بودكاست التاريخ

يو إس إس كوينسي (CA-71) (في الأصل سانت بول)

يو إس إس كوينسي (CA-71) (في الأصل سانت بول)

يو إس إس كوينسي (CA-71) (في الأصل سانت بول)

يو اس اس كوينسي (CA-71) كانت طرادًا ثقيلًا من فئة بالتيمور ساعد في دعم هبوط D-Day وعملية Dragoon قبل الانتقال إلى المحيط الهادئ للمعارك النهائية ضد اليابان. خدمت أيضًا في الحرب الكورية قبل إخراجها من الخدمة للمرة الثانية في عام 1954. كوينسي تلقى أربعة نجوم معركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.

تم وضع CA-71 في 9 أكتوبر 1941 ، وكان من المفترض أن يطلق عليها في الأصل USS القديس بول. في 9 أغسطس 1942 ، كانت السفينة يو إس إس للطراد الثقيل من فئة نيو أورليانز كوينسي (CA-39) غرقت في معركة جزيرة سافو. تقرر إعادة تسمية CA-71 على شرفها ، وأصبحت ثالث USS كوينسي في 16 أكتوبر 1942. CA-73 ، والتي كانت تسمى USS روتشستر تمت إعادة تسميته باسم USS القديس بول، و CA-124 أصبحت USS روتشستر .

الجديد كوينسي تم إطلاقها في 23 يونيو 1943 وتم تكليفها في 15 ديسمبر 1943. أخذها طرادها المضطرب إلى منطقة البحر الكاريبي ثم تم تخصيصها لفرقة العمل 22 لمزيد من التدريب قبالة سواحل مين.

تم إرسال معظم طرادات فئة بالتيمور لمشاهدة الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية إلى المحيط الهادئ ولكن تم إرسال كوينسي بدأت مسيرتها النشطة ضد ألمانيا. تم تعيينها في TG 27.10 وانضمت إلى الأسطول الثاني عشر بعد وصولها إلى بلفاست في منتصف مايو.

تم تخصيصها لمجموعة القصف لإنزال شاطئ يوتا ، وفتحت النار في الساعة 5.37 صباحًا في D-Day. كانت مهمتها الأولى هي قمع بنادق الشاطئ الألمانية. بقيت بعيدًا عن شواطئ نورماندي من D-Day حتى 17 يونيو ، حيث قدمت الدعم الناري للقوات التي تطلق النار على الشاطئ ، وأصابت مجموعة واسعة من الأهداف بما في ذلك بطاريات مدافع العدو والدبابات والمدفعية. كما ساعدت في الهجوم على كوينفيل في 12 يونيو 1944.

في 21 يونيو كوينسي انضم إلى فريق العمل رقم 129 في بورتلاند. قصفت فرقة العمل شيربورج في 24 يونيو ، مما ساعد القوات الأمريكية على الاستيلاء على الميناء في نفس اليوم.

ال كوينسي بعد ذلك تم تخصيصه للأسطول الذي كان لدعم عملية دراجون. وصلت إلى مرسى الكبير في 10 يوليو ، ثم انتقلت إلى إيطاليا لممارسة القصف الساحلي.

في 15 أغسطس ، فتحت النار لدعم الجناح الأيسر للجيش الأمريكي الثالث في جنوب فرنسا. في 19 أغسطس انتقلت إلى TG 86.4 ومنذ ذلك الحين وحتى 24 أغسطس ركزت جهودها ضد بطاريات المدافع الألمانية في تولون وسانت ماندرييه وكيب سيسي.

في 1 سبتمبر كوينسي غادر الأسطول في البحر الأبيض المتوسط ​​للعودة إلى الولايات المتحدة. أمضت جزءًا من التدريب المتبقي لعام 1944 ، قبل أن يتم اختيارها لنقل الرئيس روزفلت إلى مالطا في طريقه إلى مؤتمر القوة العظمى في يالطا في شبه جزيرة القرم. صعد الرئيس على متن السفينة في 23 يناير وتم تسليمه إلى مالطا في 2 فبراير. جاء ونستون تشرشل على متن الطائرة لزيارة الرئيس قبل أن يطير القادة إلى يالطا

ال كوينسي تابع شرقًا إلى قناة السويس ، حيث عاد الرئيس على متن السفينة في 12 فبراير. خلال الأيام القليلة المقبلة ، استضاف الطراد الملك فاروق الأول ملك مصر ، والإمبراطور هيلا سيلاسي من إثيوبيا والملك ابن سعود ملك المملكة العربية السعودية. ال كوينسي ثم نقل الرئيس روزفلت إلى الولايات المتحدة ، ووصل في 27 فبراير.

الآن فقط انتقلت إلى مسرح المحيط الهادئ. انضمت إلى الأسطول الخامس في Ulithi في 11 أبريل ، ثم انتقلت للانضمام إلى Cruiser Division 10 ، وهي جزء من فرقة Fast Carrier التابعة للأدميرال ميتشر.

ال كوينسي شارك في ثلاث طلعات قتالية في المحيط الهادئ. استمرت الحادثة الأولى في الفترة من 16 إلى 30 أبريل وشهدت مهاجمة حاملات الطائرات أوكيناوا وأمامي جونتو ومينامي دايتو شيما.

شكلت جزءًا من TF 58 خلال طلعة جوية ثانية استمرت من 9 مايو إلى 13 يونيو. هذه المرة ضربت شركات الطيران Amami Gunto و Kyushu و Okinawa و Tokuno Shima و Kakai Jima و Amami Gunto و Asumi Gunto. خلال هذه الفترة كوينسي أسقطت طائرة يابانية واحدة بينما نفذت مواقعها الخاصة هجومًا على توكون شيما.

بدأت طلعة جوية ثالثة في 1 يوليو واستمرت حتى نهاية الحرب. هذه المرة كوينسي كان مع فرقة العمل 38 (عندما تغيرت قيادة الأسطول ، تم تبديلها بين الأسطول الثالث والأسطول الخامس ، مع تغيير جميع فرق العمل وفقًا لذلك. هذه المرة ركزت الشركة جهودها ضد الجزر الرئيسية اليابانية.

بعد انتهاء القتال كوينسي تم تخصيصه لقوة الدعم. أخذت على قدم المساواة مع احتلال ساجامي وان ثم دخلت خليج طوكيو في 1 سبتمبر. في 20 سبتمبر أصبحت جزءًا من الأسطول الخامس ، ومقره في خليج طوكيو.

ال كوينسي خرجت من الخدمة لأول مرة في 19 أكتوبر 1946. في 31 يناير 1952 ، أعيد تكليفها بالمشاركة في الحرب الكورية. تم إلقاء بعض السفن المعاد تشغيلها بسرعة في العمل ، ولكن كوينسي لم ينضموا إلى الأسطول السابع قبالة الساحل الكوري حتى 25 يوليو 1953. وبعد يومين ، أنهت الهدنة الحرب. كوينسي بقيت مع الأسطول حتى 1 ديسمبر 1953. ثم عادت إلى الولايات المتحدة ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 2 يوليو 1954. وظلت في المحمية حتى تم شطبها من قائمة البحرية في 1 أكتوبر 1973. تم بيعها مقابل الخردة في 1974.

