بودكاست التاريخ

طريق الحرير: طريق التجارة في العالم القديم

طريق الحرير: طريق التجارة في العالم القديم


لماذا يعتبر طريق الحرير في الصين مهمًا جدًا - 10 أسباب غيرت العالم

غير طريق الحرير عبر شمال الصين تاريخ العالم في طرق درامية عدة مرات. كطريق غزو الجيوش إلى أوروبا وغرب آسيا ، ووسائل تبادل المحاصيل والتكنولوجيا المهمة ، والطريق لانتشار الأوبئة الكارثية ، والطريق لانتشار الأديان ، من نواح كثيرة كان طريق السفر والتجارة غالبًا ما يغير تاريخ العالم.

فيما يلي بعض الحقائق التي توضح كيف أن طريق الحرير لم يكن مهمًا بشكل مذهل لتاريخ الصين فحسب ، بل كان أيضًا مهم لتاريخ العالم كله.


دليلك إلى طريق الحرير

في محاولة غير عادية لربط الشرق بالغرب ، أصبح هذا الطريق التجاري المتعرج أيضًا قناة للثقافة والدين والأفكار. كشف تاريخ بي بي سي يكتشف كيف نشأ هذا الشريان الحيوي من شائعة القرن الثاني قبل الميلاد

تم إغلاق هذا التنافس الآن

تاريخ النشر: 6 أغسطس 2020 الساعة 11:00 صباحًا

ما هو طريق الحرير؟

كان طريق الحرير طريقًا تجاريًا - أو شبكة من الطرق التجارية - كانت تربط الصين بالغرب في العصور القديمة. تمت صياغة اسم "طريق الحرير" فقط في القرن التاسع عشر ، لكن الطرق التي يشير إليها نشأت في القرن الثاني قبل الميلاد تقريبًا.

كيف نشأ طريق الحرير؟

في عام 138 قبل الميلاد ، أرسل الإمبراطور الصيني مبعوثًا يسمى Zhang Qian لإجراء اتصال مع مجموعة قبلية في آسيا الوسطى. عندما وصل تشانغ ، تم أسره واحتجازه كسجين لعدة سنوات ، ولكن تم إطلاق سراحه في النهاية وعاد إلى الصين حيث أخبر ، من بين أمور أخرى ، عن الخيول العربية الرائعة التي واجهها.

كانت السلطات الصينية حريصة على اقتناء هذه الخيول ، وهكذا بدأت عملية التجارة لمسافات طويلة مع آسيا الوسطى. في هذه الأثناء ، من الغرب ، كانت آسيا الوسطى على اتصال بالحضارات الأوروبية ، في البداية من خلال فتوحات الإسكندر الأكبر الذي وصل إلى الهند في القرن الرابع قبل الميلاد.

في وقت لاحق ، كانت الإمبراطورية الرومانية المتنامية هي التي ستهيمن على المنطقة ، وبالتالي فإن طريق الحرير الناشئ كان بمثابة جسر بين الشرق والغرب ، عبر آسيا الوسطى والشرق الأوسط.

المزيد من سلسلتنا التوضيحية ...

لماذا سمي طريق الحرير؟

ذلك لأن الحرير كان أحد السلع الأساسية التي يتم تداولها على طول الطريق. لقد تعلم الصينيون كيفية تصنيع هذه المادة الفاخرة من ديدان القز ربما في وقت مبكر من الألفية الثالثة قبل الميلاد ، وكانوا لفترة طويلة هم الأشخاص الوحيدون الذين يستطيعون إنتاجها. كانت تحظى بتقدير كبير من قبل الحضارات الأخرى - وخاصة روما القديمة - ولذا أصبحت واحدة من الصادرات الرئيسية للصين والعملة التي يدفعون بها في كثير من الأحيان مقابل السلع التي يحتاجون إليها.

اسم طريق الحرير مضلل إلى حد ما ، لأن الحرير كان واحدًا فقط من عدد كبير من العناصر المختلفة التي تم تداولها على الشبكة ، والتي تضمنت أيضًا المنسوجات والمعادن الثمينة والتوابل والفراء.

كيف تنتقل هذه العناصر عبر طريق الحرير؟

امتد طريق الحرير حوالي 4000 ميل ، لذلك كان عدد قليل جدًا من الناس قد سافروا على طوله بأنفسهم. بشكل عام ، كان يتم نقل البضائع من قبل عدد من التجار المختلفين ، بعد أن تم تبادلها عدة مرات على طول الطريق. كان التجار أنفسهم يسافرون في مجموعات - تضم أحيانًا مئات الأشخاص - يمتطون الجمال أو الخيول أو يسافرون أحيانًا سيرًا على الأقدام. كما تم نقل بعض العناصر عن طريق البحر ، مع تطور طرق الحرير البحرية.

هل كانت مجرد بضائع سافرت على طريق الحرير؟

لا على الاطلاق. في الواقع ، ربما كان الإرث الأكثر ديمومة لطريق الحرير هو اختلاط الثقافات والأفكار التي سهلها. على طول الطريق ، التقى الناس من العديد من الحضارات المختلفة وكانت النتائج غير عادية. انتشرت الأديان بشكل خاص على طول الطريق ، وهكذا ، على سبيل المثال ، انتقلت البوذية من الهند إلى الصين. تم نشر التكنولوجيا أيضًا عبر طريق الحرير ، بما في ذلك الاختراعات الصينية للورق والبارود.

متى انتهى طريق الحرير؟

كان الطريق لا يزال قيد الاستخدام في أواخر العصور الوسطى ، ومن المعروف أن المستكشف الفينيسي ماركو بولو سافر على طوله إلى الصين في القرن الثالث عشر (على الرغم من أن قصته أصبحت موضع تساؤل متزايد من قبل المؤرخين). ومع ذلك ، فقد تراجعت بعد فترة وجيزة لعدة أسباب ، بما في ذلك الهجمات على الإمبراطورية الصينية ونمو الطرق البحرية الأوروبية إلى الشرق.

في الوقت الحاضر ، أصبح طريق الحرير طريقًا شائعًا للسياحة ، بينما يتحدث صناع السياسة عن تطوير طرق حرير جديدة عبر آسيا لتعزيز النمو الاقتصادي في القارة.


تعرض الرسوم المتحركة TED-Ed كلمات وأفكار المعلمين التي تم إحضارها من قبل رسامي الرسوم المتحركة المحترفين. هل أنت معلم أو رسام رسوم متحركة مهتم بإنشاء رسوم متحركة TED-Ed؟ رشح نفسك هنا »

  • المعلم شانون هاريس كاستيلو
  • المخرج ستيف لي
  • رسام الرسوم المتحركة جاك روس
  • الراوية ميشيل سنو

العولمة:

المفهوم
الترابط من خلال التجارة العالمية العالمية ، وغالبًا ما يشار إليها بالعولمة ، هو موضوع ساخن للنقاش اليوم. ما هي نتائج الحديث
العولمة العالمية في الاقتصاد والثقافة ،
السياسة والبيئة حول العالم؟
اقترح البعض قراءة حول قضايا العولمة:
فريدمان ، توماس ل. العالم مسطح: تاريخ موجز
من القرن الحادي والعشرين
. نيويورك: Farrar ، Straus and Giroux ، 2005.
مطبعة
فور ، فرانكلين. كيف تشرح كرة القدم العالم: نظرية غير محتملة للعولمة. جديد
يورك: هاربر بيرنيال ، 2005. طباعة.
ال
ثقافات رائدة على طريق الحرير تتغلب على العقبات المادية لتخلقها
اتصالات عبر مناطق جغرافية مختلفة. لماذا اختاروا المعقد
الطرق التي نراها في درسنا؟ ألق نظرة على خريطة مادية لأوراسيا مثل تلك الموجودة هنا. ارسم طرقك الخاصة من الساحل الشرقي ل
الصين إلى البحر الأبيض المتوسط. ما المسارات التي اخترتها؟ لماذا ا؟ قارنهم بـ
خرائط طريق الحرير لدرسنا. هل تطابق تجار الحرير القديم
طريق؟

في بعض الأحيان ، يمكن أن يكون لفكرة واحدة غير محتملة تأثير هائل في جميع أنحاء العالم. يصف السير هارولد إيفانز ، مؤلف كتاب "إنهم صنعوا أمريكا" ، كيف دفع الإحباط مالكوم ماكلين ، سائق شاحنة في بلدة صغيرة ، إلى اختراع حاوية الشحن. ولدت عملية النقل بالحاويات ، وأدت إلى تحول في الاقتصاد العالمي الحديث.

