casco حتى 17 مارس. في ذلك الصباح ، كانت تقوم بدوريات بدون رؤية ، اصطدمت مع دبور. منذ أن غمرت المياه غرفة النار الأولى الخاصة بها بالكامل ، تبخرت إلى فيلادلفيا نافي يارد وخضعت للإصلاحات حتى مايو. (DD-399) و Wilson (DD-408) و Buchanan (DD-484) و Farenholt (DD-491) وتوجهت إلى سان دييغو. وصلت القوة إلى هناك في 19 يونيو ، وأعيدت تسميتها TF 18 ، وأمرت إلى نوكوالوفا ، جزيرة تونجاتابو في الخامس والعشرين. عند وصولها في 18 يوليو ، أمضت السفن خمسة أيام في الاستعداد للمعركة ، وأبحرت لغزو Guadalcanal ، جزر سليمان. في منطقة Guadalcanal. في 16 يناير 1943 ، أُمرت بالعودة إلى الساحل الغربي ، عبر بيرل هاربور ، لتوافر الفناء. دخل Stack إلى Mare Island Navy Yard في 2 فبراير. بعد الإصلاح والإصلاحات والتجارب البحرية ، أبحرت في 23 يوم لمرافقة SS Matsonia إلى بيرل هاربور وتواصل طريقها إلى إيفات ، جزر هيبريدس الجديدة. تم تشغيل Stack من إيفات من 20 أبريل حتى أواخر مايو. خلال هذا الوقت ، قامت بعدة دوريات قبالة Guadalcanal. ثم قامت بفحص ولاية ماريلاند (BB-46) التي تغطي طرق الإمداد الجنوبية. تم تعيينها في TF 31 في يوليو وأغسطس ، وقد أتيحت لها الفرصة الأولى لـ "ضربها" مع العدو. تعرض Stack للهجوم من قبل الطائرات اليابانية في 17 و 18 يوليو بالقرب من جزيرة نيو جورجيا. في ليلة 6 و 7 أغسطس ، في ما سيعرف باسم معركة خليج فيلا ، كان Stack ، مع وحدات أخرى من Task Group (TG) 31.2 ، يبحث عن حركة مرور العدو على طول جزر Gizo و Kolombangara. في 2335 ، ذكرت دنلاب (DD-384) أنها اتصلت بالرادار على بعد 19000 ياردة. قامت المجموعة بتعقب العدو وعرفتهم على أنهم أربع سفن في العمود. افتتحت السفن الأمريكية المعركة بهجوم طوربيد ناجح ، أعقبه إطلاق نار والمزيد من الطوربيدات. نتج عن ذلك غرق ثلاث مدمرات يابانية ، أراشي وحجكازي وكواكازي ، وإلحاق أضرار بالرابعة. تم تحميل المدمرات بالقوات التي كان من المقرر أن يتم إنزالها في كولومبانجارا كتعزيزات للحامية اليابانية هناك. لم تكن هناك خسائر أمريكية ، وتقاعدت مجموعة العمل إلى تولاجي ، وانضم ستاك إلى قوة العمل 38 للمشاركة في الغارات ضد رابول خلال شهر نوفمبر. في الحادي عشر ، تم بالفعل شن هجومين على حاملات الطائرات عندما التقط الرادار رحلة من العربات القادمة. بدأ الهجوم الفعلي في 1355 عندما بدأت Stack في إطلاق النار على مجموعة من 20 "Vale" قادمة على قوسها الأيمن. بعد ذلك ، استمرت النيران المضادة للطائرات من فريق العمل ضد جميع أنواع الطائرات اليابانية. وبلغت القوة المهاجمة نحو 90 طائرة. قام Stack برش واحدة وكان لديه قتيلان محتملان آخران. ثم عمل Stack مع TG 50.4 أثناء الهجوم والهبوط في Tarawa و Makin Island في Gilberts. كانت إحدى وحدات المجموعة التي تقوم بفحص الناقلات التي كانت توفر غطاءً مقاتلاً لقوات الإنزال ، عندما تعرضت للهجوم من قبل قاذفات العدو في 20 نوفمبر ، يوم الإنزال ، ثم تبخرت على البخار غرب جيلبرت للمشاركة في الهجوم الجوي المشترك. وقصف الشاطئ لجزيرة ناورو في 8 ديسمبر 1943. في أواخر يناير وأوائل فبراير 1944 ، شارك ستاك ، كجزء من قوة العمل 58 ، في قصف واعتداء على كواجالين وماغورو أتولز في مارشال. كانت واحدة من خمس مدمرات في مجموعة دعم القصف ، والتي تضمنت ثلاث بوارج ، قصفت روي نامور والجزر المجاورة. في 17 و 18 فبراير ، قامت فرقة العمل ، التي تضم الآن تسع حاملات ، بشن غارات على المعقل الياباني في تراك ، وفي 20 ضد جالوت أتول ، ثم غادر ستاك وسط المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور والساحل الغربي من الولايات المتحدة الأمريكية. تم إصلاحها وأجريت تجارب بحرية في الفترة من 11 مارس إلى 22 يونيو عندما وزنت مرساة لبيرل هاربور وخليج ميلن. وصلت ستاك إلى خليج ميلن في 15 يوليو وبدأت عملياتها كوحدة من TG 76.7. قامت بزرع حقل ألغام قبالة ويواك ، غينيا الجديدة ، وفي ليلة 31 أغسطس و 1 سبتمبر ، قصفت جزيرة كيريرو في منطقة ويواك. كان Stack جزءًا من القوة الهجومية التي أنزلت القوات في Morotai ، North Moluccas ، في 15 سبتمبر ، وتم إلحاق Stack بـ TG 78.4 التي دخلت Leyte Gulf في 17 أكتوبر. أمضت اليومين التاليين في تقديم الدعم الناري في منطقة هبوط جزيرة Dinagat. في يوم 20 ، قامت ، بالاشتراك مع لانج وخمسة من YM ، بإجراء عمليات مسح الألغام وقدمت الدعم المضاد للطائرات للهبوط في الفلبين في جزيرة بينون. لنجاين الخليج لدعم الهجوم والهبوط في "بلو بيتش" لوزون. خلال الفترة من 5 إلى 12 يناير 1946 ، قامت بتوفير غطاء مضاد للغواصات والطائرات لوحدات مختلفة واستدعاء النار على الشواطئ. أمضى Stack الأسابيع الثلاثة التالية في مرافقة القوافل بين خليج Leyte و Lingayen ، وفي 8 فبراير ، غادر Stack سان بيدرو إلى جزر سليمان وفترة الصيانة والتدريب والخدمات اللوجستية والتمارين التي كان من المقرر أن تستمر حتى منتصف مارس. أبحرت من خليج بورفيس في الخامس عشر. يرسو في Ulithi لمدة أسبوع ؛ وفي 27 مارس ، على البخار إلى Ryukyus مع TF 53. وصلت Stack إلى Okinawa في 1 أبريل ، "L-Day" ، وبدأت واجباتها المعينة كسفينة دورية مضادة للغواصات والطائرات. كان هناك العديد من طائرات العدو في اليومين التاليين ، وأطلقت النار على عدة طائرات. في اليوم الخامس ، أُمرت إلى سايبان ومن ثم إلى أوليثي حيث انضمت إلى TU 94.18.12 في 13 أبريل لرحلة العودة إلى أوكيناوا. شهر. قامت بعد ذلك بدوريات جنوب شرق أوكيناوا لتغطية مجموعة ساكاشيما خلال مايو وأوائل يونيو. أبلغ ستاك لويزفيل (CA-28) في 15 يونيو وتم توجيهه لفحص تلك السفينة إلى بيرل هاربور. واجهت Stack مشكلة في المرجل في الطريق مما أجبرها على الخضوع للعطاء في بيرل هاربور حتى أواخر يوليو. لقد برزت من بيرل في السابع والعشرين من رحلتها الجارية لصالح إنيوتوك وسايبان وأوكيناوا وغوام. في 28 أغسطس ، كانت في طريقها من غوام إلى تراك أتول مع العميد ل. وعُقد المؤتمر في 30 آب / أغسطس ، وقام ستاك بنقل الضباط والمدنيين اليابانيين إلى غوام الذين كانوا سيشاركون في عملية الاستسلام. بقيت في ماريانا حتى أمرت بإيوا جيما في 16 سبتمبر. أعفى ستاك كامينغز (DD-365) في 19 سبتمبر ، في هاها جيما ، كقائد لقوات الاحتلال البحرية. عادت إلى جزر ماريانا وبقيت في المنطقة حتى 15 ديسمبر عندما وزنت مرساة لبيرل هاربور والساحل الغربي. وصلت ستاك إلى سان دييغو في 30 ديسمبر لتجريد أفرادها وتقليل عدد أفرادها. أبحرت بعد أسبوعين إلى بيرل هاربور والتخلص النهائي منها. تم تعيينها في قوة المهام المشتركة 1 كهدف لـ "عملية مفترق الطرق" لاختبارات القنبلة الذرية التي ستجرى في جزر مارشال. وصل Stack إلى Bikini في 29 مايو. نجت من اختبارات القنبلة في يوليو وأغسطس وتم إيقاف تشغيلها في جزر مارشال في 29 أغسطس. تم إغراق Stack بنيران النيران بالقرب من Kwajalein في 24 أبريل 1948 وضرب من قائمة البحرية في 28 مايو. تلقى Stack 12 من نجوم المعركة للخدمة في الحرب العالمية الثانية.


تاريخ

كومة في 25 يونيو 1937 من قبل نورفولك نيفي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا تم إطلاقها في 5 مايو 1938 برعاية الآنسة ماري تيريزا ستاك وتم تكليفها في 20 نوفمبر 1939 ، الملازم القائد أشعيا أولش في القيادة.

بعد الابتعاد الذي استمر حتى 4 أبريل 1940 ، بما في ذلك رحلة بحرية إلى جزر الهند الغربية وريو دي جانيرو ، كومة انتقلت إلى الساحل الغربي ومن هناك إلى بيرل هاربور حيث عملت مع أسطول المحيط الهادئ حتى يونيو 1941. ثم عادت إلى الساحل الشرقي لإجراء إصلاح شامل في فيلادلفيا نافي يارد. كومة بدأت الدوريات قبالة برمودا أواخر نوفمبر مع دورية الحياد. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كومة واصلت القيام بدوريات في منطقة البحر الكاريبي حتى 22 ديسمبر / كانون الأول عندما تم تكليفها بالمرافقة دبور من برمودا إلى نورفولك بولاية فيرجينيا.

في الثامن والعشرين ، أبحرت من نورفولك كشاشة لـ جزيرة طويلةوصلت إلى خليج كاسكو بولاية مين بعد يومين. قامت بإعادة التزود بالوقود وانطلقت في رحلة للأرجنتين في شاشة لونغ آيلاند و فيلادلفيا.

عند وصولها إلى الأرجنتين في يوم رأس السنة الجديدة عام 1942 ، تم تكليفها بمهمة الدورية. في 15 يناير 1942 ، التقطت اثنين من الناجين من قوات الأمن الخاصة باي روز التي تم نسفها في الليلة السابقة قبالة Cape Race.

من 17 إلى 24 يناير ، كومة مرافقة قافلة كانت تنقل أولى قوات المشاة الأمريكية إلى أيرلندا. في طريقها من Hvalfjörður إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، في 29 يناير ، تم طلبها في غواصة تمشيط بعد سان دييغو ، كاليفورنيا. وصلت القوة إلى هناك في 19 يونيو ، وأعيد تسميتها TF 18 ، وأمرت إلى نوكو ألوفا ، جزيرة تونجاتابو ، في الخامس والعشرين. عند وصولها في 18 يوليو ، أمضت السفن خمسة أيام في الاستعداد للمعركة ، وأبحرت لغزو Guadalcanal ، جزر سليمان.

كومة غطت عمليات إنزال Guadalcanal-Tulagi مع سرب المدمر (DesRon) 12 ثم تم تكليفه بمرافقة مستقلة ومهمة دورية في منطقة Guadalcanal. في 16 يناير 1943 ، أُمرت بالعودة إلى الساحل الغربي ، عبر بيرل هاربور ، لتوافر الفناء. كومة دخلت Mare Island Navy Yard في 2 فبراير. بعد الإصلاحات والإصلاحات والمحاكمات البحرية ، أبحرت في 23d لمرافقة SS ماتسونيا إلى بيرل هاربور واستمر في طريق إيفات ، جزر نيو هيبريدس.

كومة تم تشغيله من إيفات من 20 أبريل حتى أواخر مايو. خلال هذا الوقت ، قامت بعدة دوريات قبالة Guadalcanal. ثم قامت بفحصها ماريلاند تغطي طرق الإمداد الجنوبية. تم تعيينها في TF 31 في يوليو وأغسطس ، وقد أتيحت لها الفرصة الأولى لـ "ضربها" مع العدو. كومة تعرضت لهجوم من الطائرات اليابانية في 17 و 18 يوليو بالقرب من جزيرة نيو جورجيا. في ليلة 6 و 7 أغسطس ، فيما سيعرف باسم معركة فيلا الخليج ، كومة، مع الوحدات الأخرى من Task Group (TG) 31.2 ، كان يبحث عن حركة مرور العدو على طول جزيرة Gizo و Kolombangara. في 2335 ، دنلاب ذكرت أنها اتصلت بالرادار على بعد 19000 ياردة. قامت المجموعة بتعقب العدو وعرفتهم على أنهم أربع سفن في العمود. افتتحت السفن الأمريكية المعركة بهجوم طوربيد ناجح ، أعقبه إطلاق نار والمزيد من الطوربيدات. نتج عن ذلك غرق ثلاث مدمرات يابانية ، أراشي, هايكازي، و كواكازيوالضرر الذي لحق بالرابع. تم تحميل المدمرات بالقوات التي كان من المقرر أن يتم إنزالها في كولومبانجارا كتعزيزات للحامية اليابانية هناك. لم تكن هناك خسائر أمريكية ، وتقاعدت مجموعة العمل إلى تولاجي.

كومة انضم إلى TF 38 للمشاركة في الغارات على رابول خلال شهر نوفمبر. في الحادي عشر ، تم بالفعل شن هجومين على حاملات الطائرات عندما التقط الرادار رحلة من العربات القادمة. بدأ الهجوم الفعلي في عام 1355 عندما كومة بدأت في إطلاق النار على مجموعة من 20 فالس قادمة على قوسها الأيمن. بعد ذلك ، استمرت النيران المضادة للطائرات من فريق العمل ضد جميع أنواع الطائرات اليابانية. وبلغت القوة المهاجمة نحو 90 طائرة. كومة أسقط واحد وكان لديه قتيلان محتملان آخران.

كومة ثم عملت مع TG 50.4 أثناء الهجوم والهبوط في Tarawa وجزيرة Makin في Gilberts. كانت إحدى وحدات المجموعة التي تقوم بفحص الناقلات التي كانت توفر غطاء مقاتل لقوات الإنزال ، عندما تعرضت للهجوم من قبل قاذفات العدو في 20 نوفمبر ، يوم الإنزال.

كومة ثم تبخر إلى الغرب من جيلبرت للمشاركة في القصف الجوي والشاطئي المشترك لجزيرة ناورو في 8 ديسمبر 1943.

في أواخر يناير وأوائل فبراير 1944 ، كومة، كجزء من قوة العمل 58 ، شارك في القصف والاعتداء على كواجالين وماغورو أتولز في مارشال. كانت واحدة من خمس مدمرات في مجموعة دعم القصف ، والتي تضمنت ثلاث بوارج ، قصفت روي نامور والجزر المجاورة. في 17 و 18 فبراير ، قامت فرقة العمل ، التي تضم الآن تسع حاملات ، بشن غارات على المعقل الياباني في تراك ، وفي 20 ، ضد جالويت أتول.

كومة ثم غادر وسط المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور والساحل الغربي للولايات المتحدة. تم إصلاحها وأجريت محاكمات بحرية في الفترة من 11 مارس إلى 22 يونيو عندما كانت تزن المرساة في بيرل هاربور وميلن باي.