النزوح (قياسي)

14472 طنًا

النزوح (محمل)

17،031 طن

السرعة القصوى

33 عقدة

نطاق

10000 نانومتر بسرعة 15 عقدة

درع - حزام

4-6 بوصة

- سطح درع

2.5 بوصة

- باربيتس

6.3 بوصة

- الأبراج

8in وجه
3in سقف
2-3.75in جوانب
1.5 خلفي

- برج المخادعة

6in
3in سقف

- مجلات تحت الماء

3 في الجانب
2.5 بوصة سطح السفينة

طول

673 قدم 5 بوصة oa

التسلح

تسعة بنادق 8 بوصة (ثلاثة أبراج ثلاثية)
اثنا عشر بندقية 5in / 38 (ستة مواقع مزدوجة)
ثمانية وأربعون بندقية عيار 40 ملم (11 × 4 ، 2 × 2)
أربعة وعشرون بندقية من عيار 20 ملم
أربع طائرات

طاقم مكمل

2039

المنصوص عليها

9 أكتوبر 1941

انطلقت

23 يونيو 1943

مكتمل

15 ديسمبر 1943

المنكوبة

1 أكتوبر 1973


Лучшие сообщения DMcLaren

زوج من طائرات Douglas SBD Dauntless في مجموعتين مختلفتين من الشارات ، كلاهما من صيف عام 1942 ، Enterprise Air Group. "GC" على الطائرة السابقة للطائرتين هو "قائد المجموعة" ، وفي هذه الحالة إما القائد هوارد ل. الأول ، "GC" ، من الوقت الذي أمضوه في Enterprise (CV-6) أثناء حملة Coral Sea ، والثاني ، "B10" ، يمثل بقية المجموعة الجوية كما ظهر خلال معركة منتصف الطريق. لقد اعتمدت بشدة على الصور في كتاب "The Big E - The Big E - The Story of the USS Enterprise، Illustrated Edition" من تأليف إدوارد ب. ستافورد لوضع الملصقات وأنواعها.


لقد استخدمت الملصقات المصنوعة منزليًا والمطبوعة على خلفية بيضاء لطبقة الملصق الأولى في الأسفل ، لكن قمم كل طائرة مختلفة من حيث أن طائرة GC هي في الغالب ملصق وأن B10 مكتوب يدويًا في الغالب. يمكنك معرفة متى ترى الصور مكبرة لأن الخطوط المحبرة يدويًا بها خطوط أنظف. تمت طباعة الملصقات المصنوعة منزليًا على طابعة 300 نقطة في البوصة الخاصة بي ، لذا يمكن أن تبدو أفضل إذا تمت طباعتها على طابعة 600 نقطة في البوصة أو طابعة أفضل ولكنها ستعمل بشكل جيد حقًا بالنسبة لقطعة لعبة A & ampA.

جميع أسطح التحكم الموجودة على GC مُلصقة ، لكن B10 عبارة عن ملصق مائي فقط على اللوحات الغاطسة في الأعلى ، أما باقي أسطح التحكم العلوية فهي مرسوم يدويًا. تم توقيع قمرة القيادة يدويًا أيضًا. تم رسم مسدسات الأنف وغطاء المحرك العلوي يدويًا بحبر مقاوم للماء على ورق لاصق شفاف لأنني لم أكن أرغب في انتظار ملصق من الطباعة غير المقاومة للماء لتجفيفه وتغطيته بشكل واضح وانتظر حتى يجف قبل أن أقوم يمكن استخدامه. هنا يمكنك رؤية الملصق الكبير المرسوم باليد على مقدمة الطائرة قبل تطبيق الكثير من معرف Micro Sol. فقط هذا القسم هو ملصق - باقي خطوط القلنسوة وعادم الأمبير محبر يدويًا. يمكنك أيضًا رؤية رفرف الغوص وشارات سطح التحكم الأخرى على الطبقة الأولى من الطلاء. منطقة "الخطوة" بالجناح مطلية:

الجزء الصعب من استخدام ملصق منزلي الصنع هو التطبيق. لقد قمت بشكل أساسي برش الجزء العلوي من الملصق وقصته من الورقة ، ثم غمره في الماء لفصله ، ثم قمت بتطبيقه على البلاستيك بمجرد انزلاقه من الورق. تكمن المشكلة في أنه عندئذ فقط يبدأ الملصق نفسه في امتصاص الماء ، مما يجعله يتمدد ، بينما لا يتمدد السطح المطلي. لذلك فإن الملصق المصنوع في منزلك سوف "يتقشر" حول الحواف. لقد تعلمت بالطريقة الصعبة أنه من الأفضل استخدام كميات كبيرة من Micro Sol في هذه المرحلة للمساعدة في التخلص من الضفيرة ومساعدة الملصق على الالتصاق بالطائرة. لا يهم ما إذا كان قد تم تطبيقه لتنظيف البلاستيك أو قطعة معدة - هناك حاجة إلى الكثير من Micro Sol. يساعد Micro Sol أيضًا في التخلص من "الفضة" على الأجزاء الشفافة من الملصق. بالطبع ، باستخدام الخلفية البيضاء ، لم يكن لدي ما يدعو للقلق بشأن ذلك ، لكن الملصقات في الأعلى واضحة ، لذلك كان علي أن أبذل مزيدًا من العناية للتأكد من أنها ليست فضية. لم يكن الأمر مهمًا - البعض فعل ذلك على أي حال. كما ترون من الصورة ، قمت بقص أقسام الملصق السفلي من الورقة بدلاً من كل شيء مرة واحدة. هذا جعله أسهل بكثير للتطبيق.


في الصورة أعلاه ، يمكنك أن ترى بعض الفضة تحت الملصق الشفاف على اللوحات الغاطسة لكل طائرة. إذا كنت لا تطبع بحبر مقاوم للماء ، فلا يمكنك عمل ثقب في الملصق وإضافة Micro Sol للتخلص من الفضة أو تقوم بتشغيل الحبر أسفل الرذاذ الواقي ، مما يؤدي إلى إتلاف الملصق الخاص بك بعد وضعه. شيء آخر تعلمته بالطريقة الصعبة. لحسن الحظ ، فإنهم يصنعون فرشاة 20/0 بحيث يمكن تنظيف هذه الحوادث بسهولة. يجب أن أقول أنه كان من الأسهل مطابقة خطوط سطح التحكم العلوية والسفلية عند الكتابة باليد ، لأن كل ما كان علي فعله هو محاذاة نقطتي في الأعلى مع الملصق الموجود في الأسفل ومطابقتها عند الحافة. كان الحصول على الملصق للقيام بذلك أكثر صعوبة ، لذا فإن الباقي يتم إجراؤه يدويًا باستخدام رفرف الغوص فقط وشارات بندقية القلنسوة في الأعلى مع ملصق أبيض كامل في الجزء السفلي ولا توجد خطوط على الذيل أو نقاط حمراء في منتصف النجوم. قد تبدو جيدة ، لكنها تسبب ألم في المؤخرة!



بينما تنهي FOlewnik بعض ناقلات البحرية الأمريكية ، أعمل على الحصول على الطائرات المناسبة لها. لدينا Grumman F4F Wildcats المصنوعة من HBG أصغر قليلاً من Hellcats خارج الصندوق (كما رأينا سابقًا) ، و OOB Hellcats نفسها ، و HBG F4U Corsairs التي ستشكل في النهاية الذراع الجوية للبحرية الأمريكية. لدينا أيضًا عدد قليل من P-40 والكثير من P-38. سنستخدم P-38 للطائرات الأمريكية بعيدة المدى. منذ حوالي 6-7 سنوات عندما قررنا إضافة الشارات إلى الطائرات لفصل التيار المتردد بعيد المدى عن العادي ، قمت بطلاء بعض Hellcats (بشكل سيء - قبل الفرشاة والمعدات الجيدة). سرعان ما اتضح أن منحوتة OOB تفتقر إلى محور المروحة الذي كانت تمتلكه جميع الطائرات الأخرى في اللعبة ، كما أن طائرات F4F المحولة من HBG جعلت الأمر يبدو خاطئًا تمامًا. كان بإمكاني رسم نقطة لمحور المروحة ولكن الملف الشخصي سيظل خاطئًا. لم أكن سعيدًا بالطريقة التي بدوا بها ، كما رأينا في هذه الصورة التي التقطت بعد أن أعدت عمل مظلات قمرة القيادة على التكتيكات ووقعت على قمرة القيادة على Hellcats في أواخر عام 2015:

شوهدت التكتيكية ذات اللونين # 33 أعلاه قبل تعديلها بشكل إضافي مع الشارات المصنوعة منزليًا كما هو موضح سابقًا في المنشور. كنت أعلم أنني سأعيد طلاء هذه Hellcats في وقت ما لأنني أردت أن تشبه أنوفها الوجه المبتسم المعروف عنها ، كما هو موضح هنا في هذه الصورة المأخوذة من navsource.org:

كان هذا في الخلف لبضع سنوات ، وفي الخريف الماضي بعد أن اشتريت بعض الملابس الجديدة ، قمت بحفظ الأوتار البلاستيكية التي كانت تحمل العلامات بعد أن أقطعها معتقدًا أنها يمكن أن تكون مفيدة. شعرت أنه سيكون من الأفضل حفر حفرة لقبول محور المروحة ، لذلك استخدمت مثقابًا أكبر قليلاً من الأوتار البلاستيكية فقط في حال كنت بعيدًا عن المركز ، فقد يكون لدي بعض المساحة للمناورة (اتضح أنه فكرة جيدة):

أستخدم ممحاة صمغية لفنان قديم لإبقاء القطعة ثابتة أثناء حفر الفتحة لقبول الخيط البلاستيكي (أيضًا لتثبيت الطائرة من الجناح أثناء تطبيق ملصقات جسم الطائرة). الفكرة هي أنه إذا كانت الفتحة مستقيمة ، يتم لصق الخيط بشكل مستقيم وبالتالي يكون مستقيمًا عند قطع الخيط لجعل محور الدعامة يبرز بشكل مستقيم.

على Hellcats القديمة المطلية ، قمت برمل الوجه حتى يثبت الغراء بشكل أفضل ، وكنت أعيد الطلاء على أي حال. هذا جعل من السهل أيضًا ضبط فتحة البداية الخاصة بي باستخدام مثقاب صغير للتأكد من أنني كنت في مكان مرتفع مناسب بعيدًا عن المركز ، مما يترك مساحة لمدخل الهواء السفلي ليتم دهنه ، قبل التغيير إلى الجزء الأكبر لعمل الفتحة من أجل السلسلة.

يتم قطع الخيط بعد أن يجف الغراء ، تاركًا ما سيصبح محور المروحة. تمت إعادة طلاء الوجه الكامل لأربعة Hellcats أعلاه (مع بعض اللمسات الطفيفة في مكان آخر) كأول قطع اختبار مع محاور دعامة ومآخذ هواء مبتسمة:

الآن يمكن أن تكون OOB Grumman F6F Hellcats على نفس لوحة اللعبة مثل Grumman F4F Wildcats ولا تبدو وكأنها ستسقط من السماء وتحطم. إن حجمهما مناسب مقارنةً ببعضهما البعض:

قبل إضافة المغناطيس ، من الجيد وضع القطعة على سطح أملس ومستوٍ وتدويرها عن طريق تحريك الجناح على الحافة ذاتها بإصبعك والمراقبة بعناية لمعرفة مكان مركز الوزن على القطعة الدوارة. ستحتاج إلى حفر الفتحة للمغناطيس 1/16 "× 1/32" في الجزء السفلي من الطائرة في هذا المكان المحدد ، أو أقرب ما يمكن أن تحصل عليه. هذا يجعله يجلس بشكل أفضل على أي منصة طيران ، ومتوازن بشكل صحيح للتسلق والغوص والبنوك على منصة طيران مستديرة:


عند اكتمال بقية Hellcats ، سيحصلون على أسطح التحكم الخاصة بهم وقلنسواتهم المحبرة لتتناسب بشكل أفضل مع Wildcats.

USS Wasp (CV-7) ، بعد إعادة تركيبه ، من خارج الصندوق (OOB) نحت ، تم تعديله ورسمه بواسطة FOlewnik. من المفترض أن يكون منحوتة OOB هي USS Wasp (CV-7) كما تم إطلاقها ، والتي أهملت التقاط صورة للمقارنة ، لذا التقطت الصورة من موقع HBG. سترى أنه يفتقد الكثير من بنادق AA أمام الجزيرة ، على طول الجانب الأيمن. كما أن التمثال مصنوع من البلاستيك الصلب ، والذي يبدو أنه يغوص في المنتصف عندما يبرد البلاستيك بعد صنعه ولا يترك فقط أخدودًا صغيرًا ، ولكنه يسحب الجزيرة إلى قائمة جانب المنفذ. كنا نلعب A & ampA منذ عام 1985 ومع منحوتة Wasp منذ أن ظهرت في عام 1999 ولم نلاحظ أبدًا الجزيرة المائلة. كان لابد من ملء السطح بالمعجون والصنفرة قبل إضافة المغناطيسات وإضافة رافعة وإضافة 46 حاملًا مضادًا للطائرات ، 20 ملم و 40 ملم. تم قطع الهيكل من الأمام والخلف وإضافة الدعامات.







يو إس إس إنديانا (BB-58) يرتدي المقياس 32 ، التصميم 11D من نحت سفينة حربية من فئة ساوث داكوتا بواسطة HBG ، رسمها FOlewnik. يتم تشكيل مقالب إطلاق الطائرة العائمة في النحت ، لذلك أضاف FOlewnik رافعة الاسترداد المصنوعة من الأسلاك وطائرات الاستطلاع GHQ. كان للسفينة الفعلية مخططا طلاء مختلفان في السنة الأولى من عملها قبل أن تستقر على القياس 32 ، التصميم 11D. http://www.navsource.org/archives/01/58a.htm يحتوي على بعض الصور الكبيرة حقًا له وهو يحصل على أول طبقة من الطلاء في 8 سبتمبر 1942 في هامبتون رودز ، فيرجينيا والتي تعتبر رائعة بالنسبة لتفاصيلها ، ولكن هذا التمويه الفريد لا يبدو أنه ينتمي إلى الإجراءات المختارة مسبقًا التي تم إجراؤها على القطع المنجزة مسبقًا.
كل تلك الناقلات المذكورة أعلاه والإضافات الأخيرة للطائرات تحتاج إلى مدمرة حراسة الطائرات ، لذا فهنا واحدة من مدمرات GHQ من فئة سومنر تم تصنيعها مثل USS Charles S. Sperry (DD-697):

يو إس إس بينساكولا (كاليفورنيا 24) ، الأولى على فصلها ، من خارج الصندوق. هذا هو آخر طراد تم تعديله لـ FOlewnik للولايات المتحدة ، لذا فقد التقط بعض اللقطات بهاتفه الخلوي أثناء قيامه بذلك وطلبت منه إرسالها إلي حتى أتمكن من تحريرها ونشرها جنبًا إلى جنب مع لقطات USS Pensacola النهائية. تغيرت السفينة الفعلية نفسها قليلاً خلال مسار حياتها كما هو موضح في الاختلاف بين هذين الملفين ، المأخوذ من shipcamouflage.com في الأعلى و navsource.org في الأسفل:

وهذه الصورة للجانب الآخر ، مبطنة بالبحارة في ملابسهم البيضاء:

هذا هو التقدم من لعبة النحت باللون الأخضر العادي إلى السفينة النهائية:







تمكنت من اللحاق بـ FOlewnik الأسبوع الماضي والحصول على صور لأحدث السفن المكتملة للبحرية الأمريكية - ثلاث ناقلات خفيفة وست مدمرات. لنبدأ مع اثنين من الناقلات الخفيفة من فئة الاستقلال التي بدأت كبدن طراد ولكن تم الانتهاء منها كحاملات طائرات وأعيد تصنيفها على أنها "حاملة طائرات صغيرة" وتم تصنيفها باسم "CVL" ، 15 يوليو 1943 ، USS Independence (CVL-22) و يو إس إس بيلو وود (CVL-24). يجب أن أقول إنني أحب حقًا مطبوعات Shapeways هذه من Ebard لتفاصيلها ، وأعتقد أن FOlewnik يقوم بعمل جيد مضيفًا المزيد مع الصبغة.