قد يبدو أننا نعيش في عالم بلا حدود حيث الأفكار والسلع
ويتدفق الناس بحرية من أمة إلى أخرى. يقول نحن لسنا قريبين
بانكاج غماوات. وهو يجادل ببيانات كبيرة (ومسح شامل)
أن هناك دلتا بين الإدراك والواقع في عالم
ربما لا تكون مترابطة للغاية بعد كل شيء.

حيث تجلب لنا العولمة والتقدم التكنولوجي الاندفاع نحو أ
المستقبل المتكامل الجديد ، يحذر إيان غولدين من أنه قد لا يستفيد كل الناس على قدم المساواة. لكنه يقول ، إذا تمكنا من التعرف على هذا الخطر ، فربما يمكننا ذلك حتى الآن
ندرك إمكانية تحسين الحياة للجميع.

جيمس جلاتفيلدر يدرس التعقيد: كيف نظام مترابط -
نقول ، سرب من الطيور - أكثر من مجموع أجزائه. و
اتضح أن نظرية التعقيد يمكن أن تكشف الكثير عن الاقتصاد
يعمل. يشارك غلاتفيلدر دراسة رائدة حول كيفية تدفق السيطرة عبر الاقتصاد العالمي ، وكيف أن تركيز القوة في أيدي عدد صغير بشكل مثير للصدمة يجعلنا جميعًا معرضين للخطر. (تم تصويره في
TEDxZurich.)


مقترح
القراءة على طريق الحرير:

غير الخيالية:
جوردون ، ستيوارت. عندما كانت آسيا هي العالم.
كامبريدج ، ماساتشوستس: دا كابو ، 2008. طباعة.

ليو ، شينرو. طريق الحرير في تاريخ العالم.
أكسفورد: Oxford UP ، 2010. طباعة
وود ، فرانسيس. طريق الحرير: ألفان عام
في قلب آسيا
. بيركلي: يو كاليفورنيا ، 2002. طباعة.
Weatherford ، J. McIver. جنكيز خان وصنع
العالم الحديث
. نيويورك: كراون ، 2004. طباعة.
خيالي:
ويتفيلد ، سوزان. الحياة على طول طريق الحرير.
بيركلي: يو كاليفورنيا ، 1999. طباعة.


مشاهد من أوزبكستان

قابلت إسماعيلوف بعد رحلة عبر خط سكة حديد وحيد لمدة 24 يومًا عبر هضبة أوستيورت المهجورة إلى خيوا.

إذا كان هذا الاسم يستحضر أي شيء للغرباء ، فهو ليس كوزموبوليتية أو منحة دراسية أو اتساع الأفق. بدلاً من ذلك ، تستحضر المدينة الانحدار البطيء لعالم طريق الحرير الرائع ، عندما كسر الشحن الأوروبي احتكارات تجار آسيا الوسطى ، وتوقف واحة مثل خيوا إلى التخلف الغريب. بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، تدهورت البؤرة الاستيطانية ذات الجدران الطينية مرة أخرى إلى ركود العصور الوسطى. كان عملاء سريون بريطانيون وروسيون يتنافسون من أجل كسب الرهبة مع الخانات المعادية للأجانب التي تقطع الرؤوس في صراع استعماري من أجل الهيمنة في آسيا الوسطى يسمى اللعبة الكبرى.

لكن اهتمامي بالمنطقة يمتد في وقت سابق - إلى فترة تمتد من القرن الثامن إلى القرن الخامس عشر. في ذلك الوقت كانت شركات طريق الحرير في أوزبكستان مثل خيوا وبوكسورو وسمرقند تنافس أو حتى تفوقت على أوروبا في الإنجاز الفكري. كان هذا هو العصر العربي الذهبي للعلم والفن والثقافة ، عندما استضافت بغداد تدفقًا من الحكماء من الحافة الشرقية البعيدة للخلافة - مما هو اليوم "ستان" في آسيا الوسطى وأجزاء من إيران.

أحد عبقري طريق الحرير ، الخوارزمي - كلمة "خوارزمية" هي تحريف لاتيني لاسمه - ساعد في اختراع علم الجبر. قام بحساب طول البحر الأبيض المتوسط ​​(تصحيح بطليموس). كتب عالم آسيا الوسطى البيروني أكثر من مائة كتاب ، من بينها أنثروبولوجيا مفصلة عن الهند ودراسة بعنوان الرسالة الشاملة في الظلال. (لاحظ البيروني أن الجن "هم النجاسة من النفوس الضالة ، بعد أن انفصلوا عن أجسادهم ، الذين يمنعون [الأرواح] من الوصول إلى أصلهم ، لأنهم لم يجدوا معرفة الحق ، لكنهم كانوا يعيشون في ارتباك وذهول. "وهذا يبدو معقولًا بالنسبة لي.)

بازارات طريق الحرير الصاخبة للمنتجات والأفكار الغريبة - عصر النهضة الأوروبية واليونانية القديمة والهندية والفارسية والصينية - أشعلت هذا الانفجار الفكري. وكذلك فعلت مدرسة جديدة للفكر الديني تسمى المعتزلة ، والتي أدخلت العقلانية والمنطق في العقيدة الدينية الإسلامية ، مما أدى إلى إثارة البحث العلمي. قال لي جافخار جورديفا ، مهندس معماري في خيوا ، "كانت هناك أسباب عملية أيضًا". "للبقاء على قيد الحياة في هذه الصحراء ، تحتاج إلى الزراعة. ولزراعة ، تحتاج إلى فهم الري ، وهذا يتطلب الهندسة. استخدمنا الرياضيات لإطعام أنفسنا ".

في النهاية لم يستطع الصمود. بعد أن أضعفتها الصراعات الأسرية ، بدأت الخلافة تتصدع عند الأطراف. تجذرت حركة تطهيرية تسمى الأشارية ضد "العناصر الخارجية" للفكر: لقد خنق هذا معظم مجالات البحث العلمي خارج نطاق الدراسة الدينية. نهب المغول بغداد عام 1258. أضاء ضوء عصر مذهّب.

حافلات محملة بالسياح أصبحت الآن عبارة عن قصور ومدارس ومآذن أثرية في ogle. وضعت الحكومة الأوزبكية في زجاجات أمجاد طريق الحرير الباهتة في متحف في الهواء الطلق. أوقفت حماري بضائع في قرية مجاورة. جلست محروقة الشمس وشفتا متشققة في مقهى فخم. آلة الكابتشينو تصدر أصوات هسهسة مثل الجن. أرتشف سحرها ، أفكر في عدد قليل من الناس في العالم اليوم يعرفون كيف يعمل المصباح الكهربائي. حول الجهل المتعمد وراء إنكار تغير المناخ. حول انغلاق المخيلة العامة في الغرب وعودة الشعبوية إلى القومية القبلية. إنه وقت مفيد للتجول في طريق الحرير. أتخيل الأسود الرخامية الموجودة خارج مكتبة نيويورك العامة محفوظة في يوم من الأيام كقطع أثرية تحت الزجاج ، تمامًا مثل خيوا.