كومة وصل إلى خليج ميلن في 15 يوليو وبدأ عملياته كوحدة من TG 76.7. قامت بزرع حقل ألغام قبالة ويواك ، غينيا الجديدة ، وفي ليلة 31 أغسطس و 1 سبتمبر ، قصفت جزيرة كيريرو في منطقة ويواك. كومة كان جزءًا من القوة المهاجمة التي أنزلت القوات في موروتاي ، شمال مولوكاس ، في 15 سبتمبر.

كومة كانت ملحقة بـ TG 78.4 التي دخلت Leyte Gulf في 17 أكتوبر. أمضت اليومين التاليين في تقديم الدعم الناري في منطقة هبوط جزيرة Dinagat. في يوم 20 ، قامت ، بالاشتراك مع لانج وخمسة من YM ، بإجراء عمليات مسح الألغام وقدمت الدعم المضاد للطائرات للهبوط في الفلبين في جزيرة بينون.

كومة، مع TG 78.5 ، تم فرزها من Sansapor ، غينيا الجديدة ، في 30 ديسمبر 1944 متجهة إلى Lingayen Gulf لدعم الهجوم والهبوط في "Blue Beach" ، Luzon. خلال الفترة من 5 إلى 12 يناير 1945 ، قامت بتوفير غطاء مضاد للغواصات والطائرات لوحدات مختلفة واستدعاء النار على الشواطئ. كومة أمضى الأسابيع الثلاثة التالية في مرافقة القوافل بين خليج Leyte و Lingayen.

في 8 فبراير 1945 ، كومة غادر سان بيدرو إلى جزر سليمان وفترة صيانة وتدريب ولوجستيات وتدريبات كانت ستستمر حتى منتصف مارس. أبحرت من خليج بورفيس في الخامس عشر من الراسية في Ulithi لمدة أسبوع ، وفي 27 مارس ، كانت على البخار من أجل Ryūkyūs مع TF 53. كومة وصلت إلى أوكيناوا في 1 أبريل ، "L-Day" ، وبدأت مهامها الموكلة إليها كسفينة دورية مضادة للغواصات ومضادة للطائرات. كان هناك العديد من طائرات العدو في اليومين التاليين ، وأطلقت النار على العديد منها. في اليوم الخامس ، أُمرت إلى سايبان ومن ثم إلى أوليثي حيث انضمت إلى TU 94.18.12 في 13 أبريل لرحلة العودة إلى أوكيناوا.

عند وصولنا إلى هاجوشي في الحادي والعشرين ، كومة تم تكليفه بدوريات غرب زامبا ميساكي لبقية الشهر. ثم قامت بدوريات جنوب شرق أوكيناوا لتغطية مجموعة ساكاشيما خلال مايو وأوائل يونيو.

كومة ذكرت ل لويزفيل في 15 يونيو 1945 وتم توجيهه لفحص تلك السفينة إلى بيرل هاربور. كومة كانت تعاني من مشكلة في الغلاية في الطريق مما أجبرها على الخضوع للعطاء في بيرل هاربور حتى أواخر يوليو. لقد برزت من بيرل في السابع والعشرين من رحلتها الجارية لصالح إنيوتوك وسايبان وأوكيناوا وغوام. في 28 أغسطس ، كانت في طريقها من غوام إلى تروك أتول مع العميد ليو هيرمل ، مشاة البحرية الأمريكية ، والعديد من ضباط البحرية ومشاة البحرية على متنها لعقد مؤتمر تمهيدي مع السلطات العسكرية اليابانية بشأن استسلام قواتهم. عقد المؤتمر في 30 أغسطس ، و كومة نقل الضباط والمدنيين اليابانيين إلى غوام الذين كانوا سيشاركون في الاستسلام. بقيت في ماريانا حتى أمرت بإيوا جيما في 16 سبتمبر. كومة مرتاح كامينغز في 19 سبتمبر في حها جيما قائدا لقوات الاحتلال البحري. عادت إلى ماريانا وبقيت في المنطقة حتى 15 ديسمبر عندما وزنت مرساة لبيرل هاربور والساحل الغربي.

كومة وصلت إلى سان دييغو في 30 ديسمبر 1945 لتجريدها وتقليل عدد أفرادها. أبحرت بعد أسبوعين إلى بيرل هاربور والتخلص النهائي منها. تم تعيينها في قوة المهام المشتركة 1 كهدف لعملية مفترق الطرق ، اختبارات القنبلة الذرية التي ستجرى في جزر مارشال. كومة وصلت إلى بيكيني أتول في 29 مايو 1946. نجت من اختبارات القنبلة في يوليو وأغسطس وتم إيقاف تشغيلها في جزر مارشال في 29 أغسطس 1946. كومة تعرضت لإطلاق نار بالقرب من كواجالين في 24 أبريل 1948 ، وأصيب من قائمة البحرية في 28 مايو.


Stack DD-406 - التاريخ

الولايات المتحدة كومة
مكلف
نورفولك ، فيرجينيا.
ساحة البحرية
خدمة بريد اليوم الأول

A COHEN - TUCHINSKY CACHET
1913 شمال شارع 33
فيلادلفيا، بنسلفانيا.

247 مشروع صناعة الحديد الزهر 247
1913 شمال شارع 33.
فيلا. ، بنسلفانيا.

مقاس الغلاف أو الظرف 6-1 / 2 & # 39 & # 39 x 3-5 / 8 & # 39 & # 39. يبدو أنه في حالة ممتازة كما في الصورة. أدناه ، كمرجع ، هو تاريخ قصير للولايات المتحدة الأمريكية. كومة:

الولايات المتحدة المكدس (DD - 406)
من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة

الاسم نفسه: إدوارد ستاك
باني: نورفولك نيفي يارد
وضعت في الأسفل: 25 يونيو 1937
تم الإطلاق: 5 مايو 1938
بتكليف: 20 نوفمبر 1939
خرجت من الخدمة: 29 أغسطس 1946
شتروك: 28 مايو 1948
القدر: غرقت في 24 أبريل 1948

الخصائص العامة
صنفه ونوعه: مدمر فئة بنهام
الإزاحة: 1500 طن
الطول: 341 قدمًا و 4 بوصات
الشعاع: 35 قدمًا و 6 بوصات
المسودة: 14 قدمًا و 4 بوصات
الدفع: 50،000 shp توربينات وستنجهاوس الموجهة ، 2 مروحة
السرعة: 36.5 عقدة
المُكمِّل: 176 ضابطاً ومجنداً
التسلح: 4-5 بوصات / 38 بندقية (12 سم) ، أنابيب طوربيد 16-21 بوصة

الولايات المتحدة Stack (DD-406) كانت مدمرة من طراز Benham في البحرية الأمريكية. سميت باسم إدوارد ستاك. تم وضع Stack في 25 يونيو 1937 من قبل نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 5 مايو 1938 برعاية الآنسة ماري تيريزا ستاك وتكليفها في 20 نوفمبر 1939 ، الملازم القائد أشعيا أولش في القيادة.

بعد الابتعاد الذي استمر حتى 4 أبريل 1940 ، بما في ذلك رحلة بحرية إلى جزر الهند الغربية وريو دي جانيرو ، انتقلت ستاك إلى الساحل الغربي ومن هناك إلى بيرل هاربور حيث عملت مع أسطول المحيط الهادئ حتى يونيو 1941. ثم عادت إلى الساحل الشرقي لإجراء إصلاح شامل في فيلادلفيا نيفي يارد. بدأ Stack في القيام بدوريات قبالة برمودا في أواخر نوفمبر مع دورية الحياد. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، واصلت ستاك القيام بدوريات في منطقة البحر الكاريبي حتى 22 ديسمبر عندما تم تكليفها بمرافقة الولايات المتحدة. دبور من برمودا إلى نورفولك ، فيرجينيا. في 28 ، أبحرت من نورفولك كشاشة لـ Long Island ، ووصلت إلى Casco Bay ، Maine ، بعد يومين. قامت بإعادة التزود بالوقود وذهبت للأرجنتين في شاشة لونج آيلاند وفيلادلفيا.

عند وصولها إلى الأرجنتين في العام الجديد وعيد # 39 عام 1942 ، تم تكليفها بمهمة الدورية. في 15 يناير 1942 ، التقطت اثنين من الناجين من SS Bay Rose والتي تم نسفها في الليلة السابقة قبالة Cape Race. في الفترة من 17 إلى 24 يناير ، رافق ستاك قافلة كانت تنقل أولى قوات الاستطلاع الأمريكية إلى أيرلندا. في طريقها من Hvalfj r ur إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، في 29 يناير ، تم أمرها بعملية مسح للغواصة بعد أن تم نسف USCGC Alexander Hamilton ، الذي يعمل مع Task Force (TF) 15. تبخر ستاك بسرعة 25 عقدة في اكتساح ليلي ، وشاهد غواصة قريبة على متنها. عادت إلى النقطة التي شوهدت فيها وشنت هجومين عميقين على اتصال صوتي. جاء ستريت للمساعدة وقام أيضًا بهجومين. تعرضت الغواصة ، U-132 ، لأضرار في ضاغط الديزل واضطرت للعودة إلى فرنسا لإصلاحها.

غادر ستاك أيسلندا في 31 يناير وعمل من خليج كاسكو حتى 17 مارس. في ذلك الصباح ، كانت تقوم بدوريات بدون رؤية ، اصطدمت بالولايات المتحدة. دبور. منذ أن غمرت المياه غرفتها الأولى بالكامل ، تبخرت إلى فيلادلفيا نافي يارد وخضعت لإصلاحات حتى مايو. في 5 يونيو ، انضم ستاك إلى فريق العمل 37 المكون من Wasp و Quincy و San Juan و Lang و Wilson و Buchanan و Farenholt وتوجه إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. وصلت القوة إلى هناك في 19 يونيو ، وأعيدت تسميتها TF 18 ، وأمرت إلى نوكو ألوفا ، جزيرة تونجاتابو ، في الخامس والعشرين. عند وصولها في 18 يوليو ، أمضت السفن خمسة أيام في الاستعداد للمعركة ، وأبحرت لغزو Guadalcanal ، جزر سليمان.

غطى Stack عمليات الإنزال Guadalcanal-Tulagi مع سرب المدمر (DesRon) 12 ثم تم تكليفه بمرافقة مستقلة ومهمة دورية في منطقة Guadalcanal. في 16 يناير 1943 ، أُمرت بالعودة إلى الساحل الغربي ، عبر بيرل هاربور ، لتوافر الفناء. دخل Stack إلى Mare Island Navy Yard في 2 فبراير. بعد الإصلاح ، والإصلاحات ، والمحاكمات البحرية ، أبحرت في 23 يوم لمرافقة SS Matsonia إلى بيرل هاربور والاستمرار في إيفات ، جزر نيو هيبريدس.

تم تشغيل Stack من إيفات من 20 أبريل حتى أواخر مايو. خلال هذا الوقت ، قامت بعدة دوريات قبالة Guadalcanal. ثم قامت بفحص ولاية ماريلاند التي تغطي طرق الإمداد الجنوبية. تم تعيينها في TF 31 في يوليو وأغسطس ، وقد أتيحت لها الفرصة الأولى لـ "ضربها" مع العدو. تعرض Stack للهجوم من قبل الطائرات اليابانية في 17 و 18 يوليو بالقرب من جزيرة نيو جورجيا. في ليلة 6 و 7 أغسطس ، في ما سيعرف باسم معركة خليج فيلا ، كان Stack ، مع وحدات أخرى من Task Group (TG) 31.2 ، يبحث عن حركة مرور العدو على طول جزيرة Gizo و Kolombangara. في 2335 ، ذكرت دنلاب أنها اتصلت بالرادار على بعد 19000 ياردة. قامت المجموعة بتعقب العدو وعرفتهم على أنهم أربع سفن في العمود. افتتحت السفن الأمريكية المعركة بهجوم طوربيد ناجح ، أعقبه إطلاق نار والمزيد من الطوربيدات. نتج عن ذلك غرق ثلاث مدمرات يابانية ، أراشي وحجكازي وكواكازي ، وإلحاق أضرار بالرابعة. تم تحميل المدمرات بالقوات التي كان من المقرر أن يتم إنزالها في كولومبانجارا كتعزيزات للحامية اليابانية هناك. لم تكن هناك خسائر أمريكية ، وتقاعدت مجموعة العمل إلى تولاجي.

انضم Stack إلى TF 38 للمشاركة في الغارات على رابول خلال شهر نوفمبر. في الحادي عشر ، تم بالفعل شن هجومين على حاملات الطائرات عندما التقط الرادار رحلة من العربات القادمة. بدأ الهجوم الفعلي في عام 1355 عندما بدأت Stack في إطلاق النار على مجموعة من 20 فالس قادمة على قوسها الأيمن. بعد ذلك ، استمرت النيران المضادة للطائرات من فريق العمل ضد جميع أنواع الطائرات اليابانية. وبلغت القوة المهاجمة نحو 90 طائرة. أسقط ستاك واحدًا ولديه قتلتان محتملتان أخريان.

ثم عمل Stack مع TG 50.4 أثناء الهجوم والهبوط في Tarawa و Makin Island في Gilberts. كانت إحدى وحدات المجموعة التي تقوم بفحص الناقلات التي كانت توفر غطاء مقاتل لقوات الإنزال ، عندما تعرضت للهجوم من قبل قاذفات العدو في 20 نوفمبر ، يوم الإنزال. ثم تبخر ستاك غرب جيلبرت للمشاركة في القصف الجوي والشاطئي المشترك لجزيرة ناورو في 8 ديسمبر 1943.

في أواخر يناير وأوائل فبراير 1944 ، شارك Stack ، كجزء من TF 58 ، في القصف والهجوم على Kwajalein و Majuro Atolls في مارشال. كانت واحدة من خمس مدمرات في مجموعة دعم القصف ، والتي تضمنت ثلاث بوارج ، قصفت روي نامور والجزر المجاورة. في 17 و 18 فبراير ، قامت فرقة العمل ، التي تضم الآن تسع حاملات ، بشن غارات على المعقل الياباني في تراك ، وفي 20 ، ضد جالويت أتول. ثم غادر ستاك وسط المحيط الهادئ متوجهاً إلى بيرل هاربور والساحل الغربي للولايات المتحدة. تم إصلاحها وأجريت محاكمات بحرية في الفترة من 11 مارس إلى 22 يونيو عندما كانت تزن المرساة في بيرل هاربور وميلن باي.

وصل Stack إلى Milne Bay في 15 يوليو وبدأ عملياته كوحدة من TG 76.7. قامت بزرع حقل ألغام قبالة ويواك ، غينيا الجديدة ، وفي ليلة 31 أغسطس و 1 سبتمبر ، قصفت جزيرة كيريرو في منطقة ويواك. كان ستاك جزءًا من القوة المهاجمة التي أنزلت القوات في موروتاي ، شمال مولوكاس ، في 15 سبتمبر. تم إرفاق Stack بـ TG 78.4 الذي دخل Leyte Gulf في 17 أكتوبر. أمضت اليومين التاليين في تقديم الدعم الناري في منطقة هبوط جزيرة ديناجات. في يوم 20 ، قامت ، بصحبة لانج وخمس طائرات YM & # 39 ، بإجراء عمليات مسح الألغام وقدمت الدعم المضاد للطائرات للهبوط في الفلبين في جزيرة Pin aon.

Stack ، مع TG 78.5 ، تم فرزها من Sansapor ، غينيا الجديدة ، في 30 ديسمبر 1944 متجهة إلى Lingayen Gulf لدعم الهجوم والهبوط في & # 39 & # 39Blue Beach & # 39 & # 39 ، Luzon. خلال الفترة من 5 إلى 12 يناير 1945 ، قامت بتوفير غطاء مضاد للغواصات والطائرات لوحدات مختلفة واستدعاء النار على الشواطئ. أمضى Stack الأسابيع الثلاثة التالية في مرافقة القوافل بين خليج Leyte و Lingayen.