التالي هو USS Bismarck Sea (CVE-95) ، من نحت حاملة فئة الدار البيضاء من Historical Board Gaming:


الآن إلى المدمرات من GHQ. لقد ذكرت من قبل أنها مصنوعة من القصدير ، لذا فهي أغلى من القطع البلاستيكية ، لكن التفاصيل فيها رائعة. في ما يلي سفينتان من فئة Somers ، ترسمهما FOlewnik على أنها USS Warrington (DD-383) ترتدي Measure 2 ، و USS Somers (DD-381) نفسها في التدبير 12:


يوجد أدناه على اليسار فئة سومنر يو إس إس كوبر (DD-695) يرتدي تمويه مقياس 32 ، تصميم ثلاثي الأبعاد ، وعلى اليمين يوجد صنف فليتشر يو إس إس فوت (DD-511) يرتدي مقياس 32/18 دي:


المدمرتان الأخيرتان لهذا المنشور هما Benham class USS Sterett (DD-407) يرتدي تمويه مقياس 12 ، و Bagley class USS Bagley (DD-386) مطلية في القياس 32 ، التصميم 1d:

لقطة علوية للمجموعة:

لقد قررت أنا وصديقي وشريكي منذ فترة طويلة أن نرسم قطعنا ، وعلى الرغم من أنها عملية بطيئة ، إلا أننا نستمتع بها أثناء إنجازها. لقد بدأ الأمر بقاعدة منزلية مفادها أنه يتعين عليك بناء طائراتك بعيدة المدى إذا حصلت على هذه التقنية ، بدلاً من الحصول عليها على الفور على جميع طائراتك على متن الطائرة ، نظرًا لأن هذه التكنولوجيا لها تأثيرات كسر اللعبة على عدد قليل من ألعابنا. لذلك اشتريت ملصقات من HBG لتمييز بعض الطائرات عن الأخرى ، وانطلقت من هناك حتى قررنا رسم كل شيء. كنا قد رسمنا المنمنمات الخيالية عندما كنا في المدرسة الثانوية ، لكن صديقي ، سأدعوه FJO ، أصبح رسامًا محترفًا. ليس رسام المنزل الداخلي / الخارجي النموذجي ، ولكن سيد في التشطيبات المزيفة ، يعمل على عروض السيارات والمتاحف وأشياء من هذا القبيل. عندما قرر رسم القوات البحرية أثناء قيامي بالطائرات ، هزم البحرية البريطانية في غضون شهر تقريبًا. ثم عندما انتقل إلى البحرية اليابانية ، لكونه لاعبًا يحب لعب اليابان ، بدأت الأمور تتباطأ. بدأ مع المدمرات ، ثم وجد بعض أنماط التمويه المثيرة للاهتمام أثناء إجراء الأبحاث وقام بعمل أسطول تمويه. كانت أول ناقلة له هي Shokaku ، وقد رسمها يدويًا لتبدو مثل الصورة التي طبعتها له لرسم تخطيطي للسفينة. لكنه كان منزعجًا من كونه منحوتة من شينانو ، لذلك أقنعته بقطع برج / جسر مخادع ونقله إلى الجانب الآخر ليرى كيف سيبدو. حسنًا ، على الرغم من أنني قمت بلصق البرج على الجانب الآخر ، إلا أن هذا التمثال لا يزال غير مصبوغ ، لكنه جعل FJO يفكر. أعتقد بعد ذلك أنني كنت أعرف ، كنت أساعده في قطع واحدة من 5 OOB Akagi التي اشتريتها للبيع من HBG لصنع Zuiho. لديه بعض المعجون الذي يستخدمه لبناء القوس أو المؤخرة ، أو إضافة مسدسات إذا لزم الأمر ، وقد استخدمه بشكل كبير. حتى أنه قرأ أنه يجب تعديل طرادات Takao لأنها كانت ثقيلة للغاية ، وكان اثنان فقط معدلين ، لذلك قام بتعديل طرادات أيضًا. لقد أخذ تمثال Akagi وصنع Zuiho ، و Shoho قيد الإنشاء ، و Kaga و Hiryu و Soryu. لقد استخدم منحوتة شينانو لصنع Zuikaku (منذ أن صنعت Shokaku من واحدة وهي سفن شقيقة) ، وقطع 2 لتصنع Ryujo و Amagi. لذلك دون مزيد من اللغط ، إليك بعض الصور لشركات النقل الخاصة به. أولاً ، شينانو مثل شوكاكو ومع برج أكاجي للدقة ، زويكاكو:

بدأت يو إس إس يوركتاون (CV-5) حوالي عام 1938 كطباعة Shapeways غير المصبوغة في المنشور أعلاه جنبًا إلى جنب مع USS Hornet غير المكتمل. يظهر الدبور منتهيًا هنا.




تفاصيل المنفذ وأمبير الميمنة ، يو إس إس يوركتاون (CV-5):

تفاصيل المنفذ وأمبير الميمنة ، USS Hornet (CV-8):

يو إس إس ساراتوجا (CV-3) يرتدي Camouflage Measure 32 Design 11a ، طباعة ثلاثية الأبعاد بواسطة Ebard at Shapeways ، رسمها FOlewnik. لديها 2 مغناطيس للطائرات مخبأة تحت الطلاء. يتم عرض صورتين من عام 1944 كمرجع.








قاذفات ستيرلنغ القصيرة من HBG رسمتها لك حقًا للمملكة المتحدة لاستخدامها في القاذفات بعيدة المدى أو القاذفات الثقيلة (أو كليهما). هذه مقياس 1/600 ، وهو أكبر قليلاً من قاذفات OOB ، لكن هذا يوفر مساحة لمزيد من التفاصيل لذا حاولت الاستفادة من ذلك. كان لابد من تقليم كل قطعة بشكل كبير من البلاستيك الفلاش وأخاديد العفن ، وتسخينها بمجفف شعر لفك وتنعيم جسم الطائرة وتقوية الأجنحة والدفة على أفضل وجه ممكن. يمكنك أن ترى أن بعض الدفات لا تزال ذابلة بعض الشيء ، ولكن بالمقارنة مع ما كانت عليه ، كنت سعيدًا. من خلال ما تمكنت من العثور عليه في البحث ، لم يكن لدى المفجر الفعلي دعامات مضادة للدوران مثل هذا التمثال. يرتدي هؤلاء علامات 7 Sqn ، RAF ، الذين كانوا أول سرب يتم تجهيزه بمفجر قصير Stirling الثقيل الجديد ، وسرب سلاح الجو الملكي الأول لتشغيل أربع قاذفات بمحركات خلال الحرب العالمية الثانية ، مما أدى إلى غارات القصف الأولى مع Stirling ضد صهاريج تخزين النفط بالقرب من روتردام ليلة 10/11 فبراير 1941 (من الويكي).