كوبلاي خان إلى ماركو بولو: هل ما تراه دائما خلفك؟ ... هل رحلتك تتم في الماضي فقط؟
راوي: العقود الآجلة التي لم تتحقق هي فقط فروع من الماضي: أغصان ميتة.
—من رواية إيتالو كالفينو مدن غير مرئية

لقد توقفت من قبل الشرطة 34 مرة أثناء السير في المناطق النائية لأوزبكستان الاستبدادية.

على طول نهر أمو داريا المليء بالبخار - الاسم الحديث لنهر أوكسوس - يحول القرويون أحيانًا قافلتى الصغيرة بعيدًا عن مداخلهم وبساتين المشمش وحقول البطيخ. يعتذرون: لا يريدون مشاكل مع قوات الأمن. يستسلم معظمهم لكرم ضيافتهم الطبيعية وأنا أمشي بعيدًا. يرسلون أطفالهم مع حفنات من عدم-أقراص خبز دافئة ولذيذة مخبوزة في فرن طيني.


محتويات

يُزعم أن بعض الطرق المبكرة أنشأها البشر الذين اتبعوا المسارات الموجودة بالفعل بواسطة الحيوانات ، [4] وعلى وجه الخصوص ، أن المسارات التي أنشأتها قطعان الجاموس شكلت الطرق التي سلكتها الشعوب الأصلية أولاً ثم المستعمرون ، خاصة في أمريكا الشمالية:

لقد أثر الجاموس ، بسبب اختياره الحكيم لأكثر الدورات تأكيدًا وأكثرها مباشرة ، على طرق التجارة والسفر للعرق الأبيض بقدر ما أثر على مسار الرجال الحمر في الأيام السابقة. هناك حقيقة كبيرة في شخصية توماس بينتون عندما قال أن الجاموس شق طريق السكك الحديدية إلى المحيط الهادئ. هذا الحيوان الحكيم "اشتعلت فيه النيران" بلا شك - بحوافره على سطح الأرض - مجرى العديد من طرقنا وقنواتنا وخطوط سككنا الحديدية. لا شك أنه وجد النقاط الأقل مقاومة عبر سلاسل جبالنا العظيمة. من المؤكد أنه اكتشف كمبرلاند جاب وطريقه عبر ذلك الممر في الجبال تم قبوله كواحد من أهم الطرق في القارة. من الواضح أيضًا أن الجاموس وجد المسار من مياه المحيط الأطلسي إلى رأس Kanawha العظيم ، وأنه فتح طريقًا من بوتوماك إلى أوهايو. يتضح مدى أهمية هذه النقاط الاستراتيجية الآن من حقيقة أن سكة حديدية تعبر الجبال في كل منها وسط نيويورك وبالتيمور وأوهايو وبنسلفانيا وتشيزبيك وأوهايو تعبر أول فجوة كبيرة في الجزء الشرقي من بلدنا على طرق اختارها منذ قرون من قبل الجاموس الهابط. يمكن العثور على واحدة من أكثر الأمثلة المحددة إثارة للاهتمام لسكك حديدية تتبع طريقًا سريعًا قديمًا من الجاموس والهندي في بالتيمور وأوهايو. [5]

ومع ذلك ، يعارض فرانك جي رو هذه النظرية - وتطبيقها الأوسع - في "أصل" مسار الحيوانات البرية "للطرق القديمة". [6]

يقترح البعض أن مسارات النقل الخاصة بالشعوب الأصلية في أمريكا الشمالية اتبعت "مسارات اللعبة التي صنعتها الحيوانات حول المياه القاسية. [و] مع مرور القرون ، تم إنشاء ممرات مشوقة جيدًا ، ومتعرجة بين الصخور ، وبأسهل الطرق درجات فوق التلال أو حولها ". [7]

تحرير شرق آسيا

تحرير الصين

كان طريق الحرير طريقًا تجاريًا رئيسيًا بين الصين والهند وأوروبا والجزيرة العربية. اشتق اسمها من التجارة المربحة في الحرير التي كانت تتم على طولها ، بدءًا من عهد أسرة هان (207 قبل الميلاد - 220 م). وسعت أسرة هان قسم آسيا الوسطى من طرق التجارة حوالي 114 قبل الميلاد من خلال بعثات واستكشافات المبعوث الإمبراطوري الصيني تشانغ تشيان. [8] اهتم الصينيون بشدة بسلامة منتجاتهم التجارية وقاموا بتوسيع سور الصين العظيم لضمان حماية طريق التجارة. [9]

قبل طريق الحرير كان هناك طريق بري قديم عبر السهوب الأوراسية. تم تداول الحرير والخيول كسلع رئيسية ثانوية تشمل الفراء والأسلحة والآلات الموسيقية والأحجار الكريمة (الفيروز واللازورد والعقيق والنفريت) والمجوهرات. امتد هذا الطريق لحوالي 10000 كم (6200 ميل). [10] تسبق التجارة عبر أوراسيا عبر طريق السهوب التاريخ التقليدي لأصول طريق الحرير بما لا يقل عن ألفي عام.

شوداو (الصينية: 蜀道 بينيين: شوداو ) ، أو "الطريق (الطرق) المؤدية إلى شو" ، عبارة عن نظام من الطرق الجبلية التي تربط مقاطعة شنشي الصينية بمقاطعة سيتشوان (شو) ، والتي تم بناؤها وصيانتها منذ القرن الرابع قبل الميلاد. كانت المعالم الفنية هي طرق المعرض ، التي تتكون من ألواح خشبية مقامة على عوارض خشبية أو حجرية مشقوقة في فتحات مقطوعة في جوانب المنحدرات. تنضم الطرق إلى ثلاثة أحواض متجاورة تفصلها الجبال العالية وتحيط بها. مثل العديد من أنظمة الطرق القديمة ، شكلت طرق Shu شبكة من الطرق الرئيسية والفرعية مع استخدام طرق مختلفة في أوقات تاريخية مختلفة. ومع ذلك ، يتم تحديد عدد من الطرق بشكل عام على أنها طرق رئيسية. [11]

تحرير اليابان

كايدي (街道 ، طريق ) كانت طرقًا في اليابان تعود إلى فترة إيدو (بين 1603 و 1868). يقومون بأدوار مهمة في النقل مثل طريقة Appian للطرق الرومانية القديمة. تشمل الأمثلة الرئيسية طرق Edo الخمسة ، والتي بدأت جميعها في Edo (طوكيو الحالية). [12] تشمل الأمثلة الثانوية الطرق الفرعية مثل Hokuriku Kaidō و Nagasaki Kaid.

كايدي، ومع ذلك ، تفعل ليس تشمل San'yōdō و San'indō و Nankaidō و Saikaidō ، والتي كانت جزءًا من نظام حكومة ياماتو الأقدم الذي يسمى Gokishichidō. كان هذا هو اسم الوحدات الإدارية القديمة والطرق داخل هذه الوحدات ، التي تم تنظيمها في اليابان خلال فترة أسوكا (538-710 بعد الميلاد) ، كجزء من نظام قانوني وحكومي مستعار من الصينيين. [13]

تتبع العديد من الطرق السريعة وخطوط السكك الحديدية في اليابان الحديثة الطرق القديمة وتحمل نفس الأسماء. كانت الطرق المبكرة تشع من العاصمة في نارا أو كيوتو. في وقت لاحق ، كان إيدو هو المرجع ، وحتى اليوم ، تحسب اليابان الاتجاهات وتقيس المسافات على طول طرقها السريعة من نيهونباشي في تشو بطوكيو.