في 8 فبراير 1945 ، غادر ستاك سان بيدرو إلى جزر سليمان وفترة صيانة وتدريب ولوجستيات وتمارين استمرت حتى منتصف مارس. أبحرت من خليج بورفيس في الخامس عشر من رسو في Ulithi لمدة أسبوع ، وفي 27 مارس ، كانت على البخار من أجل Ry؟ 39 ، وبدأت واجباتها المعينة كسفينة دورية مضادة للغواصات والطائرات. كان هناك العديد من طائرات العدو في اليومين التاليين ، وأطلقت النار على العديد منها. في اليوم الخامس ، أُمرت إلى سايبان ومن ثم إلى أوليثي حيث انضمت إلى TU 94.18.12 في 13 أبريل لرحلة العودة إلى أوكيناوا. عند وصوله إلى هاجوشي في الحادي والعشرين ، تم تكليف ستاك بمهمة القيام بدوريات غرب زامبا ميساكي خلال الفترة المتبقية من الشهر. ثم قامت بدوريات جنوب شرق أوكيناوا لتغطية مجموعة ساكاشيما خلال مايو وأوائل يونيو.

أبلغ ستاك لويزفيل في 15 يونيو 1945 وتم توجيهه لفحص تلك السفينة إلى بيرل هاربور. واجهت Stack مشكلة في المرجل في الطريق مما أجبرها على الخضوع للعطاء في بيرل هاربور حتى أواخر يوليو. لقد برزت من بيرل في السابع والعشرين من رحلتها الجارية لصالح إنيوتوك وسايبان وأوكيناوا وغوام. في 28 أغسطس ، كانت في طريقها من غوام إلى تراك أتول مع العميد ليو هيرمل ، مشاة البحرية الأمريكية ، والعديد من ضباط البحرية ومشاة البحرية على متنها لعقد مؤتمر تمهيدي مع السلطات العسكرية اليابانية فيما يتعلق بتسليم قواتهم. عُقد المؤتمر في 30 أغسطس ، وقام ستاك بنقل الضباط والمدنيين اليابانيين إلى غوام الذين كانوا سيشاركون في عملية الاستسلام. بقيت في ماريانا حتى أمرت بإيوا جيما في 16 سبتمبر. أعفى ستاك كامينغز في 19 سبتمبر ، في هاها جيما ، كقائد لقوات الاحتلال البحري. عادت إلى ماريانا وبقيت في المنطقة حتى 15 ديسمبر عندما وزنت مرساة لبيرل هاربور والساحل الغربي.

قدر
وصلت ستاك إلى سان دييغو في 30 ديسمبر 1945 لتجريدها وتقليل عدد أفرادها. أبحرت بعد أسبوعين إلى بيرل هاربور والتخلص النهائي منها. تم تعيينها في قوة المهام المشتركة 1 كهدف لعملية مفترق الطرق ، اختبارات القنبلة الذرية التي ستجرى في جزر مارشال. وصل Stack إلى Bikini Atoll في 29 مايو 1946. وقد نجت من اختبارات القنابل في يوليو وأغسطس وتم إيقاف تشغيلها في جزر مارشال في 29 أغسطس 1946. تم غرق Stack بنيران نيران بالقرب من Kwajalein في 24 أبريل 1948 وضرب من قائمة البحرية في 28 مايو .


Stack DD-406 - التاريخ

علبة الصفيح البحارة
تاريخ المدمرة

تم إطلاق ERICSSON (DD-440) في الشركة الفيدرالية لبناء السفن والحوض الجاف في 23 نوفمبر 1940 وتم تكليفها في New York Navy Yard في 13 مارس 1941. بدأت حياتها المهنية بواجب المرافقة في شمال المحيط الأطلسي ، حيث في 15 يناير 1942 شاهدت قوارب النجاة من SS DAYROSE وأنقذت اثنين من الناجين. أنقذ المكدس (DD-406) عدة آخرين. بعد عشرة أيام ، كانت جارية لمساعدة USCG HAMILTON ، التي تم نسفها قبالة أيسلندا. لقد وجدت هاميلتون في 30 يناير تحت السحب بواسطة قاطرة بريطانية وتم إدراجها بشكل سيء. عندما انقلبت السفينة المنكوبة في عام 1720 ، حاولت ERICSSON إغراقها بنيران الرصاص ثم استأنفت الدوريات بحثًا عن الغواصات التي كانت لا تزال في المنطقة. كانت إريكسون تقوم بدورية قبالة آيسلندا في الساعات الأولى من صباح يوم 13 فبراير 1942 عندما اصطدمت سفينة الصيد GREEDIR بها وغرقت. أنقذت المدمرة ستة من أفراد الطاقم السبعة. واصلت واجبها في المرافقة والدوريات حتى أكتوبر 1942.

في 7 نوفمبر 1942 ، قبل يوم واحد من هبوط قوات الحلفاء في شمال إفريقيا ، كانت ERICSSON خارج وسائل الإعلام ، المغرب الفرنسي ، تقوم بفحص Task Group 34.8. لمدة أربعة أيام ، غطت قوات الإنزال ، وقصفت نقاط العدو القوية وصدت الهجمات الجوية والغواصات. غادرت منطقة الشاطئ في 14 نوفمبر متوجهة إلى Port Lyautey وعودة إلى الولايات المتحدة. تم قضاء العام التالي بشكل أساسي في مهمة القافلة في شمال وجنوب المحيط الأطلسي.

شهد فبراير 1944 عودة ERICSSON إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ومرافقة الطراد. أثناء وجودها هناك في شهر مارس ، انضمت هي والمدمرة KEARNY (DD-432) في عملية مطاردة فرعية وفحصت المدمرات البريطانية ، والتي أغرقت U-223. من 12 & # 821119 مايو ، قامت هي و KEARNY بفحص الطراد BROOKLYN (CL-40) أثناء قصفها لأهداف في منطقة Gaeta-Terraciana. بعد بضعة أيام ، بالقرب من Anzio ، إيطاليا ، شاركت ERICSSON في قصف الشاطئ ونجحت في تدمير عدد من الأهداف. استمرت مهامها في الدوريات والمرافقة حتى أغسطس 1944.


تاريخ

كومة في 25 يونيو 1937 من قبل نورفولك نيفي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا تم إطلاقها في 5 مايو 1938 برعاية الآنسة ماري تيريزا ستاك وتم تكليفها في 20 نوفمبر 1939 ، الملازم القائد أشعيا أولش في القيادة.

بعد الابتعاد الذي استمر حتى 4 أبريل 1940 ، بما في ذلك رحلة بحرية إلى جزر الهند الغربية وريو دي جانيرو ، كومة انتقلت إلى الساحل الغربي ومن هناك إلى بيرل هاربور حيث عملت مع أسطول المحيط الهادئ حتى يونيو 1941. ثم عادت إلى الساحل الشرقي لإجراء إصلاح شامل في فيلادلفيا نافي يارد. كومة بدأت الدوريات قبالة برمودا أواخر نوفمبر مع دورية الحياد. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كومة واصلت القيام بدوريات في منطقة البحر الكاريبي حتى 22 ديسمبر / كانون الأول عندما تم تكليفها بالمرافقة دبور من برمودا إلى نورفولك بولاية فيرجينيا.

في الثامن والعشرين ، أبحرت من نورفولك كشاشة لـ جزيرة طويلةوصلت إلى خليج كاسكو بولاية مين بعد يومين. قامت بإعادة التزود بالوقود وانطلقت في رحلة للأرجنتين في شاشة لونغ آيلاند و فيلادلفيا.

عند وصولها إلى الأرجنتين في يوم رأس السنة الجديدة عام 1942 ، تم تكليفها بمهمة الدورية. في 15 يناير 1942 ، التقطت اثنين من الناجين من قوات الأمن الخاصة باي روز التي تم نسفها في الليلة السابقة قبالة Cape Race.

من 17 إلى 24 يناير ، كومة مرافقة قافلة كانت تنقل أولى قوات المشاة الأمريكية إلى أيرلندا. في طريقها من Hvalfjörður إلى ريكيافيك ، أيسلندا ، في 29 يناير ، تم طلبها في عملية مسح لغواصة بعد USCGC & # 160الكسندر هاملتون، التي تعمل مع Task Force (TF) 15 ، تم نسفها. تبخير 25 عقدة في مسح ليلي ، كومة شاهدت غواصة قريبة على متنها. عادت إلى النقطة التي شوهدت فيها وشنت هجومين عميقين على اتصال صوتي. ستريت جاء للمساعدة وقام أيضًا بهجومين. تعرضت الغواصة ، U-132 ، لأضرار في ضاغط الديزل واضطرت للعودة إلى فرنسا لإصلاحها.

كومة غادرت أيسلندا في 31 يناير وعملت من خليج كاسكو حتى 17 مارس. في ذلك الصباح ، كانت تقوم بدوريات بدون رؤية ، اصطدمت معها دبور. منذ أن غمرت المياه حجرة الإطفاء الأولى الخاصة بها بالكامل ، تبخرت إلى فيلادلفيا نافي يارد وخضعت لإصلاحات حتى مايو.

في 5 يونيو ، كومة انضم إلى فريق العمل 37 المكون من دبور, كوينسي, سان خوان, لانج, ويلسون, بوكانان، و فارينهولت وتوجهت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا. وصلت القوة إلى هناك في 19 يونيو ، وأعيد تسميتها TF 18 ، وأمرت إلى نوكو ألوفا ، جزيرة تونجاتابو ، في الخامس والعشرين. عند وصولها في 18 يوليو ، أمضت السفن خمسة أيام في الاستعداد للمعركة ، وأبحرت لغزو Guadalcanal ، جزر سليمان.

كومة غطت عمليات إنزال Guadalcanal-Tulagi مع سرب المدمر (DesRon) 12 ثم تم تكليفه بمرافقة مستقلة ومهمة دورية في منطقة Guadalcanal. في 16 يناير 1943 ، أُمرت بالعودة إلى الساحل الغربي ، عبر بيرل هاربور ، لتوافر الفناء. كومة دخلت Mare Island Navy Yard في 2 فبراير. بعد الإصلاحات والإصلاحات والمحاكمات البحرية ، أبحرت في 23d لمرافقة SS ماتسونيا إلى بيرل هاربور واستمر في طريق إيفات ، جزر نيو هيبريدس.

كومة تم تشغيله من إيفات من 20 أبريل حتى أواخر مايو. خلال هذا الوقت ، قامت بعدة دوريات قبالة Guadalcanal. ثم قامت بفحصها ماريلاند تغطي طرق الإمداد الجنوبية. تم تعيينها في TF 31 في يوليو وأغسطس ، وقد أتيحت لها الفرصة الأولى لـ "ضربها" مع العدو. كومة تعرضت لهجوم من الطائرات اليابانية في 17 و 18 يوليو بالقرب من جزيرة نيو جورجيا. في ليلة 6 و 7 أغسطس ، فيما سيعرف باسم معركة فيلا الخليج ، كومة، مع الوحدات الأخرى من Task Group (TG) 31.2 ، كان يبحث عن حركة مرور العدو على طول جزيرة Gizo و Kolombangara. في 2335 ، دنلاب ذكرت أنها اتصلت بالرادار على بعد 19000 ياردة. قامت المجموعة بتعقب العدو وعرفتهم على أنهم أربع سفن في العمود. افتتحت السفن الأمريكية المعركة بهجوم طوربيد ناجح ، أعقبه إطلاق نار والمزيد من الطوربيدات. نتج عن ذلك غرق ثلاث مدمرات يابانية ، أراشي, هايكازي، و كواكازيوالضرر الذي لحق بالرابع. تم تحميل المدمرات بالقوات التي كان من المقرر أن يتم إنزالها في كولومبانجارا كتعزيزات للحامية اليابانية هناك. لم تكن هناك خسائر أمريكية ، وتقاعدت مجموعة العمل إلى تولاجي.

كومة انضم إلى TF 38 للمشاركة في الغارات على رابول خلال شهر نوفمبر. في الحادي عشر ، تم بالفعل شن هجومين على حاملات الطائرات عندما التقط الرادار رحلة من العربات القادمة. بدأ الهجوم الفعلي في عام 1355 عندما كومة بدأت في إطلاق النار على مجموعة من 20 فالس قادمة على قوسها الأيمن. بعد ذلك ، استمرت النيران المضادة للطائرات من فريق العمل ضد جميع أنواع الطائرات اليابانية. وبلغت القوة المهاجمة نحو 90 طائرة. كومة أسقط واحد وكان لديه قتيلان محتملان آخران.

كومة ثم عملت مع TG 50.4 أثناء الهجوم والهبوط في Tarawa وجزيرة Makin في Gilberts. كانت إحدى وحدات المجموعة التي تقوم بفحص الناقلات التي كانت توفر غطاء مقاتل لقوات الإنزال ، عندما تعرضت للهجوم من قبل قاذفات العدو في 20 نوفمبر ، يوم الإنزال.

كومة ثم تبخر إلى الغرب من جيلبرت للمشاركة في القصف الجوي والشاطئي المشترك لجزيرة ناورو في 8 ديسمبر 1943.

في أواخر يناير وأوائل فبراير 1944 ، كومة، كجزء من قوة العمل 58 ، شارك في القصف والاعتداء على كواجالين وماغورو أتولز في مارشال. كانت واحدة من خمس مدمرات في مجموعة دعم القصف ، والتي تضمنت ثلاث بوارج ، قصفت روي نامور والجزر المجاورة. في 17 و 18 فبراير ، قامت فرقة العمل ، التي تضم الآن تسع حاملات ، بشن غارات على المعقل الياباني في تراك ، وفي 20 ، ضد جالويت أتول.

كومة ثم غادر وسط المحيط الهادئ إلى بيرل هاربور والساحل الغربي للولايات المتحدة. تم إصلاحها وأجريت محاكمات بحرية في الفترة من 11 مارس إلى 22 يونيو عندما كانت تزن المرساة في بيرل هاربور وميلن باي.

كومة وصل إلى خليج ميلن في 15 يوليو وبدأ عملياته كوحدة من TG 76.7. قامت بزرع حقل ألغام قبالة ويواك ، غينيا الجديدة ، وفي ليلة 31 أغسطس و 1 سبتمبر ، قصفت جزيرة كيريرو في منطقة ويواك. كومة كان جزءًا من القوة المهاجمة التي أنزلت القوات في موروتاي ، شمال مولوكاس ، في 15 سبتمبر.

كومة كانت ملحقة بـ TG 78.4 التي دخلت Leyte Gulf في 17 أكتوبر. أمضت اليومين التاليين في تقديم الدعم الناري في منطقة هبوط جزيرة Dinagat. في يوم 20 ، قامت ، بالاشتراك مع لانج وخمسة من YM ، بإجراء عمليات مسح الألغام وقدمت الدعم المضاد للطائرات للهبوط في الفلبين في جزيرة بينون.

كومة، مع TG 78.5 ، تم فرزها من Sansapor ، غينيا الجديدة ، في 30 ديسمبر 1944 متجهة إلى Lingayen Gulf لدعم الهجوم والهبوط في "Blue Beach" ، Luzon.خلال الفترة من 5 إلى 12 يناير 1945 ، قامت بتوفير غطاء مضاد للغواصات والطائرات لوحدات مختلفة واستدعاء النار على الشواطئ. كومة أمضى الأسابيع الثلاثة التالية في مرافقة القوافل بين خليج Leyte و Lingayen.

في 8 فبراير 1945 ، كومة غادر سان بيدرو إلى جزر سليمان وفترة صيانة وتدريب ولوجستيات وتدريبات كانت ستستمر حتى منتصف مارس. أبحرت من خليج بورفيس في الخامس عشر من الراسية في Ulithi لمدة أسبوع ، وفي 27 مارس ، كانت على البخار من أجل Ryūkyūs مع TF 53. كومة وصلت إلى أوكيناوا في 1 أبريل ، "L-Day" ، وبدأت مهامها الموكلة إليها كسفينة دورية مضادة للغواصات ومضادة للطائرات. كان هناك العديد من طائرات العدو في اليومين التاليين ، وأطلقت النار على العديد منها. في اليوم الخامس ، أُمرت إلى سايبان ومن ثم إلى أوليثي حيث انضمت إلى TU 94.18.12 في 13 أبريل لرحلة العودة إلى أوكيناوا.

عند وصولنا إلى هاجوشي في الحادي والعشرين ، كومة تم تكليفه بدوريات غرب زامبا ميساكي لبقية الشهر. ثم قامت بدوريات جنوب شرق أوكيناوا لتغطية مجموعة ساكاشيما خلال مايو وأوائل يونيو.