لقد قمت بتشكيل أسطح التحكم باستخدام نفس الفرشاة 20/0 المستخدمة في خطوط قمرة القيادة الدقيقة ، والتي تم تشكيلها في المنحوتة. أولاً ، قم بغسل اللون البني الداكن فوق الطبقة الأولى من التمويه ، ثم مر على الغسالة باللون الأصلي مرة أخرى ، ويساعد ذلك في محاكاة أسطح التحكم في النسيج. تم صنع البرج العلوي والأبراج الأمامية والخلفية ونافذة بومباردير بالقلم الأسود 005. تم عمل نوافذ جسم الطائرة باللون الفضي باستخدام فرشاة Insane Detail من Army Painter وتم تشكيلها بعد الطبقة الأولى من dullcote باستخدام القلم الأسود 005 إذا لزم الأمر.


خمس سفن تابعة للبحرية الأمريكية من قبل FOlewnik- يو إس إس ألين إم سومنر (DD-692) ، يو إس إس بيتسبرج (CA-72) ، يو إس إس واشنطن (BB-56) ، يو إس إس ماساتشوستس (BB-59) ، والمفضلة الشخصية الخاصة بي لهذا تحديدًا آخر ، فئة Essex يو إس إس يوركتاون (CV-10) من البداية إلى النهاية. للبدء ، مدمرة فئة سومنر من طراز GHQ باسم سومنر نفسها ، DD-692. قطع GHQ مصنوعة من بيوتر أو سبيكة مماثلة وهي غنية بالتفاصيل. إنها تساوي خمسة أضعاف تكلفة قطعة HBG ، لكن لديهم مجموعة كبيرة ومتنوعة من المدمرات أيضًا ، لذلك أعتقد أنك تدفع مقابل التنوع والتفاصيل. يتم رسمها بسرعة لأنها لا تحتاج إلى تعديل. اشترت FOlewnik العديد من أنواع DD المختلفة للبحرية الأمريكية في موسم العطلات الماضي عندما حصلت الطلبات التي تزيد عن 100 دولار على خصم كبير ، لذلك سيكون لدى البحرية الأمريكية مجموعة المدمرات الأكثر سخونة عند الانتهاء منها جميعًا. إذن ها هي USS Allen M Sumner (DD-692):


يو إس إس بيتسبرغ (CA-72) هو طراد ثقيل من فئة ألعاب المجلس التاريخية بالتيمور. تحتوي هذه القطع على الكثير من التفاصيل ولكنها تحتاج إلى الكثير من العمل التحضيري مع تقليم البلاستيك الفلاش من حيث تترك القوالب التماسًا. يتم تعديلها بطائرات الاستطلاع ورافعات الاسترداد وبعد انتهاء FOlewnik معهم ، تبدو جيدة حقًا. تم القيام بذلك من دليل نموذج المقياس ، الموضح هنا.



USS Washington (BB-56) هي الثانية في المجموعة من Ebard في Shapeways (كان هناك 2 من هذه الفئة). كما تمت إضافة الطائرة الكشفية من GHQ ، وقد أضاف FOlewnik أطواف النجاة أثناء الرسم. تم رسمها كما تبدو خلال معركة جزيرة سافو ليلة 14-15 نوفمبر 1942.


HBG's South Dakota Battleship هي أساس FOlewnik's USS Massachusetts (BB-59). تطلب الأمر قدرًا كبيرًا من التشذيب البلاستيكي قبل إضافة رافعة الاسترداد. تم طلاء الطائرات الاستطلاعية من GHQ بشكل منفصل ثم لصقها في مكانها قبل إضافة النجم الأمريكي الصغير إلى الأجنحة. انتهيت لتبدو وكأنها ظهرت في يوليو عام 1942.



تعتبر شركة HBG's Essex class الناقل الأساس لشركة FOlewnik's USS Yorktown (CV-10). كان لابد من تنظيف وتجهيز المنحوتات العارية - يمكنك رؤية المعجون البني مضافًا لتسوية السطح. يتم لصق المغناطيس في تدفق مع سطح الطيران. في الصورة الثانية ، يمكنك رؤية فرشاة FOlewnik 10/0 المستخدمة على سطح الطيران إلى اليسار ، وعلى اليمين توجد لوحة ألوانه مع آبار الطلاء.










سفن مشابهة لـ USS Quincy (CA-71) أو مشابهة لها

سادس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها باسم مدينة بوسطن الأمريكية ، ماساتشوستس. تم إطلاقه في 26 أغسطس 1942 من قبل شركة Bethlehem Steel & # x27s ، حوض فور ريفر لبناء السفن في كوينسي ، ماساتشوستس برعاية السيدة هيلين نونان توبين ، زوجة رئيس بلدية بوسطن ، موريس ج. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئة الطراد بورتلاند وأول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل اسم مدينة بورتلاند بولاية مين. بدأت في عام 1932 ، وأكملت عددًا من التدريبات ورحلات النوايا الحسنة في فترة ما بين الحربين العالميتين قبل أن ترى خدمة مكثفة خلال الحرب العالمية الثانية ، بدءًا من معركة بحر المرجان في عام 1942 ، حيث رافقت حاملة الطائرات وأخذت الناجين من الغرق. الناقل. ويكيبيديا

الطراد الخفيف الرابع ، الذي تم تصنيفه في الأصل على أنه طراد استكشافي ، تم بناؤه لصالح البحرية الأمريكية. ثالث سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم مدينة رالي بولاية نورث كارولينا. ويكيبيديا

الطراد الخفيف ، المصنف في الأصل على أنه طراد استكشافي ، تابع للبحرية الأمريكية. رابع سفينة تابعة للبحرية تحمل اسم مدينة ديترويت بولاية ميشيغان. ويكيبيديا


2 سبتمبر 1945 استسلمت اليابان رسميًا

كان لدى FIL (ارقد بسلام) الذي خدم كراهية دائمة لليابانيين بسبب تجاربه. ربما يشعرون بنفس الطريقة.

يو إس إس كولورادو (BB-45) يو إس إس ميسيسيبي (BB-41)

HMS Duke of York (17) USS Missouri (BB-63)

يو إس إس أيداهو (BB-42) يو إس إس نيو مكسيكو (BB-40)

يو إس إس أيوا (BB-61) يو إس إس ساوث داكوتا (BB-57)

HMS King George V (41) USS West Virginia (BB-48)

حاملات الطائرات الصغيرة (CVL)

يو إس إس باتان (CVL-29) يو إس إس كاوبينز (CVL-25)

HMS Ruler (D.72) HMS Speaker (D.90)

يو إس إس بوسطن (CA-69) يو إس إس سانت بول (CA-73)

يو إس إس شيكاغو (CA-136) إتش إم إيه إس شروبشاير (96)

يو إس إس ديترويت (CL-8) يو إس إس باسادينا (CL-65)

HMNZS غامبيا (48) يو إس إس سان دييغو (CL-53)

HMAS Hobart (I.63) USS San Juan (CL-54)

إتش إم إس نيوفاوندلاند (59) يو إس إس سبرينغفيلد (CL-66)

يو إس إس أوكلاند (CL-95) يو إس إس ويلكس بار (CL-103)

USS Ault (DD-698) USS Mayo (DD-422)

USS Benham (DD-796) HMAS Napier (G.97)

USS Blue (DD-744) HMAS Nizam (G.38)

USS Buchanon (DD-484) USS Nicholas (DD-449)

USS Caperton (DD-650) USS Perkins (DD-877)

يو إس إس تشارلز إف هيوز (DD-428) # جودة HMS (G.62)

USS Clarence K. Bronson (DD-668) USS Robert K. Huntington (DD-781)

USS Cogswell (DD-651) USS Souththerland (DD-743)

يو إس إس كولاهان (DD-658) يو إس إس ستوكهام (DD-683)