تحرير جنوب آسيا

تحرير شبه القارة الهندية

كان طريق جراند ترانك في جنوب آسيا هو الطريق الرئيسي من بنجلاديش الحديثة إلى شمال باكستان وأفغانستان. طريق منذ العصور القديمة ، [14] تم تشييده في طريق سريع متماسك من قبل إمبراطورية موريا في 300 قبل الميلاد. بعد فترة وجيزة ، كتب الدبلوماسي اليوناني Megasthenes (حوالي 350 - 290 قبل الميلاد) عن رحلاته على طول الطريق للوصول إلى الممالك الهندوسية في القرن الثالث قبل الميلاد. [15] بعد غزو الهند بعد أكثر من 1500 عام ، مدد المغول طريق جراند ترانك غربًا من لاهور إلى كابول (عاصمة أفغانستان) عبر ممر خيبر. [16] تم تحسين الطريق فيما بعد وتمديده من كلكتا إلى بيشاور من قبل الحكام البريطانيين في الهند الاستعمارية. [17] لعدة قرون ، كان الطريق بمثابة طريق تجاري رئيسي وسهل السفر والاتصالات البريدية. لا يزال طريق Grand Trunk Road قيد الاستخدام للنقل في الهند. كان ممر خيبر ممرًا جبليًا طوال الموسم يربط أفغانستان بغرب باكستان.

ظهرت الشوارع المرصوفة بالطوب في الهند منذ عام 3000 قبل الميلاد. [18]

باستثناء الطرق الرومانية ، نادرًا ما كانت الممرات الأوروبية في حالة جيدة وتعتمد على جغرافية المنطقة. في أوائل العصور الوسطى ، غالبًا ما كان الناس يفضلون السفر على طول حواجز الصرف المرتفعة أو الممرات المرتفعة بدلاً من الوديان. كان هذا بسبب الغابات الكثيفة والعوائق الطبيعية الأخرى في الوديان.

كان طريق العنبر طريقًا تجاريًا قديمًا لنقل الكهرمان من المناطق الساحلية لبحر الشمال وبحر البلطيق إلى البحر الأبيض المتوسط. [19] تم تحديد طرق التجارة ما قبل التاريخ بين شمال وجنوب أوروبا من خلال تجارة الكهرمان. كسلعة مهمة ، يطلق عليها أحيانًا اسم "ذهب الشمال" ، تم نقل الكهرمان برا عبر نهري فيستولا ودنيبر إلى منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​منذ القرن السادس عشر قبل الميلاد على الأقل. [20] [21] تحتوي حلية صدر الفرعون المصري توت عنخ آمون (حوالي 1333-1324 قبل الميلاد) على خرزات كبيرة من العنبر البلطيقي. [22] [23] [24] كمية العنبر الموجودة في المقبرة الملكية بقطنا ، سوريا ، لا مثيل لها في المواقع المعروفة في الألفية الثانية قبل الميلاد في بلاد الشام والشرق الأدنى القديم. [25] من البحر الأسود ، يمكن أن تستمر التجارة إلى آسيا على طول طريق الحرير.

هيرفين (دانماركي ، وتعني "طريق الجيش") امتد من فيبورغ ، الدنمارك عبر فلنسبورغ (في ولاية شليسفيغ هولشتاين شمال ألمانيا الحالية) إلى هامبورغ. يمتد الطريق بشكل أو بآخر على طول مستجمعات المياه في شبه جزيرة جوتلاند ، والمعروفة باسم Jyske Højderyg (جوتلاند ريدج) ، على غرار ممرات التلال في إنجلترا. باستخدام هذا الطريق ، تم تجنب الأنهار ، أو استخدام المخاضات ، بالقرب من مصادر الأنهار. بمرور الوقت ، تم تحسين هذا الطريق من خلال المخوضات المرصوفة والسدود والجسور. يمكن العثور على تركيزات التلال والخنادق الدفاعية والمستوطنات والمعالم التاريخية الأخرى على طول الطريق ويمكن إرجاع أجزاء منها إلى 4000 قبل الميلاد. [26]

تحرير الطرق الرومانية

كانت الطرق الرومانية عبارة عن بنية تحتية مادية حيوية لصيانة الدولة الرومانية وتطويرها ، وتم بناؤها منذ حوالي 300 قبل الميلاد من خلال توسيع وتوحيد الجمهورية الرومانية والإمبراطورية الرومانية. [27] تراوحت من الطرق المحلية الصغيرة إلى الطرق السريعة الواسعة والطويلة التي تم بناؤها لربط المدن والبلدات الرئيسية والقواعد العسكرية. غالبًا ما كانت هذه الطرق الرئيسية مرصوفة بالحجارة والمعدن ، ومحدبة للتصريف ، وتحيط بها ممرات المشاة ، والجسور وخنادق الصرف. تم وضعها على طول مسارات تم مسحها بدقة ، وتم قطع بعضها عبر التلال ، أو تم إجراؤها فوق الأنهار والوديان على الجسور. يمكن دعم الأقسام فوق أرض المستنقعات على أساسات متراكمة أو متراكمة. [28] [29]

في ذروة تطور روما ، كان ما لا يقل عن 29 طريقًا سريعًا عسكريًا كبيرًا يشع من العاصمة ، وكانت مقاطعات الإمبراطورية المتأخرة البالغ عددها 113 مترابطة بواسطة 372 طريقًا عظيمًا. [28] [30] يتكون الكل من أكثر من 400.000 كيلومتر (250.000 ميل) من الطرق ، منها أكثر من 80.000 كيلومتر (50000 ميل) مرصوفة بالحجارة. [2] [3] في بلاد الغال وحدها ، قيل إنه تم تحسين ما لا يقل عن 21000 كيلومتر (13000 ميل) من الطرق ، وفي بريطانيا على الأقل 4000 كيلومتر (2500 ميل). [28] دورات (وأحيانًا سطوح) العديد من الطرق الرومانية صمدت لآلاف السنين بعضها مغطى بالطرق الحديثة.

تحرير إمبراطورية الفرنجة

كانت فرنسا أو إمبراطورية الفرنجة أكبر مملكة بربارية ما بعد الرومانية في أوروبا الغربية. حكمها الفرنجة خلال العصور القديمة المتأخرة وأوائل العصور الوسطى. إنها سلف الدول الحديثة مثل فرنسا وألمانيا. بعد معاهدة فردان في 843 ، أصبحت غرب فرنسا سلفًا لفرنسا ، وأصبحت شرق فرنسا هي ألمانيا.

طريق الملح القديم أو Alte Salzstraße كانت الرابطة الهانزية طريقًا تجاريًا من العصور الوسطى في شمال ألمانيا كان ينقل الملح من لونيبورغ إلى لوبيك.

ال رينستيج هو طريق تلال ومسار حدودي تاريخي في غابة تورينغن ومرتفعات تورينغن والغابات الفرانكونية في وسط ألمانيا. كان طريقًا يربط بين الدول المستقلة الصغيرة في تورينجيا. يعبر المسار غابة تورينجيا وجبال الإردواز في تورينجيا وفرانكينفالد ، ويمتد من هورشيل عند نهر ويرا (بالقرب من أيزناتش) إلى بلانكنشتاين عند نهر سال. إنه جزء من شبكة مسارات المسافات الطويلة الأوروبية.

ال عبر ريجيا (طريق الملك) هو طريق من العصور الوسطى يمتد من فرانكفورت أم ماين إلى جورليتس في جنوب غرب بولندا. راجع أيضًا ملف عبر Regia Lusatiae Superioris.

كان طريق الحج الألماني المهم في العصور الوسطى هو عبر تولوسانا (لأن أهم مدينة على طول الطريق هي تولوز ، فرنسا). هذه إحدى طرق الحج الأربعة في العصور الوسطى التي وصفها إيمري بيكود في القرن الثاني عشر دليل الحاج، يستخدمه الحجاج من جنوب وشرق أوروبا على طريق سانت جيمس إلى سانتياغو دي كومبوستيلا. [31] انظر أيضًا الطرق البلاتينية لسانت جيمس.