كومة ذكرت ل لويزفيل في 15 يونيو 1945 وتم توجيهه لفحص تلك السفينة إلى بيرل هاربور. كومة كانت تعاني من مشكلة في الغلاية في الطريق مما أجبرها على الخضوع للعطاء في بيرل هاربور حتى أواخر يوليو. لقد برزت من بيرل في السابع والعشرين من رحلتها الجارية لصالح إنيوتوك وسايبان وأوكيناوا وغوام. في 28 أغسطس ، كانت في طريقها من غوام إلى تروك أتول مع العميد ليو هيرمل ، مشاة البحرية الأمريكية ، والعديد من ضباط البحرية ومشاة البحرية على متنها لعقد مؤتمر تمهيدي مع السلطات العسكرية اليابانية بشأن استسلام قواتهم. عقد المؤتمر في 30 أغسطس ، و كومة نقل الضباط والمدنيين اليابانيين إلى غوام الذين كانوا سيشاركون في الاستسلام. بقيت في ماريانا حتى أمرت بإيوا جيما في 16 سبتمبر. كومة مرتاح كامينغز في 19 سبتمبر في حها جيما قائدا لقوات الاحتلال البحري. عادت إلى ماريانا وبقيت في المنطقة حتى 15 ديسمبر عندما وزنت مرساة لبيرل هاربور والساحل الغربي.

كومة وصلت إلى سان دييغو في 30 ديسمبر 1945 لتجريدها وتقليل عدد أفرادها. أبحرت بعد أسبوعين إلى بيرل هاربور والتخلص النهائي منها. تم تعيينها في قوة المهام المشتركة 1 كهدف لعملية مفترق الطرق ، اختبارات القنبلة الذرية التي ستجرى في جزر مارشال. كومة وصلت إلى بيكيني أتول في 29 مايو 1946. نجت من اختبارات القنبلة في يوليو وأغسطس وتم إيقاف تشغيلها في جزر مارشال في 29 أغسطس 1946. كومة تعرضت لإطلاق نار بالقرب من كواجالين في 24 أبريل 1948 ، وأصيب من قائمة البحرية في 28 مايو.


Stack DD-406 - التاريخ

المكدس عبارة عن بنية بيانات خطية تتبع ترتيبًا معينًا يتم تنفيذ العمليات به. قد يكون الطلب LIFO (Last In First Out) أو FILO (First In Last Out).

  • يدفع: يضيف عنصرًا في المكدس. إذا كان المكدس ممتلئًا ، فيُقال إنه حالة تجاوز السعة.
  • فرقعة: يزيل عنصر من المكدس. تظهر العناصر بالترتيب المعكوس الذي يتم دفعها به. إذا كانت المكدس فارغة ، فيُقال إنها حالة Underflow.
  • نظرة خاطفة أو أعلى: إرجاع العنصر العلوي للمكدس.
  • فارغ: يعود صحيحا إذا كان المكدس فارغ ، وإلا خطأ.

كيف تفهم المكدس عمليا؟
هناك العديد من الأمثلة الواقعية للمكدس. تأمل المثال البسيط للأطباق المكدسة فوق بعضها البعض في مقصف. اللوحة الموجودة في الجزء العلوي هي أول لوحة يتم إزالتها ، أي أن اللوحة التي تم وضعها في الوضع السفلي تظل في المكدس لأطول فترة زمنية. لذلك ، يمكن رؤيته ببساطة أنه يتبع طلب LIFO / FILO.

التعقيدات الزمنية للعمليات على المكدس:

push () و pop () و isEmpty () و peek () كلها تستغرق وقتًا O (1). لا نقوم بتشغيل أي حلقة في أي من هذه العمليات.


مدمرات

الرسم للتصميم 31/11 د بتاريخ 1 مارس 1944 ، لـ سيمز مدمرات الطبقة ، ولكن تم استخدامها أيضًا من قبل البعض بنهام مدمرات الطبقة. كانت الألوان الرأسية المحددة هي المقياس 31: أسود باهت (BK) ورمادي محيطي (5-O) ورمادي ضبابي (5-H). سيحل القياس 32 محل اللون الرمادي الفاتح (5 لتر) للرمادي الضبابي.

تم إرفاق الرسم الأول للتصميم 11D بمذكرة 15 يوليو 1943 إلى PacFleet لـ بنسون صف دراسي. تم وضع هذا التصميم لـ باكليمرافقة مدمرة فئة في 22 ديسمبر 1943. هذا التصميم ل باكلي كان لمرافقي المدمرة أنماطها تقريبًا تعكس المنفذ والميمنة لتوليد الأنماط لكليهما فليتشر و سيمز مارس 1944 لوحة بارزة من فليتشر كان قوس الميناء على باكلي الميمنة القوس. كما تم إرسال نسخة & # 8220 التجريبية & # 8221 من هذا التصميم إلى البارجة يو إس إس إنديانا (BB-58) في 16 سبتمبر 1943 ، ويرتديها أكتوبر.


مقابلة مع دونالد ستراتون: USS أريزونا الناجي & # 8217s حكاية

بالملل من الحياة في عصر الكساد في بلدة صغيرة في نبراسكا ، كان دونالد ستراتون مجرد ذلك النوع من الشباب الذي كانت البحرية الأمريكية تبحث عنه قبل الحرب العالمية الثانية. عند دخوله مكتب البريد المحلي في عام 1940 ، كان ستراتون آذانًا صاغية عندما بدأ المجند ما أصبح بمثابة عرض مبيعات ناجح. قام خريج المدرسة الثانوية الأخير بتبادل مواطنيه مقابل موسيقى البلوز ، ووجد نفسه في النهاية يقوم بالخدمة في حوض بوجيه ساوند البحري للسفن ليصعد على متن سفينته الأولى: البارجة أريزونا (BB-39) ، فخر الأسطول الأمريكي في المحيط الهادئ.

الحرب العالمية الثانية: بتكليف في أكتوبر 1916 ، البارجة أريزونا كان عملاقًا يبلغ وزنه 31000 طن وكان موطنًا لأكثر من 1700 رجل. لا بد أنه كان مشهدًا رائعًا لشخص من ريد كلاود ، نيب. ما هو انطباعك الأول عن السفينة؟

ستراتون: كانوا يعملون عليه في رصيف الميناء. كان هناك الكثير من الخراطيم ... خراطيم المياه المالحة ، وكابلات اللحام ، وكل شيء على سطح السفينة. لقد أحضرونا على متن السفينة وكلفونا بأقسام مختلفة & # 8212 كنا نقف بالقرب من النار كل ليلة عندما كان عمال اللحام يعملون على متن الطائرة. أتذكر أنني كنت أفكر في ذلك الوقت ، & # 8216 يا فتى ، هذا [ليس & # 8217t] حقًا ما توقعته. & # 8217 لكن القس [الكابتن توماس ل. كيركباتريك] جاء وقال ، & # 8216 هذا ليس دائمًا الطريق إنه & # 8230. صديقي ، عندما نخرج إلى البحر ، ستلاحظ اختلافًا كبيرًا. & # 8217 وبالتأكيد ، فعلنا ذلك. بعد بضعة أيام في حوض بناء السفن ، وضعوها في حوض جاف. كان علينا أن نمر على الجوانب ونفركها ونرسمها. بالنسبة لرجل مسطح مثلي ، عندما رأيت البارجة خارج الماء كان مشهدًا رائعًا. كنت مذهولا.

الحرب العالمية الثانية: إلى أي قسم تم تعيينك على متن السفينة؟ ما هي مسؤولياته؟

ستراتون: الفرقة السادسة. كان ذلك قسمًا لسطح القارب على جانب الميناء. في البحرية ، يتم تخصيص جانب الميمنة دائمًا لمنفذ الأقسام ذات الأرقام الفردية ، حتى منها. قضينا معظم وقتنا في كشط وتنظيف بعض القوارب. كان علينا أن نقيم الأسطح ونحافظ على كل شيء على شكل سفينة. كان لدينا زورقان بخاريان طولهما 50 قدمًا ، وزورقان بطول 40 قدمًا ، وزوارق حوت ، والقبطان ، وزورق الأدميرال & # 8217s على سطح القارب. كان ذلك سطحًا خلف المدخنة. تم تكليفي لتنظيف الصدارة. كانت المكدس موجودة هناك ، وعندما ينفخون الأنابيب ، يتجمع الدخان على الطلاء في ساحات الحدائق والصاري ، وعلينا & # 8217d تنظيفها.

الحرب العالمية الثانية: تم الانتهاء من تجديد سفينتك في يناير 1941 ، وأبحرت إلى هاواي في 23 يناير. هل كنت متحمسًا للذهاب إلى بيرل هاربور؟

ستراتون: بالتأكيد ، لقد كانت تجربة. أنا & # 8217d لم أكن هناك من قبل. لم يكن هناك الكثير من الأشخاص من قبل ، وكان مجرد شيء يمكنك التحدث عنه.

الحرب العالمية الثانية: كان الاحتفاظ بسفينة حربية في القتال عملاً ثابتًا. يجب أن يكون الطاقم بأكمله مشغولاً للغاية في الرحلة إلى بيرل هاربور.

ستراتون: نعم فعلا. كانت لدينا واجباتنا المعتادة ، لكن أتيحت لي أيضًا فرصة التعرف على بعض تسليح السفن و # 8217. كانت تحتوي على مدفع مضاد للطائرات بقياس 5 بوصات عيار 0.25 تم تخصيصه لي. تدربنا على التحميل والإطلاق. في الواقع لم نطلق النار & # 8217t ، فقط تدربنا على التحميل. كانت جميع القذائف ذخيرة ثابتة ، وكان وزنها على الأرجح 70 أو 80 رطلاً. كان على اللودر تحميلهم في المؤخرة ثم اضطر المدك إلى دفعهم إلى المنزل. كانت وظيفتي بمثابة جهاز ضبط البصر للبندقية. كانت محطة معركتي في [غرفة] المدير في الصدارة.

الحرب العالمية الثانية: مع تهديد الحرب ، تم نقل أسطول المحيط الهادئ الأمريكي من سان بيدرو ، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربور في مايو 1940 ، وهو ما يمثل أكبر تركيز للقوة العسكرية التي كانت تمتلكها الولايات المتحدة في ذلك الوقت. كانت ثماني سفن حربية وثلاث حاملات طائرات وعدد لا يحصى من الطرادات والمدمرات وغيرها من السفن الصغيرة ترسو في بيرل. لابد أنه كان مشهدا.

ستراتون: كان رائعا جدا. كان الطاقم بأكمله تقريبًا في الجانب العلوي عند دخولنا. كان المكان خصبًا وخضراء ، ومع ذكريات Dust Bowl لا تزال حية جدًا ، أتذكر أنني كنت أعتقد أن الأشخاص في الوطن لن يصدقوا ذلك.

الحرب العالمية الثانية: هل فكرت يومًا في إمكانية نشوب حرب مع اليابان؟

ستراتون: لا أعتقد أن أي شخص قد فكر في الأمر حقًا. أعتقد أن أول فكرة حصلنا عليها كانت عندما قمنا بمناورات لمدة شهرين أو نحو ذلك ، وكانوا يسمحون لنا فقط بخمسة جالونات من الماء كل يوم. لقد توصلنا إلى أن شيئًا ما يجب أن يكون مرتفعًا لأنهم كانوا يرون ما سيحدث إذا [اضطروا] إلى تقنين المياه.

الحرب العالمية الثانية: بدأت الرسوم على متن السفينة في وقت مبكر جدًا ، حتى يوم الأحد. كيف بدأ يومك في 7 ديسمبر 1941؟

ستراتون: كانت مسكني في ما أطلقوا عليه الكازمات ، بالقرب من مكان وجود مسدسات عرض 5 بوصات. كان هناك أربعة من هذه الأحياء على جانب الميناء ، وهذا هو المكان الذي كنت فيه عندما تم إطلاق صوت ريفيل. بعد التنظيف قليلاً ، ذهبت لتناول الإفطار في حوالي الساعة 7 صباحًا.كان معظم أفراد الطاقم يرتدون السراويل القصيرة والقمصان القطنية. كان هذا هو الزي الرسمي لليوم ، باستثناء مشاة البحرية وطاقم القوارب. بعد الإفطار [توجّهت] إلى السكب لزيارة صديقي ، هارل نيلسون.

ملاحظة المحرر & # 8217s: هارل كوبلين نيلسون ، بحار من الدرجة الأولى ، كان من بين 1177 ماتوا على متن أريزونا ذلك الصباح.

الحرب العالمية الثانية: ما نوع العلاقة التي كانت بينك وبين هارل؟

ستراتون: كان مجرد بحار آخر في الفرقة السادسة. كنت أنا وهو نعمل في المحرقة. تم تكليف الجميع مؤقتًا بهذه الأنواع من الواجبات. عادة ما يستمر لمدة ثلاثة أشهر. التقيت أنا وهارل بالقمامة المحترقة.

الحرب العالمية الثانية: هل تمكنت من زيارة هارل قبل بدء الهجوم؟

ستراتون: لا ، لقد خرجت للتو من منطقة الفوضى بالقرب من الكوخ الموجود على مقدمة السفينة عندما سمعت البحارة يصرخون ويصيحون. ألقيت نظرة وكانوا جميعًا يشيرون إلى جزيرة فورد. يمكننا بعد ذلك رؤية كل أنواع الطائرات. ثم رأيت برج الغطس أو برج المياه في جزيرة فورد ينتهيان. كانت الطائرات تتقشر ، ويمكننا أن نرى شارات الشمس المشرقة ، ثم يمكننا رؤية القنابل تنفجر. سألت نفسي ، & # 8216 ماذا يحدث بحق الجحيم؟ & # 8217

الحرب العالمية الثانية: كان ذلك بعد الساعة الثامنة صباحًا بقليل عندما بدأ الهجوم الياباني. عندما أدركت أن هذا لم يكن تمرينًا ، ماذا فعلت؟

ستراتون: قمت بتغيير وجهي وبدأت في محطة قتالتي ، التي كانت على سطح واحد فوق الجسر. أولاً ، صعدت السلم إلى كوخ الراديو ، ومن هناك أخذت سلمًا آخر إلى الجسر وأخيراً سلمًا ثالثًا للصعود إلى منصة التحكم في السماء. لا بد أني كنت سريعًا لأنني كنت هناك بالفعل عندما بدأت جينيرال كوارترز أخيرًا.

الحرب العالمية الثانية: كنت أخيرًا تواجه عدوًا بشكل جدي. ماذا كان يحدث في محطة القتال الخاصة بك؟

ستراتون: كان هناك ضابط مدفعي هناك. كان هناك منفذ أعلى المخرج حيث يمكنك البحث للحصول على صورة مرئية ومحاولة تعيين نطاق ومسار الرحلة للهدف. كانت وظيفتي هي تحريك ما سيقوله ضابط المدفعية في هذا المقياس الذي كان أمامي وإرسال الإحداثيات المقدرة إلى طاقم البندقية أدناه. بمجرد تعيين الإحداثيات ، يقوم الطاقم بتحويل البندقية إلى آلية بحيث تشير إلى المكان الذي أخبره المدير. كنت مسؤولاً عن أربعة من البنادق مقاس 5 بوصات.

الحرب العالمية الثانية: كان هناك عدد هائل من البنادق على متن السفينة. كم منكم كان يكتشف هناك؟

ستراتون: كان هناك مدير يمين على الجانب الآخر مع نفس العدد من الرجال. استغرق الأمر ما يقرب من ثمانية أو تسعة رجال لإدارة الجزء الداخلي من مديري ، وكان لديهم جميع أنواع البحارة مع مناظير رؤية طائرات قادمة. كان مدير المدافع الكبير على نفس المستوى بالنسبة للبنادق مقاس 14 بوصة. ربما كان هناك ما لا يقل عن 50 رجلاً في مدير الميناء وعدد مماثل على الجانب الأيمن.