يو إس إس كوتين (DD-669) يو إس إس تايلور (DD-468)

USS كوشينغ (DD-797) HMS Teazer (R.23)

USS De Haven (DD-727) HMS Tenacious (R.45)

USS Dortch (DD-670) HMS Terpsichore (R.33)

USS Frank Knox (DD-742) USS Twining (DD-540)

USS Gatling (DD-671) USS Uhlmann (DD-687)

يو إس إس هالسي باول (DD-686) يو إس إس وادلي (DD-689)

USS Healy (DD-672) HMS Wager (R.98)

USS Hilary P. Jones (DD-427) USS Wallace L. Lind (DD-703)

USS Ingersoll (DD-652) HMAS Warramunga (I.44)

USS Kalk (DD-611) USS Wedderburn (DD-684)

USS Knapp (DD-653) HMS Whelp (R.37)

USS Lansdowne (DD-486) ​​معالج HMS (R.72)

USS Lardner (DD-487) USS Wren (DD-568)

يو إس إس ماديسون (DD-425) يو إس إس يارنال (DD-541)

USS Goss (DE-444) USS Ulvert M. Moore (DE-442)

يو إس إس كيندال سي كامبل (DE-443) يو إس إس ووترمان (DE-740)

يو إس إس لايمان (DE-302) يو إس إس ويفر (DE-741)

USS Major (DE-796) USS William Seiverling (DE-441)

HMS Derg (K.257) HMAS Gascoyne (K.354)

HMS Crane (U.23) HMS Whimbrel (U.29)

يو إس إس جوين (DM-33) يو إس إس توماس إي فريزر (DM-24)

كاسحة الألغام ، عالية السرعة (DMS)

يو إس إس إليسون (DMS-19) يو إس إس هوبكنز (DMS-13)

يو إس إس فيتش (DMS-25) يو إس إس جيفرز (DMS-27)

يو إس إس جيراردي (DMS-30) يو إس إس ماكومب (DMS-23)

يو إس إس آرتشر فيش (SS-311) يو إس إس بايلوتفيش (SS-386)

يو إس إس كافالا (SS-244) يو إس إس رازورباك (SS-394)

USS Gato (SS-212) USS Runner (SS-476)

يو إس إس هادو (SS-255) يو إس إس سي كات (SS-399)

USS Hake (SS-256) USS Segundo (SS-398)

USS Muskallunge (SS-262) USS Tigrone (SS-419)

* تمت تسمية السفن المرقمة عام 1956.

PC-466 [USS Carmil] * PCE (R) -849 [USS Somersworth] *

PCE-877 [USS Havre] * PCE (R) -850 [USS Fairview] *

HMAS Ballarat (K.34) USS Pochard (AM-375)

HMAS Cessnock (J.175) USS Revenge (AM-110)

HMAS Ipswich (J.186) USS Token (AM-126)

USS Pheasant (AM-61) USS Tumult (AM-127)

* سفن مرقمة سميت وأعيد تصنيفها عام 1947

YMS-343 YMS-441 [USS Pelican (AMS-32)] *

YMS-362 [USS Hawk (AMS-17)] * YMS-461 [USS Swallow (AMS-36)] *

YMS-371 [USS Hornbill (AMS-19)] * YMS-467

سفينة القيادة البرمائية (AGC)

USS Ancon (AGC-4) USS Teton (AGC-14)

يو إس إس بار (APD-39) يو إس إس بافليك (APD-70)

يو إس إس بيغور (APD-127) يو إس إس ريفز (APD-52)

يو إس إس بيرك (APD-65) يو إس إس رونلز (APD-85)

يو إس إس جوسلين APD-126) يو إس إس سيمز (APD-50)

يو اس اس هوليس APD-86) يو اس اس انتوك (APD-125)

يو إس إس هوراس إيه باس APD-124) يو إس إس ويليام إم باتيسون (APD-104)

* السفن المرقمة سميت عام 1955.

LST-648 LST-846 [USS Jennings County] *

LST-717 LST-1083 [USS Plumas County] *

يو إس إس كاتاماونت (إل إس دي -17) يو إس إس شادويل (إل إس دي -15)

مركبة إنزال للمشاة (LCI)

USS Monitor (LSV-5) USS Ozark (LSV-2)

يو إس إس بوسكي (APA-135) يو إس إس هايلاندز (APA-119)

يو إس إس بوتيتورت (APA-136) يو إس إس لافاكا (APA 180)

يو إس إس بريسكو (APA-65) يو إس إس ليناوي (APA-195)

يو إس إس سيسيل (APA-96) يو إس إس ميليت (APA-156)

يو إس إس كليرفيلد (APA-142) يو إس إس ميسولا (APA-211)

يو إس إس كولمان (APA-78) يو إس إس روتلاند (APA-192)

يو إس إس دارك (APA-159) يو إس إس سانت ماري (APA-126)

يو إس إس دوفين (APA-97) يو إس إس شيربورن (APA-205)

يو إس إس ديويل (APA-160) يو إس إس شيريدان (APA-51)

يو إس إس ديكنز (APA-161) يو إس إس تالاديجا (APA-208)

يو إس إس جنرال ستورجيس (AP-137)

يو إس إس ليبرا (AKA-12) يو إس إس تود (AKA-71)

يو إس إس ميديا ​​(AKA-31) يو إس إس تولاند (AKA-64)

يو إس إس بامينا (AKA-34) يو إس إس وايتسايد (AKA-90)

يو إس إس سيرونا (AKA-43) يو إس إس يانسي (AKA-93)

سانت لورانس فيكتوري (الولايات المتحدة) وينثروب فيكتوري (الولايات المتحدة)

سفينة إصلاح سفن الإنزال (ARL)

USS Chiwawa (AO-68) USS Niobrara (AO-72)

USS Mascoma (AO-83) USS Tamalpais (AO-96)

كاريليا (البريطانية) فورت رانجيل (بريطاني)

مدينة دييب (البريطانية) ويف كينج (بريطاني)

USS Benevolence (AH-13) HMHS Tjitjalengka (الهولندية)

يو إس إس كمبرلاند ساوند (AV-17) يو إس إس هاملين (AV-15)

مناقصة الطائرات المائية الصغيرة (AVP)

يو إس إس جاردينرز باي (AVP-39) يو إس إس سويسون (AVP-53)

سفينة إنقاذ الغواصات (ASR)

يو إس إس موكتوبي (ATF-105) يو إس إس ويناتشي (ATF-118)

* سفينة مرقمة سميت عام 1955

دامت الحرب العالمية الثانية رسميًا ست سنوات بالضبط وصفر أيام.

أول إعلان للحرب: بريطانيا وفرنسا ضد ألمانيا في 3 سبتمبر 1939.

الاستسلام النهائي لليابانيين: 2 سبتمبر 1945.

من الغريب ولكنه صحيح أنه على الرغم من غزو اليابان لمنشوريا الصينية في عام 1931 ، والصين المناسبة في عام 1937 ، إلا أن الصين لم تعلن الحرب على اليابان إلا بعد هجوم بيرل هاربور على الولايات المتحدة بعد أكثر من أربع سنوات.

تم تحرير هذا المنشور بواسطة packfanstk منذ عامين

كان هناك 450 طائرة حلقت فوق الحدث أيضًا.

يجب أن ترى ما لم يكن موجودًا عند الاستسلام ، ولكن في مكان قريب في حالة حدوث غدر.
لاحظ أنه لم يكن هناك أي من ناقلات الأسطول الكبيرة لدينا.