تحرير ألمانيا

مسار Wittemoor للأخشاب عبارة عن جسر خشبي أو طريق سروال قصير عبر مستنقع في Neuenhuntdorf ، وهو جزء من برن في منطقة Wesermarsch في ولاية سكسونيا السفلى ، ألمانيا. نشأت في العصر الحديدي قبل الروماني ، وهي واحدة من العديد من الجسور التي تم العثور عليها في سهل شمال ألمانيا ، ولا سيما في منطقة Weser-Ems. تم تأريخه بواسطة dendrochronology إلى 135 قبل الميلاد. ركض عبر مستنقع Wittemoor ، وربط الجيست الأكثر ارتفاعًا في Hude بنهر Hunte. كانت مستوطنة العصر الحديدي بالقرب من نبع في قسم Lintel من Hude في الطرف الجنوبي. أعيد بناء جزء من المسار.

تم بناء Wittmoor Bog Trackways في وقت لاحق إلى حد ما ، وهما مساران تاريخيان تم اكتشافهما في Wittmoor في شمال هامبورغ. يعود تاريخ المسارات إلى القرنين الرابع والسابع الميلاديين ، وكلاهما يربط بين الشواطئ الشرقية والغربية لمستنقع المستنقعات الذي كان يتعذر الوصول إليه سابقًا. يتم عرض جزء من المسار الأقدم رقم II الذي يرجع تاريخه إلى فترة الإمبراطورية الرومانية في المعرض الدائم للمتحف الأثري هامبورغ في هاربورغ ، هامبورغ. [32] [33]

كان Hellweg هو الاسم الرسمي والشائع لطرق السفر الرئيسية في طريق التجارة في العصور الوسطى عبر ألمانيا. تم تحديد اتساعهم كممر غير معاق بعرض الرمح ، حوالي ثلاثة أمتار ، والذي كان مطلوبًا من مالكي الأراضي الذين يمرون من خلاله Hellweg الحفاظ عليه. [34]

Kulmer Steig هو مرادف لوصلات النقل من وادي Elbe عبر الجزء الشرقي من جبال الركاز الشرقية إلى البوهيمي Chlumec u Chabařovic (بالألمانية: كولم). تشير الاكتشافات الأثرية إلى أن هذا الطريق كان موجودًا في العصر البرونزي (حوالي 1800 - 750 قبل الميلاد) والعصر الحديدي (750 قبل الميلاد - أوائل الميلاد) وحتى في العصر الحجري الحديث (العصر الحجري حوالي 4500 - 1800 قبل الميلاد) [35]

تحرير بريطانيا العظمى

تحرير إنجلترا

يُعتقد أن مسار Post Track و Sweet Track أو الجسور أو المسارات الخشبية ، في مستويات Somerset ، بالقرب من Glastonbury ، هي أقدم الطرق المعروفة التي تم بناؤها لغرض معين في العالم ، وقد تم تأريخها إلى 3800 قبل الميلاد. [36] كانت المسارات عبارة عن ممرات تتكون أساسًا من ألواح من خشب البلوط موضوعة من طرف إلى طرف ، مدعومة بأوتاد متقاطعة من الرماد والبلوط والجير ، مدفوعة في الخث السفلي. [37] وكانت تستخدم لربط جزر الفين عبر الأهوار. يعد Lindholme Trackway [38] في وقت لاحق ويعود تاريخه إلى حوالي 2900-2500 قبل الميلاد. يتناسب مع اتجاه تضييق العرض وزيادة التعقيد خلال الألفية الثالثة قبل الميلاد. يجادل البعض بأن هذا التحول قد يتعلق بالتعقيد المتزايد للنقل ذي العجلات في ذلك الوقت. [39]

قدمت المسارات روابط بين المزارع والحقول ، والمزارع الأخرى ، والمقابر الطويلة المجاورة. انضموا أيضًا إلى المحليات المنفصلة إلى أماكن اجتماعات المخيم وطرق الصوان عبر البلاد. كان البعض الآخر أكثر عرضة للطرق العملية ، مثل تلك التي أدت إلى المعبد العملاق في أفيبري في ويلتشير. على التلال البريطانية ، غالبًا ما يكون خط المسارات أقل بقليل من القمة الفعلية للتلال ، ربما لتوفير بعض المأوى من الرياح أو لتجنب المسافرين من تقديم أنفسهم إلى اللصوص كهدف في الأفق. [40]

تشمل الأمثلة طريق Harrow Way وطريق Pilgrims '، الذي يمتد على طول North Downs في جنوب إنجلترا. طريق هارو (مكتوب أيضًا باسم "هارواي") هو اسم آخر لـ "الطريق القديم" ، وهو ممر قديم في جنوب إنجلترا ، مؤرخ بالاكتشافات الأثرية إلى 600-450 قبل الميلاد ، ولكنه ربما كان موجودًا منذ العصر الحجري. [41] [42] "الطريق القديم" يمتد من سيتون في ديفون إلى دوفر ، كنت. في وقت لاحق ، أصبح الجزء الشرقي من طريق هارو معروفًا باسم طريق الحجاج ، بعد تقديس توماس بيكيت وإنشاء ضريح في كانتربري ، كنت. امتد طريق الحج هذا من وينشستر ، هامبشاير ، عبر فارنام ، ساري ، إلى كانتربري كنت. ينتهي الجزء الغربي من طريق هارو في فارنام شرقي دوفر.

وبالمثل ، فإن Ridgeway يحتفظ بأرض مرتفعة وقد استخدمه المسافرون لمدة 5000 عام على الأقل. [43] قدم ريدجواي طريقًا تجاريًا موثوقًا يمتد على طول تلال الطباشير من ساحل دورست إلى واشنطن ووش في نورفولك. جعلت الأرض الجافة العالية السفر سهلاً ووفرت قدرًا من الحماية من خلال منح المتداولين وجهة نظر قيادية ، والتحذير من الهجمات المحتملة. يتبع طريق Icknield جرف الطباشير الذي يشمل Berkshire Downs و Chiltern Hills ، في جنوب وشرق إنجلترا ، من نورفولك إلى ويلتشير.

تشمل الأمثلة الأخرى للطرق التاريخية في إنجلترا الطريق الطويل ، وهو طريق من القرون الوسطى يمتد من شيفيلد إلى هاثرساج وطريق مارينرز في ديفون. تم إنشاء هذا الأخير بواسطة البحارة في القرن الثامن عشر ، أو قبل ذلك ، وهم يسافرون بين موانئ بيدفورد ودارتماوث ، ديفون ، الذين ربطوا الممرات والمسارات وممرات المشاة الموجودة لتشكيل طريق مباشر. [44]

اسكتلندا تحرير

في أبردينشاير ، اسكتلندا ، تشمل المسارات القديمة Causey Mounth ، وهو طريق قديم للركاب على الحافة الساحلية لجبال Grampian و Elsick Mounth ، والتي كانت واحدة من الوسائل القليلة لعبور منطقة Grampian Mounth في عصور ما قبل التاريخ والعصور الوسطى. [45] سار الجيوش الرومانية على طول Elsick Mounth. [46]

تحرير بريطانيا الرومانية

في بريطانيا الرومانية ، بنى الرومان العديد من المسارات لتشكيل أسس طرقهم. قبل ذلك ، كان الناس يستخدمون مسارات للتنقل بين المستوطنات ولكن هذا لم يكن مناسبًا للتحرك السريع للقوات والمعدات. [47] كان ماستيلز لين طريقًا رومانيًا يسير فيه الرومان ، ثم أصبح فيما بعد طريقًا مهمًا للرهبان الذين يقودون الأغنام من دير فاونتينز إلى المراعي الصيفية على أرض مرتفعة. يُعرف أيضًا باسم طريق الرهبان القديم ، [48] وهو الآن مسار مشي على الأقدام.