الحرب العالمية الثانية: هل ذهبت مباشرة إلى العمل؟

ستراتون: نعم فعلا. كان كل هذا يحدث بسرعة كبيرة ولم يكن لدي الكثير من الوقت للتفكير. كنا نطلق النار. لم يكن هناك سوى 50 طلقة من الذخيرة في الصندوق الجاهز خلف كل بندقية ، وكان بإمكاني أن أرى أن بعض الأطقم اضطروا لكسر أقفال الصناديق لتحميل أسلحتهم. كنا نطلق النار على الطائرات & # 8212 أكثر أو أقل على القاذفات على ارتفاعات عالية. كنا نعلم أن قاذفات الطوربيد وقاذفات الغطس ستغطى بالمدافع الرشاشة من عيار 50. كنا قلقين بشأن القاذفات على ارتفاعات عالية ، [لكن] لم نتمكن من & # 8217t الوصول إليهم. كانت قذائفنا تنفجر قبل أن تصل إلى ارتفاعها.

الحرب العالمية الثانية: في حوالي الساعة 8:10 صباحًا ، أريزونا أصيبت بقنبلة خارقة للدروع وزنها 800 كجم أمام البرج رقم 2. اخترقت القنبلة السفينة وسفينة # 8217s وانفجرت بعد ثوانٍ قليلة في مخزن البارود الأمامي. دمر الانفجار اللاحق السفينة ، وبدأت البنية الفوقية الأمامية والأمامية في الانهيار. ماذا تتذكر من هذا الانفجار؟

ستراتون: لقد تم ضربنا مرة واحدة من قبل & # 8212 في الخلف فوق البرج رقم 3 & # 8212 وارتد على الجانب. ذهب أحدهم من خلال اللاحق ولم ينفجر. ثم ضرب أحدهم فوق الجانب الأيمن & # 8212 كان كبيرًا. لقد هز السفينة مثل الزلزال. ثم حدث انفجار كبير دفعة واحدة ، مما أدى إلى رفع السفينة إلى حد كبير بالقرب من الماء ثم تراجعت. كانت هناك كرة من اللهب تحلق في الهواء على ارتفاع 500 إلى 600 قدم ، وابتلعت للتو كل الصدارة هناك حيث كنا وقوس السفينة بالكامل.

الحرب العالمية الثانية: ماذا حدث داخل المخرج في هذه المرحلة؟

ستراتون: لقد أزعجنا كما لو كنا داخل أنبوب أو شيء من هذا القبيل. بمجرد أن وصلت إلى صوابي ، حاولت الاختباء تحت بعض المعدات للابتعاد عن الحريق ، لكنني ما زلت أحترق. وصلت النار مباشرة إلى المخرج.

الحرب العالمية الثانية: هل حاولت أنت أو أي شخص آخر الهروب من الحريق بالخروج إلى المنصة؟

ستراتون: لا ، بقينا هناك من أجل القليل من الحماية. قفز اثنان من الأشخاص في المخرج ولم أراهم مرة أخرى.

الحرب العالمية الثانية: ما هي المدة التي مرت قبل دخولك إلى المنصة؟

ستراتون: عندما خمدت النار نوعًا ما لأسفل قليلاً. كان هناك نسيم بحر صغير ينفخ الدخان بعيدًا. نزلنا أنا ومدير مكافحة الحرائق على الرصيف. كل سطح السفينة ... داخل البيت الخشبي والصناديق الجاهزة: كان كل شيء ملتهبًا. لم نتمكن من الاستلقاء أو الجلوس.

الحرب العالمية الثانية: من مديرك ، كنت أحد اثنين فقط من الناجين من الانفجار. هل أصبت؟

ستراتون: نعم فعلا. كنت أعلم أنني مصاب بحروق وكنت أعاني من ألم رهيب. كانت ساقاي محروقة من فخذي حتى كاحلي. اشتعلت النيران في قميصي ، وظهري ، ذراعي وجانبي الأيسر محترقان بشدة & # 8212 كذلك كان وجهي. احترق كل شعر رأسي وذهب جزء من أذن.

الحرب العالمية الثانية: هل يمكنك أن ترى ما كان يحدث أسفلك على بقية السفينة؟

ستراتون: [وقفة.] أنا & # 8217m لن أقول أي شيء. كان ذلك فظيعًا لدرجة أنني لا أريد حتى أن أقول أي شيء عنه.

الحرب العالمية الثانية: مع إصاباتك وحالة السفينة ، فإن نجوتك من المعجزة شيء من المعجزة. كيف نزلت من السفينة؟

ستراتون: عذري تم تقييده جنبًا إلى جنب وحصلنا على اهتمام هذا البحار & # 8217s [جون جورج]. ألقى بنا حبل رفع ثم ربط خطًا آخر أثقل به حتى نتمكن من سحب أنفسنا عبره إلى بر الأمان. كنت محترقًا جميعًا إلى الجحيم ، وأتذكر أنه عندما استعدنا للمغادرة ، أمسكت بالجلد على ذراعي وسحبه مثل جورب طويل كبير ورميته على ظهر السفينة.

الحرب العالمية الثانية: يجب أن يكون العبور إلى سفينة كهذه صعبًا ، حتى في أفضل الظروف. كيف فعلتها؟

ستراتون: حسنًا ، كما تعلم ، أنت & # 8217 ارتفاع 40 قدمًا في الهواء والماء تحته مشتعل. كان عرضه حوالي 60 إلى 70 قدمًا عذري. لم يكن لدي الكثير من الخيارات ، لذلك بدأت للتو في سحب نفسي. كان عليّ أن أحصل على الكثير من المساعدة من الأعلى ، الرب الصالح. لقد كان إنجازًا رائعًا ، خاصةً عندما كانت يديك خامدة مثل يديك.

الحرب العالمية الثانية: هل تعلم ما إذا كان أي شخص آخر على متن السفينة قد استخدم شريان الحياة هذا للوصول إلى بر الأمان؟

ستراتون: أعتقد أنه لم يكن هناك سوى ستة منا. كنت إما الثالث أو الرابع الذي أذهب. وتوفي اثنان من المتجاوزين متأثرين بجراحهما في تلك الليلة.

الحرب العالمية الثانية: هل تتذكر كم من الوقت استغرقت المجموعة للعبور؟

ستراتون: رقم ليس لدي أي فكرة على الإطلاق. عذري كان أقل مما كنا عليه كسفينة ، لذلك كنا نسير على منحدر قليلاً. عليك أن تدرك ذلك أريزونا وغرقت في القاع أيضًا ، وكانت على ارتفاع 18 قدمًا تقريبًا. لقد أدى ذلك إلى انخفاضنا قليلاً إلى المستوى ، لكننا ما زلنا نتراجع قليلاً. عندما تصل إلى منتصف خط يمر بهذا الشكل ، تبدأ بالثقل في الصعود مرة أخرى. كانت آخر 10 أو 15 أو 20 قدمًا هي الأصعب.

الحرب العالمية الثانية: ما حدث بمجرد أن جعلته أخيرًا على متن الطائرة عذري?

ستراتون: لا شيئا حقا. لقد اجتمعنا معًا لبعض الوقت. كانوا يحاولون معرفة كيفية إخراجنا من السفينة إلى مستشفى على الشاطئ. كنا هناك لبعض الوقت. أخيرًا جاء قارب الشاطئ. تم تحميلنا ونقلنا إلى الرصيف.

الحرب العالمية الثانية: عندما وصل قارب الشاطئ إلى الرصيف ، ماذا فعل

ستراتون: كان علينا النهوض على الرصيف ، وكان ذلك نوعًا من الأعمال الروتينية لأن المد كان منخفضًا بعض الشيء. وصلنا وأمسكنا بأيدينا & # 8212 الحروق وكل & # 8212 للوصول إلى الشاطئ. ثم وضعونا في شاحنة مكشوفة وأخذونا إلى ... المستشفى البحري هناك على الجزيرة.

الحرب العالمية الثانية: حتى تلك اللحظة ، يبدو أنك ، على الرغم من جروحك ، كنت تبحث عن نفسك. هل تحسن الوضع في المستشفى؟

ستراتون: لقد كان نوعًا من الفوضى ، لكن فريق العمل كان منظمًا جيدًا. لقد كانوا يقومون بعمل جيد عندما وصلوا إلينا أخيرًا. كان هناك الكثير من الضرر لكثير من الناس الكثير من الأشياء تحدث.

الحرب العالمية الثانية: ما مدى إصاباتك ، وما نوع العلاج الذي تلقيته؟

ستراتون: تم حرق أكثر من 70 في المائة من جسدي. تلقيت أفضل علاج يمكن أن يقدمه لمثل هذه الإصابات. كان هناك الكثير من أدوية السلفا والمورفين. كانت إحدى المشكلات أننا تعرضنا لحروق شديدة لم تستطع الممرضات والمسؤولون تحديد من حصل على جرعة من المورفين ومن لم يفعل ذلك. أخيرًا ، برزت بعض الممرضات لاستخدام أحمر الشفاه لتمييزنا. قاموا & # 8217d بوضع & # 8216X & # 8217 عليك بمجرد أن يتم إعطاؤك اللقطة ثم وضعوا الوقت الذي أعطيت فيه. كان هناك الكثير من الأشخاص في حالتي ، وكان من الصعب تتبع كل ذلك.

الحرب العالمية الثانية: كم كانت مدة علاجك في المستشفى؟

ستراتون: بعد فترة وجيزة من تلقي العلاج لأول مرة ، جاء أحدهم إلى الغرفة وقال ، & # 8216 سيذهب بعضكم إلى الولايات المتحدة. & # 8217 & # 8216 & # 8217 لنذهب ، & # 8217 اتصلت. & # 8216 لا ، & # 8217 أجاب ، & # 8216 لا نعتقد أنه يمكنك ، أنت & # 8217 لست في حالة جيدة بما يكفي لجعلها. من المحتمل أنك لن & # 8217t تنجو من الرحلة. & # 8217

الحرب العالمية الثانية: هل بقيت؟

ستراتون: لا ، لقد أخبرت الرجل أنه يمكنني تسهيل الأمر. & # 8216 حسنًا ، & # 8217 قال لي ، & # 8216 إذا كان بإمكانك الوقوف بينما نغير الكتان ، فسوف نفكر في الأمر. & # 8217 لذا وقفت بينما قاموا بتغيير الكتان. لم أستيقظ لفترة طويلة بعد ذلك. لقد أعادوني إلى الولايات المتحدة. وصلت يوم عيد الميلاد وتم نقلي إلى وحدة الحروق في مستشفى جزيرة ماري البحري [كاليفورنيا]. كنت سعيدًا بالعودة إلى الولايات المتحدة. كنا جميعًا. أعتقد أننا تناولنا بازلاء وأشياء أخرى لعشاء عيد الميلاد.

الحرب العالمية الثانية: كيف كانت معاملتك في جزيرة ماري؟

ستراتون: أعطوني الكثير من المضادات الحيوية. بعد فترة ، قرروا أن حمامات المياه المالحة ستساعد. كانوا يضعون ملاءات مزدوجة تحتي ويأخذوني إلى الحمام. ثم يأخذون أربعة رجال جثث ، واحد في كل ركن من أركان الملاءات ، ويأخذونني ويضعوني في حوض من الماء المالح. يبدو أنه يساعد. كانت المرة الأولى صعبة بعض الشيء ، ولكن بعد عامين أو ثلاثة بدأت في التطلع إليها. كانت لا تزال صعبة. لم أستطع التحرك. لم أستطع إطعام نفسي & # 8217t. لم أستطع فعل أي شيء. كان لديهم مظلة فوق سريري لإبقائي دافئًا ، لكن لم تُترك جميع الحروق مكشوفة للهواء الطلق ، لكن لم يكن هناك ملاءات أو بطانيات.

الحرب العالمية الثانية: كم عدد الرجال في وحدة الحروق تلك؟ من أين هم جميعا أريزونا?

ستراتون: لا أعرف عدد الأسرة ، ربما 20 سريرًا ، كانت جميعها ممتلئة. كان الرجال من أماكن مختلفة ، ليس فقط سفينتي.

الحرب العالمية الثانية: منذ متى وانت في وحدة الحروق؟

ستراتون: لمدة تسعة أشهر. ثم تم نقلي إلى كورونا بولاية كاليفورنيا ، حيث سيطرت البحرية على فندق للنقاهة. كان لطيفا. كان لدينا ملعب للجولف وحمام سباحة وحمامات معدنية. لقد كان ممتعًا للغاية عندما تمكنت من الوقوف والالتفاف. عندما حصلت على الميزان لأول مرة ، كان وزني 92 رطلاً. كان وزني 165 أو 170 صباح يوم الهجوم.

الحرب العالمية الثانية: هل تمكن أي من أفراد عائلتك من زيارتك أثناء وجودك في جزيرة ماري أو كورونا؟

ستراتون: لا ، الحقيقة هي أنني لم & # 8217t أريدهم أن يخرجوا. كانوا يعلمون أنني قد حرقت. كانت بعض الممرضات تكتب لنا رسائل. لقد كانت قاسية جدًا على والديّ. في البداية تلقوا إشعارًا بأنني فقدت ، ثم تلقوا أخيرًا رسالة تفيد أنني في المستشفى لكنني مصاب بحروق شديدة.

الحرب العالمية الثانية: هل عدت للخدمة بعد النقاهة؟

ستراتون: خرجت من المستشفى طبيًا في سبتمبر 1942. كان جانبي الأيسر بالكامل معاقًا نوعًا ما. كانت ذراعي اليسرى في حالة سيئة للغاية ، وساقي اليسرى أيضًا. بعد العودة إلى الوطن لأكثر من عام بقليل ، كان كل شيء في حالة جيدة جدًا ، لذلك قررت العودة إلى البحرية. الطريقة الوحيدة التي تمكنت من خلالها من الدخول كانت من خلال المسودة. كان لدي بعض الأصدقاء في لوحة التجنيد وقاموا بتسجيل حسابي ، وأرسلتني البحرية إلى أوماها.الحرب العالمية الثانية: لماذا أردت العودة إلى البحرية؟

ستراتون: لم يكن هناك الكثير مما يحدث في المنزل ، وكما تعلم ، لم يكن الأمر مختلفًا عن عام 1940 عندما تخرجت ، فيما يتعلق بالوظائف. ربما كان هناك القليل من الرغبة في الانتقام ، كما تعلم. ذهبت إلى معسكر التدريب في يناير 1944. لقد أبليت بلاءً حسنًا في المعسكر وأرادوا أن أبقى هناك ، لكنني أردت العودة إلى البحر. بعد التخرج أرسلوني إلى Treasure Island ، حيث كنت عندما تلقوا طلبًا من USS كومة [DD-406] لمدفعي & # 8217s زميله من الدرجة الثالثة. المدمرة ... بحاجة إلى طاقم. تم اختياري وتم الإبلاغ عني في النهاية على متن الطائرة.

الحرب العالمية الثانية: مثل معظم السفن التي حاربت في المحيط الهادئ ، كومة توقفت في بيرل هاربور في طريقها. كيف كان الحال بالنسبة لك عندما مررت أريزونا& # 8216s تبقى؟

ستراتون: حسنًا ، لقد كانت مجرد واحدة من تلك الأشياء. لقد تحسنت قليلاً وما زلت أفعلها حتى الآن عندما أفكر في الأمر. إنها & # 8217s ذكرى & # 8212 ذكرى حزينة.

الحرب العالمية الثانية: كنت متجهًا إلى منطقة حرب. بالنظر إلى ما مررت به بالفعل ، هل كنت قلقًا بشأن ذلك على الإطلاق؟

ستراتون: لا أعرف أنني فكرت كثيرًا في الأمر. لقد كان مجرد واحد من تلك الأشياء التي فعلتها عندما كنت & # 8217re في البحرية والجيش ومشاة البحرية. لقد شاركت في عدد قليل من عمليات الإنزال. كنت جزءًا من غزوات غينيا الجديدة ، واثنتان في الفلبين وأوكيناوا.

الحرب العالمية الثانية: يفعل أي شيء على وجه الخصوص يبرز في ذهنك فيما يتعلق بوقتك على متن السفينة كومة?

ستراتون: كان لدينا اتصال بالغواصة عدة مرات عندما كنت على متنها. ذات مرة عندما بدا صوت جنرال كوارترز ، قفزت من سريري ، وعندما وصلت إلى الجانب العلوي ، كان هناك وميض كبير أمام وجهي مباشرة. كانت فكرتي الأولى ، & # 8216 يا رجل ، لقد ضربنا مرة أخرى. & # 8217 كان مثل الفلاش باك. كان نوعا ما عصبي. بمجرد أن هدأت ، اكتشفت أنها كانت شحنة اندفاعية أطلقت شحنة عميقة على الجانب.