تم تحرير هذا المنشور بواسطة Pacfanweb منذ عامين

شهد كل من يو إس إس ديترويت وفرجينيا الغربية بداية ونهاية حرب المحيط الهادئ

قال وولفجار. (المنشور الأصلي)

شهد كل من يو إس إس ديترويت وفرجينيا الغربية بداية ونهاية حرب المحيط الهادئ

كانت فيرجينيا الغربية أكثر السفن تضرراً في بيرل هاربور التي تم رفعها وإعادتها إلى الخدمة.
إذا قرأت عن إنقاذها ، فمن غير المعقول مدى الضرر الذي لحق بها وما زال يتم إصلاحها والعودة إلى كونها سفينة مدفعية من طراز BB القديم.

بعض اللقطات الرائعة لـ WeeVee بعد أن أعيد تعويمها في ربيع عام 1942 ، في طريقها إلى الحوض الجاف. لقطات رائعة أخرى في ذلك الوقت أيضًا.

بيرل هاربور ربيع 1942

مشاهد بيرل هاربور في الأشهر التي أعقبت الهجوم الياباني المدمر في 7 ديسمبر 1941. تشمل مشاهد حوض بناء السفن أثناء إصلاح السفن الحربية يو إس إس نيفادا التي شاركت لاحقًا في غزوات نورماندي وجنوب فرنسا وإيو جيما وأوكيناوا. كانت نيفادا سفينة مستهدفة في اختبارات قنبلة بيكيني في عام 1946. يرجى زيارة موقعنا على الإنترنت www.victoryfilms.us للحصول على أفلام طيران عالية الجودة للحرب العالمية الثانية - شحن مجاني للمنطقة ومجاني في أي مكان.

قال Pacfanweb. (المنشور الأصلي)

كانت فيرجينيا الغربية أكثر السفن تضرراً في بيرل هاربور التي تم رفعها وإعادتها إلى الخدمة.

إذا قرأت عن إنقاذها ، فمن غير المعقول مدى الضرر الذي لحق بها وما زال يتم إصلاحها والعودة إلى كونها سفينة مدفعية من طراز BB القديم.

https://www.ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/events/wwii-pac/pearlhbr/ph-wv9.htm

https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/u/uss-west-virgina-report-of-salvage.html

Some great footage of the WeeVee after she was refloated in spring of 1942, on her way to drydock. Other great footage of that time as well.

PEARL HARBOR SPRING 1942

Scenes of Pearl Harbor in the months after the devastating Japanese attack on December 7, 1941. Shipyard scenes as battleships are being repaired include USS Nevada which later participated in the Normandy, southern France, Iwo Jima and Okinawa invasions. Nevada was a target ship at the Bikini atom bomb tests in 1946. Please visit our website www.victoryfilms.us for high quality World War II aviation films - region free and free shipping anywhere.

https://www.youtube.com/watch?v=t5cqIT6_Cbs

There were evidences that some of the men had lived for considerable period and finally succumbed due to lack of oxygen. In the after engine room, several bodies were found lying on top of the steam pipes, which areas were probably within the air bubble existing in that flooded space.

31. Three bodies were found on the lower shelf of storeroom A-111 clad in blues and jerseys. This storeroom was open to fresh water pump room, A-109, which presumably was the battle station assigned to these men. The emergency rations at this station had been consumed and a manhole to the fresh water tanks below the pumps had been removed. A calendar which was found in this compartment had an "X" marked on each date from December 7, 1941 to December 23, 1941 inclusive.


USS Quincy (CA-71) (originally St Paul) - History

0000 Steaming in TG 38.1 CTG is USS Bennington CV-20. Guide is USS South Dakota BB-57 .
Course is 295 ° t. Speed 10 knts. Ship is darkened.
0003 Changed course to 180 ° t. 0010 USS Ashtabula AO-51 is designated guide.
0425 Changed course to 150 ° t. Changed speed to 8 knts. 0440 set Fueling at sea detail.
0535 Changed course to 180 ° t. 0807 Changed speed to 9 knts.
0947 USS John Rodgers DD-574 [183] came alongside strbd. 1013 Cast off recvd 222 brls. of fuel oil.
1030 USS Caperton DD-650 [184] came alongside strbd. 1059 Cast off recvd 221 brls. fuel oil.
1155 Changed speed to 8 knts. 1222 Changed course to 165 ° t. Changed speed to 14 knts. Maneuvered to join main body.
1225 Secured Fueling at Sea detail. 1250 Changed course to 180 ° t. USS Marias AO-57 designated guide.
1340 Changed speed to 13.5 knts. 1355 Changed course to 155 ° t.
1408 Changed course to 135 ° t. 1420 Changed course to 165 ° t. 1437 Changed course to 180 ° t.
1455 Changed speed to 9 knts. 1510 Assumed position in Task Group 30.8 - Course 180 ° t. Guide is USS Nantahala AO-60.

So it seems that during the last hours of July 31, Taluga had moved to complete different TG to fuel two DD's.
Comment from a ship commander: Just t over 200 bbl hardly seems worth the effort. That is less than 5% fuel capacity on a WW II DD. In the 80's we would typically refuel a battlegroup when the ships got to 85% fuel. For a DD/FF it would be 1200-1500 bbl and averaged 42 minutes from first to last line. Capt. Moloney

It took 3 hours at 14 knts. to return to main group.
Comment from a ship engineer: If the Taluga was making 14 knots she was absolutely WIDE OPEN. In the 1980's the standard UNREP speed was 12 knots, but Taluga could only make that if she had only one small ship alongside and was pumping through only one hose. For two ships or for a carrier alongside, she could not generate enough steam to keep up the 12 knot speed with all the winches and pumps running as well, and would gradually slow down to about 8 or 9 knots. The boilers were the limiting factor, they just weren't very big. It was a 450 PSI steam system. Lary Harris

1705 Changed course to 160 ° t. 1802 Changed course to 135 ° t. USS Thetus Bay CVE-90 designated guide.
1900 - 2400 log hours not available.

0000 Steaming in TG 30.8. CTU is in USS Stevenson DD-645 . Guide is USS Cacapon AO-52 .
Course is 015 ° t. Speed 16 knts. Ship is darkened. 0206 USS Sabine AO-25 is designated guide.
0215 Changed course to 043 ° t.
1150 While the USS Stevenson DD-645 was delivering mail alongside strbd., she was carried against the side of
USS Taluga by heavy seas. Damages to this ship were M Strake #8 was dished betwwn frames 45-46 & 42-43.
1553 Changed speed to 10 knts. 1658 Changed speed to 16 knts.
1817 Sunset - Darkened ship. 2000 Changed course to 035 ° t.


USS Quincy (CA-71) (originally St Paul) - History

Crossings: Massachusetts-Malta (2009-2019)

Valletta Contemporary presents an art project by Kathleen Bitetti, a U.S. visiting artist from Massachusetts who is returning to Malta after 10 years, to complete her project which the artist started at Gozo Contemporary as an artist-in-residence in 2009.

Introducing Crossings: Massachusetts-Malta (2009-2019)

The project consists of four works that Bitetti created from her research findings: Crossings: Dec. 16, 1773 Crossings: Emerson was Here (Valletta) Crossings: Feb. 2nd, 1945 and Crossings: HERE 2019 (Malta ). All four crossings include a unique and intricate backstory that relate Malta to Massachusetts.

Upon returning on the island, the artist threads her own 4th crossing alongside with the initial 3 connections related to Malta as part of the project: &lsquoCrossings: HERE 2019 (Malta)&rsquo. Moreover, Crossings: Massachusetts-Malta (2009-2019) will involve the artist leaving works behind for members of the public to find relevant memorabilia related to the previous connections.

For Nick Capasso's short essay on Crossings click about Kathleen Bitetti's project click here .