تحرير Leylines

تم اقتراح وجود leylines وعلاقتها بالمسارات القديمة لأول مرة في عام 1921 من قبل عالم الآثار الهواة ألفريد واتكينز ، في كتبه المسارات البريطانية المبكرة و المسار المستقيم القديم. افترض واتكينز أن هذه المحاذاة تم إنشاؤها لتسهيل الرحلات البرية على المسارات القديمة خلال العصر الحجري الحديث واستمرت في المناظر الطبيعية على مدى آلاف السنين. [49] [50]

تحرير اليونان

كانت التحسينات في علم المعادن تعني أنه بحلول عام 2000 قبل الميلاد ، كانت أدوات قطع الأحجار متاحة بشكل عام في الشرق الأوسط واليونان مما سمح بتعبيد الشوارع المحلية. [51] على وجه الخصوص ، في حوالي عام 2000 قبل الميلاد ، بنى المينويون طريقًا ممهدًا بطول 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من كنوسوس في شمال كريت عبر الجبال إلى جورتين وليبينا ، وهو ميناء على الساحل الجنوبي للجزيرة ، والذي كان به مصارف جانبية ، رصيف بسمك 200 مم (8 بوصات) من كتل الحجر الرملي المربوطة بمونة جبسية طينية ، مغطاة بطبقة من الحجر البازلتى ولها أكتاف منفصلة. يمكن اعتبار هذا الطريق أفضل من أي طريق روماني. [52]

كان طريق Pythia (أو طريق Pythian) هو الطريق إلى دلفي. كان التبجيل [ بحاجة لمصدر ] في جميع أنحاء العالم اليوناني القديم كموقع لحجر Omphalos (مركز الأرض والكون).

الطريقة المقدسة (اليونانية القديمة: Ἱερὰ Ὁδός ، هيرا هودوس) ، في اليونان القديمة ، كان الطريق من أثينا إلى إليوسيس. سمي بهذا الاسم لأنه كان الطريق الذي سلكه موكب يحتفل بأسرار إليوسينيان. بدأ الموكب إلى إليوسيس عند البوابة المقدسة في كيراميكوس (المقبرة الأثينية) في 19 Boedromion. في الوقت الحاضر ، يُطلق على الطريق من وسط أثينا إلى إيجاليو وشيداري (الطريق القديم المؤدي إلى إليوسيس) اسم الطريق القديم.

ايرلندا تحرير

يعد Corlea Trackway طريقًا قديمًا تم بناؤه على مستنقع يتكون من ألواح البندق والبتولا والألدر المعبأة بالطول عبر المسار ، والأخشاب المتقاطعة العرضية للدعم. كما تم اكتشاف مسارات مستنقعات أخرى أو "توجرز" يعود تاريخها إلى حوالي 4000 قبل الميلاد. يعود تاريخ مسار Corlea إلى عام 148 قبل الميلاد تقريبًا وتم التنقيب عنه في عام 1994. وهو أكبر مسار من نوعه تم اكتشافه في أوروبا. [53]

تم تطوير طرق ما قبل التاريخ في أيرلندا بشكل ضئيل ، لكن مسارات خشب البلوط غطت العديد من مناطق المستنقعات ، وخمس `` طرق '' رائعة (الأيرلندية: سليغ) تقاربت في تل تارا. يقع شارع قديم أو مسار في أيرلندا في Rathcroghan Mound وأعمال الحفر المحيطة به داخل سياج دائري يبلغ طوله 370 مترًا. [54]

تشكل Esker Riada ، وهي سلسلة من الجليديات الجليدية التي تشكلت في نهاية العصر الجليدي الأخير ، مسارًا مرتفعًا من الشرق إلى الغرب ، يربط غالواي بدبلن.

تحرير روسيا

الطريق السيبيري (الروسية: Сибирский тракт ، تراكت Sibirsky) ، المعروف أيضًا باسم "طريق موسكو السريع" و "الطريق السريع العظيم" ، كان طريقًا تاريخيًا يربط روسيا الأوروبية بسيبيريا والصين.

أصدر القيصر مرسومًا ببناء الطريق بعد شهرين من إبرام معاهدة نيرشينسك ، في 22 نوفمبر 1689 ، لكنه لم يبدأ حتى عام 1730 ولم ينته حتى منتصف القرن التاسع عشر. في السابق ، كان النقل في سيبيريا في الغالب عن طريق النهر عبر طرق نهر سيبيريا. First Russian settlers arrived in Siberia by the Cherdyn river route which was superseded by the Babinov overland route in the late 1590s. The town of Verkhoturye in the Urals was the most eastern point of the Babinov Road.

The much longer Siberian route started in Moscow as the Vladimir Highway (a medieval road) and passed through Murom, Kozmodemyansk, Kazan, Perm, Kungur, Yekaterinburg, Tyumen, Tobolsk, Tara, Kainsk, Tomsk, Yeniseysk and Irkutsk. After crossing Lake Baikal the road split near Verkhneudinsk. One branch continued east to Nerchinsk while the other went south to the border post of Kyakhta where it linked to camel caravans that crossed Mongolia to a Great Wall gate at Kalgan.

In the early 19th century, the route was moved to the south. From Tyumen the road proceeded through Yalutorovsk, Ishim, Omsk, Tomsk, Achinsk and Krasnoyarsk before rejoining the older route at Irkutsk. It remained a vital artery connecting Siberia with Moscow and Europe until the last decades of the 19th century, when it was superseded by the Trans-Siberian Railway (built 1891–1916), and the Amur Cart Road (built 1898–1909). The contemporary equivalent is the Trans-Siberian Highway.

Streets paved with cobblestones appeared in the city of Ur in the Middle East dating back to 4000 BC. [55]

The Royal Road was an ancient highway reorganized and rebuilt by the Persian king Darius the Great (Darius I) of the first (Achaemenid) Persian Empire in the 5th century BCE. [56] Darius built the road to facilitate rapid communication throughout his very large empire from Susa, Syria to Sardis, Turkey. [57]

In the Hebrew Bible, Deuteronomy 19:3 suggests that roads were built to facilitate ease of access to the three regional Cities of Refuge in Israel. Deuteronomy has been dated to the seventh century BC. [58] Some translations (e.g. the King James Version) have this: "Thou shalt prepare thee a way", [59] while some more modern interpretations are more explicit: "You shall prepare and maintain for yourself the roads [to these cities]". [60]

The Inca road system was the most extensive and advanced transportation system in pre-Columbian South America. It was about 39,900 kilometres (24,800 mi) long. [61] : 242 The construction of the roads required a large expenditure of time and effort. [62] : 634 The network was based on two north–south roads with numerous branches. [63] The best known portion of the road system is the Inca Trail to Machu Picchu. Part of the road network was built by cultures that precede the Inca Empire, notably the Wari culture. During the Spanish colonial era, parts of the road system were given the status of Camino Real. In 2014 the road system became a UNESCO World Heritage Site. [64]

In Peru part of the Inca road system crossed the Andes to connect areas of the Inca Empire.

تحرير الولايات المتحدة

A complex system of prehistoric trails are located at Tumamoc Hill near Tucson, Arizona where archaeological traces have been found including petroglyphs, pottery shards and mortar holes. [65] Chaco Canyon in northern New Mexico consists of fifteen major complexes and a system of trails. Timber beams used to construct the cliff dwellings were hauled long distances to the site along the trails. [66] The sixty-mile long ancient Great Hopewell Road of the Adena, Hopewell and Fort Ancient cultures of Ohio connected the Newark Earthworks to the mound group at Chillicothe. [67]

The Natchez Trace is a historic forest trail within the United States which extends roughly 440 miles (710 km) from Natchez, Mississippi, to Nashville, Tennessee, linking the Cumberland, Tennessee, and Mississippi Rivers. The trail was created and used by Native Americans for centuries, and was later used by early European and American explorers, traders, and emigrants in the late 18th and early 19th centuries. Today, the path is commemorated by the 444-mile (715 km) Natchez Trace Parkway, which follows the approximate path of the Trace, [68] as well as the related Natchez Trace Trail. Parts of the original trail are still accessible and some segments are listed on the National Register of Historic Places.