الحرب العالمية الثانية: كانت المدمرات الأمريكية مشغولة للغاية خلال عملية أوكيناوا ، حيث دعمت عمليات الإنزال وتوفير الأوتاد للأسطول. تعرضت عدة سفن لهجوم من قبل الكاميكاز. كيف كان ذلك بالنسبة لك؟

ستراتون: كنا في دورية اعتصام بين أوكيناوا واليابان لعدة أيام. كنا نخسر عددًا قليلاً من المدمرات للكاميكاز. كان لدينا رادار وسنقوم بالاتصال بالطائرات القادمة والتواصل مع السفن الأخرى وإخبارهم بما كان في الطريق. نجونا ، لكني أتذكر أنهم حصلوا على أربع أو خمس مدمرات ذات ليلة.

الحرب العالمية الثانية: كيف انتهى كل هذا بالنسبة لك؟

ستراتون: في أكتوبر 1945 ، تم نقلي إلى مدرسة كهربائية وهيدروليكية وتم تسريحي في 4 ديسمبر 1945. وبالنظر إلى كل شيء رأيته ، ربما كان ينبغي أن أكون أكثر حماسة ، لكن يبدو أنني أتذكرها على أنها مجرد يوم واحد من تلك الأيام. لم يعد هناك شيء للقيام به & # 8212 ، انتهت الحرب ، لذا دع & # 8217s تخرج من البحرية الأمريكية وتفعل شيئًا آخر.

الحرب العالمية الثانية: لقد مررت بتجربة رائعة خلال ما يقرب من أربع سنوات في البحرية. على الرغم من مرور أكثر من 60 عامًا ، هل ما زلت تفكر في ذلك؟

ستراتون: أفكر في ذلك كل يوم. ليس لدي أي عداء تجاه الشعب الياباني ، لكن لا يمكنني أن أنسى ما حدث. عندما أذهب إلى اجتماعات لم الشمل هذه وكان هناك طيارون يابانيون كانوا يقومون بالقصف ، يسألونني إذا كنت سأقف هناك وأصافحهم. أنا لا أفعل ذلك. لن افعل ذلك ابدا عليك أن تفهم موقفي. كان هناك & # 8217s ألف رجل على متن تلك السفينة التي كنت على متنها وأنا متأكد من أنهم لن & # 8217t يفعلون ذلك ، وأنا متأكد من أنهم لن & # 8217t يريدون مني أن أفعل ذلك. أعلم أنني & # 8217m محظوظ جدًا لوجودي هنا. يمكنني فقط & # 8217t المساعدة ولكن أعتقد أن الناس يجب أن يكونوا أكثر وعياً بما حدث في ذلك اليوم وعدد الأرواح التي قُتلت. كم من هؤلاء البحارة ومشاة البحرية على متن تلك السفينة الآن لا يعرفون حتى ما حدث لهم أو لماذا حدث أو من كان؟ يبدو وكأنه مضيعة فظيعة ومخيفة للحياة لشيء سينساه الناس. لدينا الكثير من الأشخاص [اليوم] الذين لا يقدرون حريتهم ولن يقاتلوا من أجلها.

ما مجموعه 1177 رجلا فقدوا عندما أريزونا غرقت في صباح يوم 7 ديسمبر / كانون الأول. كان العديد من أفراد الطاقم البالغ عددهم 334 الذين نجوا على الشاطئ عندما بدأ الهجوم. دونالد ستراتون هو واحد من ستة رجال فقط على متن السفينة المنكوبة لا يزالون على قيد الحياة ليخبروا قصته.

كتب هذا المقال ديفيد ليسجاك وظهر في الأصل في عدد ديسمبر 2006 من الحرب العالمية الثانية مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في الحرب العالمية الثانية مجلة اليوم!


من خلال إرسال بريدك الإلكتروني إلينا ، فإنك تشترك في Navy Times Daily News Roundup.

الحرب العالمية الثانية: إلى أي قسم تم تعيينك على متن السفينة؟ ما هي مسؤولياته؟

ستراتون: الفرقة السادسة. كان ذلك قسمًا لسطح القارب على جانب الميناء.

في البحرية ، يتم تخصيص جانب الميمنة دائمًا لمنفذ الأقسام ذات الأرقام الفردية ، حتى منها. قضينا معظم وقتنا في كشط وتنظيف بعض القوارب. كان علينا أن نقيم الأسطح ونحافظ على كل شيء على شكل سفينة.

كان لدينا زورقان بخاريان طولهما 50 قدمًا ، وزورقان بطول 40 قدمًا ، وزوارق حوت ، وعربة القبطان ، وبارجة الأدميرال على سطح القارب. كان ذلك سطحًا خلف المدخنة. تم تكليفي لتنظيف الصدارة. كانت المكدس هناك ، وعندما ينفخون الأنابيب ، يتجمع الدخان على الطلاء في ساحات الحدائق والعامود ، وعلينا تنظيفها.

الحرب العالمية الثانية: تم الانتهاء من تجديد سفينتك في يناير 1941 ، وأبحرت إلى هاواي في 23 يناير. هل كنت متحمسًا للذهاب إلى بيرل هاربور؟

ستراتون: بالتأكيد ، لقد كانت تجربة. لم أكن هناك من قبل. لم يكن هناك الكثير من الأشخاص من قبل ، وكان مجرد شيء يمكنك التحدث عنه.

الحرب العالمية الثانية: كان الاحتفاظ بسفينة حربية في القتال عملاً ثابتًا. يجب أن يكون الطاقم بأكمله مشغولاً للغاية في الرحلة إلى بيرل هاربور.

ستراتون: نعم فعلا. كانت لدينا واجباتنا المعتادة ، لكن أتيحت لي أيضًا فرصة التعرف على بعض تسليح السفينة.

كانت تحتوي على مدفع مضاد للطائرات بقياس 5 بوصات عيار 0.25 تم تخصيصه لي. تدربنا على التحميل والإطلاق. نحن في الواقع لم نطلق النار ، فقط تدربنا على التحميل. كانت جميع القذائف ذخيرة ثابتة ، وكان وزنها على الأرجح 70 أو 80 رطلاً.

كان على اللودر تحميلهم في المؤخرة ثم اضطر المدك إلى دفعهم إلى المنزل. كانت وظيفتي بمثابة جهاز ضبط البصر للبندقية. كانت محطة معركتي في [غرفة] المدير في الصدارة.

الحرب العالمية الثانية: مع تهديد الحرب ، تم نقل أسطول المحيط الهادئ الأمريكي من سان بيدرو ، كاليفورنيا ، إلى بيرل هاربور في مايو 1940 ، وهو ما يمثل أكبر تركيز للقوة العسكرية التي كانت تمتلكها الولايات المتحدة في ذلك الوقت. كانت ثماني سفن حربية وثلاث حاملات طائرات وعدد لا يحصى من الطرادات والمدمرات وغيرها من السفن الصغيرة ترسو في بيرل. لابد أنه كان مشهدا.

ستراتون: كان رائعا جدا. كان الطاقم بأكمله تقريبًا في الجانب العلوي عندما دخلنا. كان المكان خصبًا وخضراء ، ومع ذكريات Dust Bowl ما زالت حية جدًا ، أتذكر أنني كنت أعتقد أن الناس في الوطن لن يصدقوا ذلك.

/> منظر لأرض العرض في ثكنة بيرل هاربور البحرية ، بين الساعة 0930 و 1130. في 7 ديسمبر 1941 ، مع ارتفاع الدخان في الخلفية من السفن المحترقة. لاحظ مشاة البحرية المسلحين على اليسار ، في انتظار عودة محتملة للطائرات اليابانية. (قيادة تاريخ البحرية الأمريكية والتراث)

الحرب العالمية الثانية: هل فكرت يومًا في إمكانية نشوب حرب مع اليابان؟

ستراتون: لا أعتقد أن أي شخص قد فكر في الأمر حقًا. أعتقد أن أول فكرة حصلنا عليها كانت عندما قمنا بمناورات لمدة شهرين أو نحو ذلك ، وكانوا يسمحون لنا فقط بخمسة جالونات من الماء كل يوم. لقد توصلنا إلى أن شيئًا ما يجب أن يكون مرتفعًا لأنهم كانوا يرون ما سيحدث إذا [اضطروا] إلى تقنين المياه.

الحرب العالمية الثانية: بدأت الرسوم على متن السفينة في وقت مبكر جدًا ، حتى يوم الأحد. كيف بدأ يومك في 7 ديسمبر 1941؟

ستراتون: كانت مسكني في ما أطلقوا عليه الكازمات ، بالقرب من مكان وجود مسدسات عرض 5 بوصات. كان هناك أربعة من هذه الأحياء على جانب الميناء ، وهذا هو المكان الذي كنت فيه عندما تم إطلاق صوت ريفيل. بعد التنظيف قليلاً ، ذهبت لتناول الإفطار في حوالي الساعة 7 صباحًا.كان معظم أفراد الطاقم يرتدون السراويل القصيرة والقمصان القطنية. كان هذا هو الزي الرسمي لليوم ، باستثناء مشاة البحرية وطاقم القوارب.

بعد الإفطار [توجّهت] إلى السكب لزيارة صديقي ، هارل نيلسون.

ملاحظة المحرر: هارل كوبلين نيلسون ، بحار من الدرجة الأولى ، كان من بين 1177 لقوا حتفهم على متن السفينة أريزونا ذلك الصباح.

الحرب العالمية الثانية: ما نوع العلاقة التي كانت بينك وبين هارل؟

ستراتون: كان مجرد بحار آخر في الفرقة السادسة. كنت أنا وهو نعمل في المحرقة. تم تكليف الجميع مؤقتًا بهذه الأنواع من الواجبات. عادة ما يستمر لمدة ثلاثة أشهر. التقيت أنا وهارل بالقمامة المحترقة.

الحرب العالمية الثانية: هل تمكنت من زيارة هارل قبل بدء الهجوم؟

ستراتون: لا ، لقد خرجت للتو من منطقة الفوضى بالقرب من الكوخ الموجود على مقدمة السفينة عندما سمعت البحارة يصرخون ويصيحون.

ألقيت نظرة وكانوا جميعًا يشيرون إلى جزيرة فورد. يمكننا بعد ذلك رؤية كل أنواع الطائرات. ثم رأيت برج الغطس أو برج المياه في جزيرة فورد ينتهيان. كانت الطائرات تتقشر ، ويمكننا أن نرى شارات الشمس المشرقة ، ثم يمكننا رؤية القنابل تنفجر.

سألت نفسي ، "ماذا يحدث بحق الجحيم؟"

الحرب العالمية الثانية: كان ذلك بعد الساعة الثامنة صباحًا بقليل عندما بدأ الهجوم الياباني. عندما أدركت أن هذا لم يكن تمرينًا ، ماذا فعلت؟

ستراتون: قمت بتغيير وجهي وبدأت في محطة قتالتي ، التي كانت على سطح واحد فوق الجسر. أولاً ، صعدت السلم إلى كوخ الراديو ، ومن هناك أخذت سلمًا آخر إلى الجسر وأخيراً سلمًا ثالثًا للصعود إلى منصة التحكم في السماء. لا بد أني كنت سريعًا لأنني كنت هناك بالفعل عندما بدأت جينيرال كوارترز أخيرًا.

الحرب العالمية الثانية: كنت أخيرًا تواجه عدوًا بشكل جدي. ماذا كان يحدث في محطة القتال الخاصة بك؟

ستراتون: كان هناك ضابط مدفعي هناك. كان هناك منفذ أعلى المخرج حيث يمكنك البحث للحصول على صورة مرئية ومحاولة تعيين نطاق ومسار الرحلة للهدف.

كانت وظيفتي هي تحريك ما سيقوله ضابط المدفعية في هذا المقياس الذي كان أمامي وإرسال الإحداثيات المقدرة إلى طاقم البندقية أدناه. بمجرد تعيين الإحداثيات ، يقوم الطاقم بتحويل البندقية إلى آلية بحيث تشير إلى المكان الذي أخبره المدير. كنت مسؤولاً عن أربعة من البنادق مقاس 5 بوصات.

الحرب العالمية الثانية: كان هناك عدد هائل من البنادق على متن السفينة. كم منكم كان يكتشف هناك؟

ستراتون: كان هناك مدير يمين على الجانب الآخر مع نفس العدد من الرجال. استغرق الأمر ما يقرب من ثمانية أو تسعة رجال لإدارة الجزء الداخلي من مديري ، وكان لديهم جميع أنواع البحارة مع مناظير رؤية طائرات قادمة. كان مدير المدافع الكبير على نفس المستوى بالنسبة للبنادق مقاس 14 بوصة. ربما كان هناك ما لا يقل عن 50 رجلاً في مدير الميناء وعدد مماثل على الجانب الأيمن.

الحرب العالمية الثانية: هل ذهبت مباشرة إلى العمل؟

ستراتون: نعم فعلا. كان كل شيء يحدث بسرعة كبيرة ولم يكن لدي الكثير من الوقت للتفكير. كنا نطلق النار. لم يكن هناك سوى 50 طلقة من الذخيرة في الصندوق الجاهز خلف كل بندقية ، وكان بإمكاني أن أرى أن بعض الأطقم اضطروا لكسر أقفال الصناديق لتحميل أسلحتهم.

كنا نطلق النار على الطائرات - بشكل أو بآخر على قاذفات القنابل على ارتفاعات عالية. كنا نعلم أن قاذفات الطوربيد وقاذفات الغطس ستغطى بالمدافع الرشاشة من عيار 50.

كنا قلقين بشأن القاذفات على ارتفاعات عالية ، [لكن] لم نتمكن من الوصول إليهم. كانت قذائفنا تنفجر قبل أن تصل إلى ارتفاعها.

اشتعلت النيران في البارجة أريزونا ، فور انفجار مجلاتها الأمامية ، في 7 ديسمبر 1941. لقطة مأخوذة من صورة متحركة ملونة مأخوذة من على متن سفينة المستشفى Solace. (المحفوظات الوطنية)

الحرب العالمية الثانية: في حوالي الساعة 8:10 صباحًا ، أريزونا أصيبت بقنبلة خارقة للدروع وزنها 800 كجم أمام البرج رقم 2. اخترقت القنبلة سطح السفينة وانفجرت بعد ثوان قليلة في مخزن البارود الأمامي. دمر الانفجار اللاحق السفينة ، وبدأت البنية الفوقية الأمامية والأمامية في الانهيار. ماذا تتذكر من هذا الانفجار؟

ستراتون: لقد أصيبنا مرة واحدة من قبل - في الخلف على قمة البرج رقم 3 - وارتد على الجانب. أحدهم مر من خلال اللاحق ولم ينفجر. ثم ارتطم أحدهم بالأعلى على الجانب الأيمن - كان كبيرًا. لقد هز السفينة مثل الزلزال.

ثم حدث انفجار كبير دفعة واحدة ، مما أدى إلى رفع السفينة إلى حد كبير بالقرب من الماء ثم تراجعت. كانت هناك كرة من اللهب تحلق في الهواء على ارتفاع 500 إلى 600 قدم ، وابتلعت للتو كل الصدارة هناك حيث كنا وقوس السفينة بالكامل.

الحرب العالمية الثانية: ماذا حدث داخل المخرج في هذه المرحلة؟

ستراتون: لقد أزعجنا كما لو كنا داخل أنبوب أو شيء من هذا القبيل. بمجرد أن وصلت إلى صوابي ، حاولت الاختباء تحت بعض المعدات للابتعاد عن الحريق ، لكنني ما زلت أحترق. وصلت النار مباشرة إلى المخرج.

الحرب العالمية الثانية: هل حاولت أنت أو أي شخص آخر الهروب من الحريق بالخروج إلى المنصة؟

ستراتون: لا ، بقينا هناك من أجل القليل من الحماية. قفز اثنان من الأشخاص في المخرج ولم أراهم مرة أخرى.