In the American Old West, the Oregon Trail was a 19th-century pioneer route from Illinois to Oregon, much of which was also used by the Mormon Trail and California Trail. The Santa Fe Trail was a major commercial and military artery from Missouri to Santa Fe, New Mexico. In modern times, the Lincoln Highway (dedicated 1913) was the first road for the automobile across the United States of America, spanning 3389 miles coast-to-coast from New York City to San Francisco.

The Mojave Road (also known as Mohave Trail) was a historical footpath and pack trail used by pre-contact desert-dwelling indigenous people that was later followed by Spanish missionaries, explorers, colonizers and settlers. Its course ran across the Mojave Desert between watering holes approximately 60 miles apart. [69] [70]

Corduroy road Edit

Corduroy roads are made by placing logs, perpendicular to the direction of the road over a low or swampy area, and were used extensively in the American Civil War, between Shiloh and Corinth after the battle of Shiloh, [71] and in Sherman's march through the Carolinas [72]

Plank road Edit

A plank road is a road composed of wooden planks or puncheon logs, which were commonly found in the Canadian province of Ontario as well as the Northeast and Midwest of the United States in the first half of the 19th century. They were often built by turnpike companies.

The Plank Road Boom was an economic boom that happened in the United States. Largely in the Eastern United States and New York, the boom lasted from 1844 to the mid 1850s. In about 10 years, over 3,500 miles of plank road were built in New York alone–enough road to go from Manhattan to California, [73] and more than 10,000 miles of plank road were built countrywide. [74]

كندا تحرير

The Red River Trails were a network of ox cart routes connecting the Red River Colony (the Selkirk Settlement) and Fort Garry in British North America with the head of navigation on the Mississippi River in the United States. These trade routes ran from the location of present-day Winnipeg in the Canadian province of Manitoba across the Canada–United States border, and thence by a variety of routes through what is now the eastern part of North Dakota and western and central Minnesota to Mendota and Saint Paul, Minnesota on the Mississippi.

Travellers began to use the trails by the 1820s, with the heaviest use from the 1840s to the early 1870s, when they were superseded by railways. Until then, these cartways provided the most efficient means of transportation between the isolated Red River Colony and the outside world. They gave the Selkirk colonists and their neighbours, the Métis people, an outlet for their furs and a source of supplies other than the Hudson's Bay Company, which was unable to enforce its monopoly in the face of the competition that used the trails.


Caravanserais and Historical Inns on the Silk Road

The term “caravanserai” refers to roadside inns which were built to shelter men, goods, and animals along the طريق الحرير. The word is a combination of the caravan (means a group of travelers) and sara (means home or place to stay).
Caravanserais were ideally built-in every 30 to 40 kilometers in well-maintained areas. The main purpose of building them was preventing travelers and merchants from being exposed to the dangers of the road.
It is believed that the Achaemenid Empire (circa 550-330 BC) built the first caravanserais on the road. With the development of the road systems and the increase in the number of travelers and merchants, the number of these old roadside inns increased. Shah Abbas I (1571-1629), the king of Safavid Dynasty built a network of thousand caravanserais across Iran during his governor.
Still, some of these caravanserais exist in Iran, and if you have the interest to visit them during your travel to Iran, here is the list of the most preserved Caravanserais in the country.
• Abbas Abad (Shahrood)
• Dayr-e Gachin (National Kavir Park)
• Dodehak (Delijan, Markazi)
• Hoz-e Sultan (Qom)
• Maranjab (Aran o Bidgol)
• Miandasht (Shahrood)
• Moshir-ol-molk (Bushehr)
• Khargoshi (Yazd)
• Pasangan (Qom)
• Qasr-e Bahram (Tehran)
• Robat Karim (Tehran – Saveh Road)
• Robat Sharaf (Mashhad)
• Sa’ad-al Saltaneh (Qazvin)
• Zein-o-din (Mehriz)

Zein-O-Din Caravnserai


Silk Production and the Silk Trade

Silk is a textile of ancient Chinese origin, woven from the protein fibre produced by the silkworm to make its cocoon, and was developed, according to Chinese tradition, sometime around the year 2,700 BC. Regarded as an extremely high value product, it was reserved for the exclusive usage of the Chinese imperial court for the making of cloths, drapes, banners, and other items of prestige. Its production was kept a fiercely guarded secret within China for some 3,000 years, with imperial decrees sentencing to death anyone who revealed to a foreigner the process of its production. Tombs in the Hubei province dating from the 4th and 3rd centuries BC contain outstanding examples of silk work, including brocade, gauze and embroidered silk, and the first complete silk garments.

The Chinese monopoly on silk production however did not mean that the product was restricted to the Chinese Empire – on the contrary, silk was used as a diplomatic gift, and was also traded extensively, first of all with China’s immediate neighbours, and subsequently further afield, becoming one of China’s chief exports under the Han dynasty (206 BC –220 AD). Indeed, Chinese cloths from this period have been found in Egypt, in northern Mongolia, and elsewhere.


Along the Silk Road: A Journey of Global Exchange – Middle/High School

Pdf version

ملخص: In this lesson, students will learn about the Silk Road and compare it with global exchanges that are occurring today. Students will begin with an introduction to the meaning of a global exchange and a review of civilizations. Students will then watch a TedEd Talk about the Silk Road, followed by a discussion about the ancient trading routes and the importance of global travelers like Ibn Battuta. After watching the video, students will then simulate traveling along the Silk Road by visiting stations that represent key cities. At each “city,” students will map the route and analyze artifacts that range from photographs to non-fiction accounts. To conclude the activity, students will discuss the importance of the cultural exchange that occurred along the Silk Road and how global exchange continues to occur in their communities today.

· 6.H.2.3 Explain how innovation and/or technology transformed civilizations, societies and regions over time (e.g., agricultural technology, weaponry, transportation and communication).

· 6.G.1.2 Explain the factors that influenced the movement of people, goods and ideas and the effects of that movement on societies and regions over time (e.g., scarcity of resources, conquests, desire for wealth, disease and trade).

· 6.G.2.1 Use maps, charts, graphs, geographic data and available technology tools to draw conclusions about the emergence, expansion and decline of civilizations, societies and regions.

· 6.E.1 Understand how the physical environment and human interaction affected the economic activities of various civilizations, societies and regions.

· 6.E.1.1 Explain how conflict, compromise and negotiation over the availability of resources (i.e. natural, human and capital) impacted the economic development of various civilizations, societies and regions (e.g., competition for scarce resources, unequal distribution of wealth and the emergence of powerful trading networks).

· 6.E.1.2 Explain how quality of life is impacted by economic choices of civilizations, societies and regions.

· 6.C.1.1 Analyze how cultural expressions reflected the values of civilizations, societies and regions (e.g., oral traditions, art, dance, music, literature, and architecture).

· WH.H.1. 2 Use Historical Comprehension to: 1. Reconstruct the literal meaning of a historical passage 2. Differentiate between historical facts and historical interpretations 3. Analyze data in historical maps 4. Analyze visual, literary and musical sources

· WH.H.1. 4 Use Historical Research to: 1. Formulate historical questions 2. Obtain historical data from a variety of sources 3. Support interpretations with historical evidence 4. Construct analytical essays using historical evidence to support arguments.

· WH.H.2.5 Analyze the development and growth of major Eastern and Western religions (e.g., Including but not limited to Buddhism, Christianity, Confucianism, Hinduism, Islam, Judaism, and Shintoism, etc.).

· WH.H.2.6 Analyze the interaction between the Islamic world and Europe and Asia in terms of increased trade, enhanced technology innovation, and an impact on scientific thought and the arts.

· WH.H.2.7 Analyze the relationship between trade routes and the development and decline of major empires (e.g. Ghana, Mali, Songhai, Greece, Rome, China, Mughal, Mongol, Mesoamerica, Inca, etc.).

· WH.H.2.9 Evaluate the achievements of ancient civilizations in terms of their enduring cultural impact.