الحرب العالمية الثانية: ما هي المدة التي مرت قبل دخولك إلى المنصة؟

ستراتون: عندما خمدت النار نوعًا ما لأسفل قليلاً. كان هناك نسيم بحر صغير ينفخ الدخان بعيدًا. نزلنا أنا ومدير مكافحة الحرائق على الرصيف. كل سطح السفينة ... داخل البيت الخشبي والصناديق الجاهزة: كان كل شيء ملتهبًا. لم يكن بإمكاننا الاستلقاء أو الجلوس.

الحرب العالمية الثانية: من مديرك ، كنت أحد اثنين فقط من الناجين من الانفجار. هل أصبت؟

ستراتون: نعم فعلا. كنت أعلم أنني مصاب بحروق وكنت أعاني من ألم رهيب. كانت ساقاي محروقة من فخذي حتى كاحلي. اشتعلت النيران في قميصي ، وظهري وذراعي وجانبي الأيسر محترقان بشدة - وكذلك كان وجهي.

احترق كل شعر رأسي وذهب جزء من أذن.

الحرب العالمية الثانية: هل يمكنك أن ترى ما كان يحدث أسفلك على بقية السفينة؟

ستراتون: [وقفة] لن أقول أي شيء. كان ذلك فظيعًا للغاية ولا أريد حتى أن أقول أي شيء عنه.

/> غرقت البارجة أريزونا وحترقت بشدة ، 7 ديسمبر 1941. انفجرت مجلاتها الأمامية عندما اصطدمت بقنبلة يابانية. على اليسار ، رجال على مؤخرة السفينة الحربية تينيسي يلعبون بخراطيم إطفاء على الماء لإجبارهم على حرق النفط بعيدًا عن سفينتهم. (المحفوظات الوطنية)

الحرب العالمية الثانية: مع إصاباتك وحالة السفينة ، فإن نجوتك من المعجزة شيء من المعجزة. كيف نزلت من السفينة؟

ستراتون: عذري تم تقييده جنبًا إلى جنب ولفتنا انتباه هذا البحار [جون جورج].ألقى بنا حبل رفع ثم ربط خطًا آخر أثقل به حتى نتمكن من سحب أنفسنا عبره إلى بر الأمان.

كنت محترقًا جميعًا إلى الجحيم ، وأتذكر أنه عندما استعدنا للمغادرة ، أمسكت بالجلد على ذراعي وسحبه مثل جورب طويل كبير ورميته على ظهر السفينة.

الحرب العالمية الثانية: يجب أن يكون العبور إلى سفينة كهذه صعبًا ، حتى في أفضل الظروف. كيف فعلتها؟

ستراتون: حسنًا ، أنت على ارتفاع 40 قدمًا في الهواء والماء تحته مشتعل. كان عرضه حوالي 60 إلى 70 قدمًا عذري. لم يكن لدي الكثير من الخيارات ، لذلك بدأت للتو في سحب يدي. كان عليّ أن أحصل على الكثير من المساعدة من الأعلى ، الرب الصالح. لقد كان إنجازًا رائعًا ، خاصةً عندما كانت يديك خامدة مثل يديك.

الحرب العالمية الثانية: هل تعلم ما إذا كان أي شخص آخر على متن السفينة قد استخدم شريان الحياة هذا للوصول إلى بر الأمان؟

ستراتون: أعتقد أنه لم يكن هناك سوى ستة منا. كنت إما الثالث أو الرابع الذي أذهب. وتوفي اثنان من المتجاوزين متأثرين بجراحهما في تلك الليلة.

الحرب العالمية الثانية: هل تتذكر كم من الوقت استغرقت المجموعة للعبور؟

ستراتون: رقم ليس لدي أي فكرة على الإطلاق. عذري كان أقل مما كنا عليه كسفينة ، لذلك كنا نسير على منحدر قليلاً. عليك أن تدرك ذلك أريزونا وغرقت في القاع أيضًا ، وكانت على ارتفاع 18 قدمًا تقريبًا. لقد أدى ذلك إلى انخفاضنا قليلاً إلى المستوى ، لكننا ما زلنا نتراجع قليلاً. عندما تصل إلى منتصف خط يمر بهذا الشكل ، تبدأ بالثقل في الصعود مرة أخرى.

كانت آخر 10 أو 15 أو 20 قدمًا هي الأصعب.

الحرب العالمية الثانية: ما حدث بمجرد أن جعلته أخيرًا على متن الطائرة عذري?

ستراتون: لا شيئا حقا. لقد اجتمعنا معًا لبعض الوقت. كانوا يحاولون معرفة كيفية إخراجنا من السفينة إلى مستشفى على الشاطئ. كنا هناك لبعض الوقت. أخيرًا جاء قارب الشاطئ. تم تحميلنا ونقلنا إلى الرصيف.

الحرب العالمية الثانية: عندما وصل قارب الشاطئ إلى الرصيف ، ماذا فعلت؟

ستراتون: كان علينا النهوض على الرصيف ، وكان ذلك نوعًا من الأعمال الروتينية لأن المد كان منخفضًا بعض الشيء. لقد مدنا يدنا وأمسكنا بأيدينا - بحروق وكل شيء - لنصل إلى الشاطئ. ثم وضعونا في شاحنة مكشوفة وأخذونا إلى ... المستشفى البحري هناك على الجزيرة.

الحرب العالمية الثانية: حتى تلك اللحظة ، يبدو أنك ، على الرغم من جروحك ، كنت تبحث عن نفسك. هل تحسن الوضع في المستشفى؟

ستراتون: لقد كان نوعًا من الفوضى ، لكن فريق العمل كان منظمًا جيدًا. لقد كانوا يقومون بعمل جيد عندما وصلوا إلينا أخيرًا. كان هناك الكثير من الضرر لكثير من الناس الكثير من الأشياء تحدث.

الحرب العالمية الثانية: ما مدى إصاباتك ، وما نوع العلاج الذي تلقيته؟

ستراتون: تم حرق أكثر من 70 في المائة من جسدي. تلقيت أفضل علاج يمكن أن يقدمه لمثل هذه الإصابات. كان هناك الكثير من أدوية السلفا والمورفين.

كانت إحدى المشكلات أننا تعرضنا لحروق شديدة لم تستطع الممرضات والمسؤولون تحديد من حصل على جرعة من المورفين ومن لم يحصل عليها. أخيرًا ، برزت بعض الممرضات لاستخدام أحمر الشفاه لتمييزنا.

كانوا يضعون علامة "X" عليك بمجرد أن يتم إعطاؤك حقنة ثم يضعون الوقت الذي أعطيت لك فيه. كان هناك الكثير من الأشخاص في حالتي ، وكان من الصعب تتبع كل ذلك.

الحرب العالمية الثانية: كم كانت مدة علاجك في المستشفى؟

ستراتون: بعد فترة وجيزة من تلقي العلاج لأول مرة ، دخل شخص ما إلى الغرفة وقال ، "بعضكم سيذهب إلى الولايات المتحدة."

أجاب: "لا ، لا نعتقد أنك تستطيع ذلك ، فأنت لست في حالة جيدة بما يكفي للقيام بذلك. ربما لن تنجو من الرحلة ".

الحرب العالمية الثانية: هل بقيت؟

ستراتون: لا ، لقد أخبرت الرجل أنه يمكنني تسهيل الأمر.

قال لي: "حسنًا ، إذا كان بإمكانك الوقوف أثناء تغيير الكتان ، فسوف نفكر في الأمر."

لذلك وقفت بينما قاموا بتغيير الكتان. لم أستيقظ لفترة طويلة بعد ذلك. لقد أعادوني إلى الولايات المتحدة. وصلت يوم عيد الميلاد وتم نقلي إلى وحدة الحروق في مستشفى جزيرة ماري البحري [كاليفورنيا]. كنت سعيدًا بالعودة إلى الولايات المتحدة. كنا جميعًا.

أعتقد أننا تناولنا بازلاء وأشياء أخرى لعشاء عيد الميلاد.

/> انفجار المدمرة شو أثناء الغارة اليابانية على بيرل هاربور. (المحفوظات الوطنية)

الحرب العالمية الثانية: كيف كانت معاملتك في جزيرة ماري؟

ستراتون: أعطوني الكثير من المضادات الحيوية. بعد فترة ، قرروا أن حمامات المياه المالحة ستساعد. كانوا يضعون ملاءات مزدوجة تحتي ويأخذوني إلى الحمام. ثم يأخذون أربعة رجال جثث ، واحد في كل ركن من أركان الملاءات ، ويأخذونني ويضعوني في حوض من الماء المالح. يبدو أنه يساعد.

كانت المرة الأولى صعبة بعض الشيء ، ولكن بعد عامين أو ثلاثة ، ستبدأ في التطلع إليها. كانت لا تزال صعبة. لم أستطع التحرك. لم أستطع إطعام نفسي. لم أستطع فعل أي شيء. كان لديهم مظلة فوق سريري لإبقائي دافئًا ، لكن لم تُترك جميع الحروق مكشوفة للهواء الطلق ، لكن لم يكن هناك ملاءات أو بطانيات.

الحرب العالمية الثانية: كم عدد الرجال في وحدة الحروق تلك؟ من أين هم جميعا أريزونا?

ستراتون: لا أعرف عدد الأسرة ، ربما 20. كانت كلها ممتلئة. كان الرجال من أماكن مختلفة ، ليس فقط سفينتي.

الحرب العالمية الثانية: منذ متى وانت في وحدة الحروق؟

ستراتون: لمدة تسعة أشهر. ثم تم نقلي إلى كورونا بولاية كاليفورنيا ، حيث سيطرت البحرية على فندق للنقاهة. كان لطيفا. كان لدينا ملعب للجولف وحمام سباحة وحمامات معدنية. لقد كان ممتعًا للغاية عندما تمكنت من الوقوف والالتفاف.

عندما حصلت على الميزان لأول مرة ، كان وزني 92 رطلاً. كان وزني 165 أو 170 صباح يوم الهجوم.

الحرب العالمية الثانية: هل تمكن أي من أفراد عائلتك من زيارتك أثناء وجودك في جزيرة ماري أو كورونا؟

ستراتون: لا. الحقيقة هي أنني لم أكن أريدهم أن يخرجوا. كانوا يعلمون أنني قد حرقت. كانت بعض الممرضات تكتب لنا رسائل.

لقد كانت قاسية جدًا على والديّ. في البداية تلقوا إشعارًا بأنني فقدت ، ثم تلقوا أخيرًا رسالة تفيد أنني في المستشفى لكنني مصاب بحروق شديدة.

الحرب العالمية الثانية: هل عدت للخدمة بعد النقاهة؟

ستراتون: خرجت من المستشفى طبيًا في سبتمبر 1942. كان جانبي الأيسر بالكامل معاقًا نوعًا ما. كانت ذراعي اليسرى في حالة سيئة للغاية ، وساقي اليسرى أيضًا.

بعد العودة إلى الوطن لأكثر من عام بقليل ، كان كل شيء في حالة جيدة جدًا ، لذلك قررت العودة إلى البحرية. الطريقة الوحيدة التي تمكنت من خلالها من الدخول كانت من خلال المسودة.

كان لدي بعض الأصدقاء في لوحة التجنيد وقاموا بتسجيل حسابي ، وأرسلتني البحرية إلى أوماها.

الحرب العالمية الثانية: لماذا أردت العودة إلى البحرية؟

ستراتون: لم يكن هناك الكثير مما يحدث في المنزل ، وكما تعلمون ، لم يكن الأمر مختلفًا عن عام 1940 عندما تخرجت ، فيما يتعلق بالوظائف. ربما كان هناك القليل من الرغبة في الانتقام ، كما تعلم. ذهبت إلى معسكر التدريب في يناير 1944. لقد أبليت بلاءً حسنًا في المعسكر وأرادوا أن أبقى هناك ، لكنني أردت العودة إلى البحر.

بعد التخرج أرسلوني إلى Treasure Island ، حيث كنت عندما تلقوا طلبًا من USS كومة [DD-406] لرفيق المدفعي من الدرجة الثالثة. المدمرة ... بحاجة إلى طاقم. تم اختياري وتم الإبلاغ عني في النهاية على متن الطائرة.

الحرب العالمية الثانية: مثل معظم السفن التي حاربت في المحيط الهادئ ، كومة توقفت في بيرل هاربور في طريقها. كيف كان الحال بالنسبة لك عندما مررت أريزونايبقى؟

ستراتون: حسنًا ، لقد كانت مجرد واحدة من تلك الأشياء. لقد تحسنت قليلاً وما زلت أفعلها حتى الآن عندما أفكر في الأمر. إنها ذكرى لا بأس بها - ذكرى حزينة.

الحرب العالمية الثانية: كنت متجهًا إلى منطقة حرب. بالنظر إلى ما مررت به بالفعل ، هل كنت قلقًا بشأن ذلك على الإطلاق؟

ستراتون: لا أعرف أنني فكرت كثيرًا في الأمر. لقد كان مجرد واحد من تلك الأشياء التي فعلتها عندما كنت في البحرية والجيش ومشاة البحرية. لقد شاركت في عدد قليل من عمليات الإنزال. كنت جزءًا من غزوات غينيا الجديدة ، واثنتان في الفلبين وأوكيناوا.

الحرب العالمية الثانية: يفعل أي شيء على وجه الخصوص يبرز في ذهنك فيما يتعلق بوقتك على متن الطائرة كومة?

ستراتون: لقد اتصلنا بالغواصة عدة مرات عندما كنت على متنها. ذات مرة عندما بدا صوت جنرال كوارترز ، قفزت من سريري ، وعندما وصلت إلى الجانب العلوي ، كان هناك وميض كبير أمام وجهي مباشرة. كان فكرتي الأولى ، "يا رجل ، لقد ضربنا مرة أخرى." كان مثل الفلاش باك. كان نوعا ما عصبي. بمجرد أن هدأت ، اكتشفت أنها كانت شحنة اندفاعية أطلقت شحنة عميقة على الجانب.

الحرب العالمية الثانية: كانت المدمرات الأمريكية مشغولة للغاية خلال عملية أوكيناوا ، حيث دعمت عمليات الإنزال وتوفير الأوتاد للأسطول. تعرضت عدة سفن لهجوم من قبل الكاميكاز. كيف كان ذلك بالنسبة لك؟

ستراتون: كنا في دورية اعتصام بين أوكيناوا واليابان لعدة أيام. كنا نخسر عددًا قليلاً من المدمرات للكاميكاز. كان لدينا رادار وسنقوم بالاتصال بالطائرات القادمة والتواصل مع السفن الأخرى وإخبارهم بما كان في الطريق. نجونا ، لكني أتذكر أنهم حصلوا على أربع أو خمس مدمرات ذات ليلة.

الحرب العالمية الثانية: كيف انتهى كل هذا بالنسبة لك؟

ستراتون: في أكتوبر 1945 ، تم نقلي إلى مدرسة كهربية وهيدروليكية وتم تسريحي في 4 ديسمبر 1945. وبالنظر إلى كل شيء رأيته ، ربما كان ينبغي أن أكون أكثر حماسًا ، لكن يبدو أنني أتذكرها على أنها مجرد يوم واحد من تلك الأيام.

لا شيء أكثر لنفعله - انتهت الحرب ، لذا دعونا نخرج من البحرية الأمريكية ونفعل شيئًا آخر.

الحرب العالمية الثانية: لقد مررت بتجربة رائعة خلال ما يقرب من أربع سنوات في البحرية. على الرغم من مرور أكثر من 60 عامًا ، هل ما زلت تفكر في ذلك؟

ستراتون: أفكر في ذلك كل يوم. ليس لدي أي عداوة ضد الشعب الياباني ، لكن لا يمكنني أن أنسى ما حدث.

عندما أذهب إلى اجتماعات لم الشمل هذه وكان هناك طيارون يابانيون كانوا يقومون بالقصف ، يسألونني إذا كنت سأقف هناك وأصافحهم. أنا لا أفعل ذلك. لن افعل ذلك ابدا

عليك أن تفهم موقفي. كان هناك ألف رجل على متن تلك السفينة التي كنت على متنها وأنا متأكد من أنهم لن يفعلوا ذلك ، وأنا متأكد من أنهم لا يريدون مني أن أفعل ذلك. أعلم أنني محظوظ جدًا لوجودي هنا. لا يسعني إلا أن أعتقد أن الناس يجب أن يكونوا أكثر وعيًا بما حدث في ذلك اليوم وعدد الأرواح التي قُتلت. كم من هؤلاء البحارة ومشاة البحرية على متن تلك السفينة في الوقت الحالي لا يعرفون حتى ما حدث لهم أو لماذا حدث أو من كان؟ يبدو وكأنه مضيعة فظيعة ومخيفة للحياة لشيء سينساه الناس.