· Locate key cities from along the Silk Road trading routes.

· Analyze artifacts from the Silk Road such as photographs and eye witness accounts.

· Identify the influence of technological innovation and various empires during the time of the Silk Road trading routes.

· Understand artistic expressions of different communities, as well as movement of goods, people and religious ideas.

Opening Activity/Ted Talk

  1. Begin lesson with a daily question: Is there anything you shop for in the United States, but is made in another country? Name one way we are interconnected with another country in trade. What is a global exchange?
  2. Ask students to answer the daily question by writing the answer in their journals or on a piece of paper, then discuss out loud as a class.
  3. Emphasize that global exchange occurs in multiple ways, usually due to technological advances. Give the example of skyping with a classroom in China or buying clothing items from Indonesia. We can fly to Egypt from the airport or use oil from Saudi Arabia to fuel our cars. Ask students to name people, goods and ideas throughout history that have moved from one place to another. Can they think of how this happened with a religion?
  4. Transition: Point out to students (using their examples) that global exchange has been happening for hundreds of years. Test students’ prior knowledge by asking if anyone knows what the Silk Road is.
  • Optional for AP students:Name a few of the empires along the Silk Road that you might have already studied (Mongols, Mughal, Ottoman, Ming, etc).
  1. Tell students that they will watch a 5-minute video about one of the first global exchanges.
  2. Watch the entire TedEd Talk. Ask students if they have any questions about what they watched.
  3. To ensure comprehension, ask students to summarize the main points of the video: What was the Silk Road? Emphasize that it was not just one road, but a network of roads and expanded trade that occurred in the region over time. Other questions you can ask include:
    • Where did the Silk Road begin? Where did it end?
    • How did nomads contribute to the growing networks of trading routes?
    • How was the quality of life in China changed as goods were traded?
    • How did conflict, compromise and negotiation over the availability of resources impact the economic development of civilizations (i.e. creation of powerful trading networks, transmission of weapons technology, etc.)?
    • Why do people trade goods and services?

Emphasize: Eastern and Western routes gradually combined to span across Eurasia. People trade goods and services because it helps advance their own civilization. There were many famous travelers along this road that helped map the route.

Ibn Battuta Activity

  1. There was a famous Muslim in the 14 th century who traveled the Silk Road. He is now known all around the world as the traveler who explored Asia, Africa, and Europe. Ask the class if anyone knows what his name was.
  2. Describe Ibn Battuta. Explain that Ibn Battuta was a Moroccan Muslim explorer who started his travels around 1325. He embarked on his travels in order to go on Hajj, or pilgrimage to Mecca. He visited the equivalent of 44 modern countries and covered about 75,000 miles. During his adventures, he was attacked by bandits, nearly beheaded by a tyrant ruler, had a few marriages, almost drowned in a sinking ship, and more. He observed differences in customs, religions, and urban and nomadic life. The ruler of Morocco asked Ibn Battuta to dictate the story of his travels to a writer. Ibn Battuta dictated his story to a scribe, who wrote the account in a classical narrative style, published as The Rihla (Journey).
  • Optional: The Office of Resources for International Affairs and Area Studies at UC Berkeley has created a website/timeline of Ibn Battuta’s journey:http://ibnbattuta.berkeley.edu/index.html. Ask students to read through this Virtual Tour and answer comprehension questions such as those below.
    • What was Ibn Battuta’s reason for embarking on his travels?
    • What did he hope to accomplish? Did he accomplish it?
    • What are three things that he learned during his journey?
    • Where did he travel? لماذا ا؟
    • Who did he meet along the journey?
    • Were there any challenges on the journey?
    • What are three facts that stand out to you about Ibn Battuta’s travels?
    1. Transition: Tell students that they are going to travel the Silk Road by visiting stations that represent cities along the Silk Road like Ibn Battuta did. They will be acting as travelers who are examining the global exchange of goods. Students will map the Silk Road while answering questions.

    Mapping the Silk Road Activity

    1. Pass out the blank maps and divide students into 7 or so groups (3-4 people per group). Assign each group one city to begin with. They cities students will travel to are:
      • Samarkand Bursa
      • Khotan Aleppo
      • Dunhuang Baghdad
      • Quanzhou Isfahan
      • Nara Alexandria
    2. Go over terms appropriate for your grade level. Ask students what would it look like if a society was expanding on a map? What would it look like if a civilization was in decline?
    3. Have each student group go to their first city station. Explain that this first station is their first stop along the Silk Road. First, they will find the city on the map and put a star on their map for the city’s location. Then, they will then look at the objects and pictures at the station and answer the corresponding questions on their worksheets for each city.
    4. Give students 8 minutes for each station 2 minutes for transition time. Have students rotate cities in a clockwise fashion.
    5. After the students have completed all of the stations, discuss as a class:
      • How did the movement of goods, people, and ideas impact each city, specifically in terms of innovation, technology, religion and culture? What were the factors that influenced this movement?
      • How did it impact the entire Silk Road region?
      • How did the cultural expressions of each artifact reflect the values of each city and corresponding civilization?
      • How did Buddhism and other major religions develop during this time period? How did trade affect this?
      • What was the contribution of travelers, like Ibn Battuta to their communities? Ask what other travelers that they learned along the Silk Road were noteworthy and why. For example, what role did Marco Polo play when he went to these cities? What was he doing in the readings you read?

    Emphasize: Cultural exchange led to a change in artistic expression in places like Samarkand. Samarkand was an example of a cultural exchange between Chinese, Turks and the Samarkand royalty. The Silk Road impacted the world by advancing civilizations and causing an age of exploration that led to the exploration of the Americas. People and countries around the world exchange goods to enhance their own civilization by sharing ideas, including religious beliefs. Travelers like Marco Polo caused increased curiosity in settlements within other cultures and cultural items. Ibn Battuta, a Moroccan traveler, visited places along the Middle East, China and India. He was ordered to write down his travels by the ruler of Morocco.


    Take a trip through the Silk Road, steeped in tradition, ideas, religions, and culture

    An aid convoy from Europe is headed for Afghanistan. Seven lorries snake along the Silk Road, a trade route steeped in tradition. It wasn't just merchants, scholars and armies that traveled from east to west and west to east on this ancient web of trade routes, but ideas, religions and even entire cultures, too.

    A stopover in Baku, the wind-pounded city by the Caspian Sea. In Azerbaijan's capital you can get a true flavor of the old Silk Road and its legends. One of them is the Maiden Tower. For it is said that many centuries ago, an Emir fell in love with his own daughter but she rejected him. Disgruntled, he locked her up in this tower and, according to the legend, the young girl jumped out of the window. Myths and stories like these keep alive the glory of centuries gone by. The trip continues. The convoy drives through Turkmenistan, the black desert behind the Caspian Sea.

    The gateway to the Silk Road - an entrance to the rich and modern Ashgabat. Images of Turkmenistan's capital city are a rarity as journalists are not normally welcome here. Hustle and bustle in the markets. Rug and spice traders barter with potential buyers. Narrow alleys and bazaars, silk weavers, artisans and traders are everywhere you look.

    Afterwards, we make a stop over in Buchara, which was once a hub for caravans from China, Europe, Russia and Persia. To this day, it remains one of the most important cities in Uzbekistan. Buchara's buildings reflect the historical development of Central Asian architecture. A particular highlight is the 46.5-meter-high Kalyan minaret that was erected in the 12th century.

    The trip continues through Uzbekistan. Ahead lies the legendary Samarkand, clean as a whistle and perfectly restored. For many years, the city was an important province under Persian rule, which gained its wealth through trade.

    The final stretch on the Silk Road, the destination of the convoy draws near. The Friendship Bridge and Afghanistan - the end of the line for the trucks with their humanitarian cargo. A trans-continental exchange on the Silk Road rich in myths and history.


    شاهد الفيديو: طريق الحرير البحري. الأخبار (شهر نوفمبر 2021).