لدينا الكثير من الناس [اليوم] الذين لا يقدرون حريتهم ولن يقاتلوا من أجلها. ما مجموعه 1177 رجلا فقدوا عندما أريزونا غرقت في صباح يوم 7 ديسمبر. كان العديد من أفراد الطاقم البالغ عددهم 334 الذين نجوا على الشاطئ عندما بدأ الهجوم.

دونالد ستراتون هو واحد من ستة رجال فقط على متن السفينة المنكوبة ولا يزالون على قيد الحياة ليخبروا قصته.

كيف ساعدت شجاعة دوري ميلر في محاربة العنصرية البحرية

ساعد البطل الأمريكي الأول في الحرب العالمية الثانية في تمهيد الطريق للآخرين من خلال القيام بما لم يُسمح له بفعله.

ديفيد ليسجاك يكتب عمود "الحرب العالمية الثانية اليوم" لـ الحرب العالمية الثانية مجلة. لمزيد من القراءة ، انظر سفينة حربية أريزونا: تاريخ مصوربقلم بول ستيلويل. ظهرت هذه الأسئلة والأحداث في الأصل في إصدار ديسمبر 2006 من الحرب العالمية الثانية، مجلة شقيقة ل البحرية تايمز. للاشتراك ، انقر فوق هنا.


ميك لوك

كومة được t lườn tại Xưởng hải quân Norfolk ở Portsmouth، Virginia vào ngày 25 tháng 6 năm 1937. Nó c thủy vào ngày 5 tháng 5 năm 1938 c u bởi cô Mary Tero t ng àng vàng năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Isaiah Olch.

Trước chiến tranh Sửa i

Sau chuyến đi chạy thử máy vốn kéo dài on ngày 4 tháng 4 năm 1940، bao gồm một chuyến i đến Tây Ấn và Rio de Janeiro، Brazil، كومة غنى اسهم الشركات الامريكية الكبرى فونج بو تاي، وعائدات الاستثمار تيب TUC اسهم الشركات الامريكية الكبرى جن تران تشاو تسانغ، أمة الإسلام لا هوات ĐỒNG CUNG هام đội التايلاندية بينه دونغ تشو تشانغ جن 6 حركة عدم الانحياز عام 1941. ساو đỏ لا رصيف TRO لاي فونج بو ĐỒNG تشو MOT đợt đại تو تاي Xưởng هاي تشيوان فيلادلفيا ، rồi bắt đầu các hoạt động Tuần tra Trung lập ngoài khơi Bermuda từ cuối tháng 11.

Thế Chiến II Sửa i

1941-1942 Sửa i

Sau khi Hoa Kỳ chính thức tham chiến do việc Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 tháng 12 năm 1941، كومة tiếp tục tuần tra tại vùng biển Caribe cho ngày 22 tháng 12، khi nó được phân công hộ tống tàu sân bay دبور đi từ برمودا في نورفولك ، فيرجينيا. Vào ngày 28 tháng 12، nó khởi hành từ Norfolk trong thành phần bảo vệ cho tàu sân bay hộ tng جزيرة طويلة، đi đến Casco Bay، Maine hai ngày sau đó. Nó được tiếp nhiên liệu để rồi lên đường hướng đến Argentia trong thành phần hộ tống cho جزيرة طويلة và tàu tuần dương hạng nh فيلادلفيا. i đến vào ngày đầu năm mới 1942، nó được phân công nhiệm vụ tuần tra. Vào ngày 15 tháng 1 năm 1942، nó vớt được hai người sống sót từ chiếc SS باي روز vốn bị đắm do trúng ngư lôi ngoài khơi Cape Race một đêm trước đó.

اليوم السابع عشر في اليوم الرابع والعشرين من الشهر الأول ، كومة hộ tống một oàn tàu vận tải chuyển Lực lượng Viễn chinh Hoa Kỳ lần đầu tiên đi في أيسلندا. Trên đường đi từ Hvalfjörður đến Reykjavík، Iceland vào ngày 29 tháng 1، nó được lệnh tham gia một cuộc càn quét chống tàu ngầm sau khi chiếc tàu tun du الكسندر هاملتون هو t động cùng với Lực lượng Đặc nhiệm 15 bị trúng ngư lôi. di chuyển ở vận tốc 25 hải lý trên giờ (46 km / h) trong một cuộc càn quét đêm ، كومة فات هين ميت تاو نغوم في فونج ، رصيف تري لي كييم فات هين في تون كونغ هاي ليت مين ساو. تاو خو تروك ستريت cũng tiến on trợ giúp và cng thực hiện hai lượt tấn công. Chiếc tàu ngầm i phương يو -132 bị hỏng máy nén động cơ diesel và bịc phải quay về Pháp để sửa chữa.

كومة rời Iceland vào ngày 31 tháng 1 và hoạt động ngoài khơi Casco Bay cho đến ngày 17 tháng 3. Sáng hôm đó، tuần tra với tầm nhìn hầu như bằng không، nó mắc tai nàmàn دبور. Do phòng nồi hơi số 1 hoàn toàn bị ngập nước، nó phải đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vàc sửa chữa cho đến tháng 5. Vào ngày 5 tháng 6، nó gia nhập lực lnhi دبور, كوينسي, سان خوان, لانج, ويلسون, بوكانان cùng فارينهولت، và lên đường hướng غنت سان دييغو ، كاليفورنيا. Lực lượng đến nơi vào ngày 19 tháng 6، được đổi tên thành Lực lượng Đặc nhiệm 18، và khởi hành i Nukuʻalofa thuộc đảo Tongatapu vào ngày 25 نوفمبر 6. في اليوم التالي bị cho chiến trận، rồi lên đường cho chiến dịch chiếm đóng Guadalcanal thuộc quần đảo Solomon.Chiếc tàu khu trục đã hỗ trợ cho việc đổ bộ lên Guadalcanal-Tulagi cùng với Đội khu trục 12، vàc phân những nhiệm vụ tuần tra và hộ tống độc lập tại khualc.

1943 ساي

Vào ngày 16 tháng 1 năm 1943، كومة được lệnh quay trở về vùng bờ Tây ngang qua Trân Châu Cảng để bảo trì và sửa chữa، i vào Xưởng hải quân Mare Island vào ngày 2 tháng 2. Sau khi được sửa l،،،،، يوم 23 الساعة 2 هو تونغ تشو chiếc SS ماتسونيا đi Trân Châu Cảng، và tiếp tục i in Efate thuộc quần đảo New Hebrides. Nó hoạt động ngoài khơi Efate từ ngày 20 tháng 4 cho n cuối tháng 5، thực hiện nhiều cuộc tuần tra ngoài khơi Guadalcanal. Nó sau đó hộ tống cho thiết giáp hạm ماريلاند bảo vệ tuyến đường hàng hi tiếp liệu phía Nam.

Được phân về Lực lượng Đặc nhiệm 31 trong tháng 7 và tháng 8، كومة chịu đựng sự tấn công của máy bay Nhật Bản vào các ngày 17 và 18 tháng 7 gần đảo New Georgia. ترونج جم: 6-7 ثانغ 8، ترونج khuôn خو تران شين فين فيا لا CUNG CAC đơn السادس خاك كوا Đội đặc nhiệm 31.2 đang truy تيم تاو أن đối فونج DOC ثيو CAC đảo جيزو VA Kolombangara، المملكة للاستثمارات الفندقية فاو لوك 23 GIO 35 فوت، تاو خو تروك دنلاب bắt được tín hiệu lạ trên radar khoảng cách 19.000 thước Anh (17.000 m). Đội đặc nhiệm đã dõi theo mục tiêu، nhận định chúng là bốn tàu i theo đội hình hàng dọc. Phía Hoa Kỳ mở màn trận chiến bằng đợt phóng ngư lôi thành công، tiếp nối bởi hải pháo và thêm những ngư lôi khác، đưa đến việc đánh chuìm ba أراشي, هايكازيكواكازي، لا شيء hưi chiếc thứ tư شيغور، vốn phải rút lui hết tốc độ về Buin. Các tàu đối phương ang chuyên chở binh lính để đổ bộ lên Kolombangara nhằm tăng cường cho lực lượng on trú tại ây. Lực lượng Hoa Kỳ không bị thiệt hại، và họ rút lui về Tulagi sau đó.

كومة gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38 để tham gia cuộc không kích xuống Rabaul vào tháng 11. Vào ngày 11 tháng 11، hai đợt tấn công từ tàu sân bay ã xuất phán hn bay . Trận chiến thực sự diễn ra lúc 13 giờ 55 phút، khi chiếc tàu khu trục nổ súng vào một nhóm 20 chiếc máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A "Val" ba ni mn. Sau đó، Toàn lực lượng dựng màn hỏa lực phòng không nhắm vào đủ loại máy bay đối phương، vốn tổng cộng lên on khoảng 90 máy bay. Nó đã chắc chắn bắn rơi một chiếc và có thể ã bắn rơi hai chiếc khác. Sau đó كومة هو đột động cùng i đặc nhiệm 50.4 trong cuộc tấn công và lên các o Tarawa và Makin thuộc quần đảo Gilbert. Nó thuộc on vị hộ tống cho các tàu sân bay làm nhiệm vụ bảo vệ trên không cho cuộc đổ bộ، khi họ bị máy bay ném bom đối phương tấn công và ng thy nó quần đảo Gilbert để tham gia cuộc tấn công phối hợp không kích và bắn phá o nauru vào ngày 8 tháng 12.

1944 Sửa i

Vào cuối tháng 1 và u tháng 2 năm 1944، trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 58، كومة ثام جيا كويك تان كونج فاب لين كاك أو سان هو كواجالين في ماجورو ثوك كوين أو مارشال. Nó nằm trong số năm tàu ​​khu trục thuộc Đội Bắn phá Hỗ trợ vốn còn bao gồm ba thiết giáp hạm، ã tiến hành bắn phá Roi-Namur và co lân cận. Vào các ngày 17 và 18 tháng 2، lực lượng đặc nhiệm، giờ ây bao gồm chín tàu sân bay، bắn phá căn cứ chủ lực của quân Nhật tại Truk، vàngo 2. Sau đó كومة rời khu vực Trung tâm Thái Bình Dương để quay về Trân Châu Cảng، rồi i đến vùng bờ Tây. لا أريد أن أذهب إلى اليوم الحادي عشر من الساعة 3 في اليوم 22 الساعة 6 ، في تران تشاو كانغ.

كومة أنا في فين ميلن فاو نيغاي 15 يوم 7 ، من دون أن يكون هناك شيء في يوم الخميس 76.7. Nó đã rải một bãi mìn ngoài khơi Wewak، New Guinea، và trong đêm 31 tháng 8-1 tháng 9 ã bắn phá đảo Kairiru và khu vực Wewak. Nó nằm trong lực lượng tấn công đã đổ bộ lên Morotai، Bắc Moluccas vào ngày 15 tháng 9. Sau đó nó được điều sang i đặc nhiệm 78.4 và n vàno ngà ny. trợ hỏa lực chính xác cho khu vực đổ bộ tại đảo Dinagat، vào ngày 20 tháng 10، nó cùng với لانج và năm tàu ​​quét mìn khác ã hoạt động quét mìn và hỗ trợ phòng không cho cuộc đổ bộ lên đảo pinaon thuộc quần đảo الفلبين.

1945 Sửa i

كومة cùng với Đội đặc nhiệm 78.5 khởi hành từ Sansapor، New Guinea vào ngày 30 tháng 12 năm 1944 để hướng đến vịnh Lingayen hỗ trợ cho cuộc tấn công và đổ bộ lên "bãi Blue. Trong giai đoạn từ ngày 5 đến ngày 12 tháng 1 năm 1945، nó tuần tra chống tàu ngầm và bảo vệ phòng không cho nhiều đơn vị، cũng như bn pháo hỗ trợ lên. Nó trải qua ba tuần lễ tiếp theo hộ tống các oàn tàu vận tải đi lại giữa Leyte vành Lingayen.

Vào ngày 8 tháng 2 ، كومة rời San Pedro để đi quần đảo Solomon cho một giai đoạn bảo trì، huấn luyện، tiếp liệu và thực hành kéo dài cho đến giữa tháng 3. Nó khởi hongà từ nhn ، vào ngày 27 tháng 3 ã lên đường i sang quần đảo ryūkyū cùng Lực lượng Đặc nhiệm 53. Nó đi đến ngoài khơi Okinawa vào ngày 1 tháng 4، bắmt u lu lng. Nhiều máy bay đối phương ã tấn công trong hai ngày tiếp theo، và nó đã phải tác chiến phòng không liên tục. في 5 tháng 3، nó được lệnh i đến Saipan rồi đi đến Ulithi، nơi nó gia nhập Đơn vịc nhiệm 94.18.12 vào ngày 13 tháng 4، rồi quay trở lại Okinawa. في Hagushi vào ngày 21 tháng 4، nó được phân nhiệm vụ tuần tra về phía Tây Zampa Misaki trong thời gian còn lại của tháng. Sau đó nó tuần tra khu vực Đông Nam Okinawa bảo vệ cho Đội Sakashima trong tháng 5 và u tháng 6.

كومة gia nhập cùng tàu tuần dương hạng nặng لويزفيل vào ngày 15 tháng 6 để hộ tống nó i đến Trân Châu Cảng. توي nhiên، وجود فجوة تروك تراك نوي هوي ترين ĐƯỜNG اسهم الشركات الامريكية الكبرى buộc لا phải được سوا تشوا تاي تران تشاو تشو تسانغ جن نشاط تشانغ 7. Chiếc تاو KHU تروك خوي هانه فاو نغاي 27 تشانغ 7 để اسهم الشركات الامريكية الكبرى أنيوتوك، سايبان، أوكيناوا VA غوام. Vào ngày 28 tháng 8، nó lên đường từ Guam cùng Chuẩn tướng Thủy quân Lục chiến Leo Hermle cùng nhiều sĩ quan hải quân và thủy quân lục chiến trên tàu nin trên tàu ni ni cn tàuđể chỉ huy quân sự có thẩm quyền của Nhật Bản về việc đầu hàng của lực lượng dưới quyền. Hội nghị được tổ chức vào ngày 30 tháng 8، và كومة sau ó ã đưa các giới chức quân sự và dân sự Nhật Bản đến Guam tham dự nghi thức đầu hàng. Nó tiếp tục ở lại khu vực quần đảo Mariana cho đến khi được lệnh i đến Iwo Jima vào ngày 16 tháng 9. Nó thay phiên cho chiếc كامينغز tại Haha Jima vào ngày 19 tháng 9 trong vai trò soái hạm của Tư lệnh Lực lượng Hải quân Chiếm óng rồi quay trở về khu vực Mariana và ở lại ây cho n ngà ngà ni ây cho n ngà ngày 15 ngà بو تاي.

Sau chiến tranh Sửa i

كومة في سان دييغو في 30 نوفمبر 1945 ، لا يوجد أي شيء آخر في أي مكان في نفس الوقت. Nó lên đường đi Trân Châu Cảng hai tuần sau đó، rồi được đưa vào Lực lượng Đặc nhiệm Kết hợp 1 để sử dụng như một mục tiêu trong Chiến dịch cuc nhiệm Nó đi đến đảo San hô Bikini vào ngày 29 tháng 5 năm 1946 sống sót qua hai vụ nổ trên không và dưới nước vào tháng 7 và tháng 8، rồi được cho xuất biên chế 29 nm n nánh bằng hải pháo gần Kwajalein vào ngày 24 tháng 4 năm 1948، và tên nó được rút khỏi danh sáng bạ Hải quân vào ngày 28 tháng 5 năm 1948.

كومة được tặng thưởng mười hai Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


شاهد الفيديو: Мужские наручные швейцарские часы Sector 3251197012 (كانون الثاني 2022).