The crossings between Malta and Massachussetts are:

1. Crossings: Dec. 16, 1773 &mdash February 11th- 15th, 2019. (Marks 1700&rsquos or the 18th century)

This piece commemorates the Maltese man, Nicolas Campbell, who took part in the Boston Tea Party on December 16, 1773.

The Boston Tea Party &ldquowas a political protest that occurred on December 16, 1773, at Griffin&rsquos Wharf in Boston, Massachusetts. American colonists, frustrated and angry at Britain for imposing &ldquotaxation without representation,&rdquo dumped 342 chests of British tea into the harbor. The event was the first major act of defiance to British rule over the colonists.&rdquo It was a key event that lead up to the American Revolution. (1)

Each artwork Bitetti leaves behind for this work consists of a large clear plastic bag with a light brown envelope that also contains an off white square envelope and a muslin cloth bag. Bitetti choose the cloth bag to represent Nicolas Campbell&rsquos occupation as a sailor and his sea travels. Bitetti has also included maps of the City of Boston that indicate where the Boston Tea Party occurred. Bitetti was also born in the City of Boston.

Some of the other objects in the bag/envelopes: 1) a packet of tea - Bitetti chose to include a packet of the brand of tea that was thrown into the sea for the 1773 Boston Tea Party 2) several small charms and a commemorative coin. Several of the charms underscore Campbell&rsquos occupation as a sailor and highlight Boston as a historic major trading seaport. The coin is from what is called &ldquoThe Freedom Trail&rdquo and depicts the Old South Meeting House. The &ldquoOld South&rdquo was one of the four sites that those participating in the Boston Tea Party gathered at on the evening of Dec. 16, 1773. One of the charms has multiple meanings. The ship charm once again references travel and trade. It also references Bitetti&rsquos immigrant past, as both sides of her family immigrated from Europe to the U.S. in the early 1900&rsquos via ship, and her love of the ocean.

2. Crossings: Emerson Was Here (Valletta) February 11th- 15th 2019 (Marks the 1800&rsquos or the 19th century)

This is Bitetti&rsquos fourth work commemorating the American writer and philosopher Ralph Waldo Emerson.

Starting on February 11, 2019 and ending on February 15th, 2019, Bitetti will leave an artwork at a site in or near Malta&rsquos capital city, Valletta, where Ralph Waldo Emerson visited during his stay in this country. On Christmas Day, December 25th, 1832, Emerson set sail on the Brig named Jasper from Boston, Massachusetts, U.S. and arrived in the port of St. Paul Bay, Malta on February 2nd 1833. He was one of the five passengers on board. His journals of 1833 detail his trip to Malta and his journey across Europe. This trip was taken by Emerson at age 29 and it was during a critical time in his life as he had recently decided to leave preaching as his vocation in 1832. This is the trip that set him on his path to become the acclaimed and influential writer, lecturer, poet, and thinker we know today. After serving the mandatory quarantine period in St. Paul&rsquos Bay, Emerson spent the rest of his time in or near the city of Valletta. Bitetti has chosen some of the sites Emerson mentioned in his journal, as well as landmarks/streets he would have encountered during his stay in Valletta.

Each artwork Bitetti leaves behind consists of a large clear plastic bag with a white envelope that also contains a blue envelope and a sheer white cloth bag. She has included a picture of the 44th U.S. President, Barack Obama, not only to reference the historic importance of the U.S.&rsquos first African American president, but to directly call attention to Emerson&rsquos abolitionist/anti-slavery activist work and his support of civil and women&rsquos rights.

Some of the objects in the bag/envelopes: 1) a hand made bookmark that symbolizes Emerson&rsquos love of reading and his strong belief in public education and community libraries 2) a packet of tea 3) charms. Bitetti chose to include a packet of the brand of tea that was thrown into the sea for the 1773 Boston Tea Party as way to reference Emerson reading his poem Boston on December 16, 1873 at Faneuil Hall to commemorate the 100th anniversary of the Boston Tea Party. Several of the charms underscore Emerson&rsquos travels and highlight Boston as a historic major trading seaport. These charms also reference Bitetti&rsquos love of the ocean. The leaf charms represent Emerson&rsquos transcendentalism and his love of nature. Several of the charms have multiple meanings: The lady bug is Massachusetts&rsquo official state bug and symbolizes good luck the ship charms once again reference travel and trade, but also reference Bitetti&rsquos immigrant past as both sides of her family immigrated from Europe to the U.S. in the early 1900&rsquos via ship and symbolically the dragonfly in &ldquothe west&rdquo has negative connotations, while in &ldquothe east&rdquo it has positive connotations. This particular charm is also a homage to Bitetti&rsquos long standing friend and supporter: Sophia Solar Michalski.

*This is Bitetti&rsquos fourth work commemorating Emerson. As part of her 2009 residency in Gozo, she brought with on her plane trip to Malta the cargo that was on the Brig -the Jasper- that Emerson traveled on. During May 8-15, 2010, Bitetti completed &ldquoCrossings: Emerson Was Here (London)&rdquo. She selected several of the places Emerson stayed at or visited in London and left an art work at those sites as part of the 2010 London Biennale (which was founded in 1998 by artist David Medalla). In 2018 she completed her third piece, &ldquoCrossings: Emerson Was Here (Boston)". That work started on September 9th, 2018 and ended on December 25th, 2018 -the date Emerson left for Malta in 1832. She left an artwork at a site in Boston where Emerson lived, lectured, visited, and/or frequented.

3. Crossings: Feb. 2nd, 1945 February 11th- 15th, 2019 (Marks 1900&rsquos or the 20th century)

This piece is about U.S. President Franklin D. Roosevelt's trip to Valletta/Malta and the USS Quincy- the Massachusetts-made ship that brought him to Malta. It will mark some of the places in Valletta FDR visited.

Each artwork Bitetti leaves behind for this work consists of a large clear plastic bag with a light brown envelope that also contains an off white square envelope. The envelopes contain historical images and information about U.S. President Franklin D. Roosevelt&rsquos visit, the USS Quincy, the Adams Family, etc.

On January 23rd 1945, the USS Quincy (CA-71) left Newport News, Virginia, U.S.A with President Franklin D. Roosevelt and his staff on board. The vessel arrived in the port of Valletta, Malta on February 2nd 1945. In Malta FDR met with British Prime Minister Winston Churchill and from Malta they both went on by plane to meet with Stalin in Yalta in the Crimea to discuss the post W.W.II reorganizing of Europe.

The USS Quincy (CA-71) has also been referred to as the Quincy III because it was the 3rd ship named for the city Quincy, Massachusetts, U.S.A.

The USS Quincy was a Bailtimore-class heavy cruiser built by Bethlehem Steel Co, Shipyard Division in the area of Quincy, Massachusetts (U.S.A.) known as Quincy Point. This shipyard was later referred to as the Fore River Shipyard. Bitetti, although born in Boston, spend most of her childhood growing in in Quincy Point near this shipyard. The cruiser was first named the St. Paul and was finished on Oct. 9th 1941. It was renamed the USS Quincy and was relaunched on June 23, 1943. The ship was commissioned at the U.S Naval Dry Dock in South Boston, Massachusetts. It was 13,600 tons. Elliot M. Senn was the captain of the vessel.

The heavy cruiser was sponsored by Mrs. Henry S. Morgan (Catherine Adams Morgan) who was a daughter of Charles Francis Adams. She was a direct descendant of John & Abigail Adams of Quincy, Massachusetts. The Adams family is one of the most well known historical families of the United States. John Adams was the U.S second president.

For its 1945 trip out of Virginia (U.S.A) to Malta with President Roosevelt, the cruiser was docked in Boston, Massachusetts (U.S.A) for changes in preparation for the presidential cruise. Two of the needed modifications were the installation of a bathtub and of an elevator for the president. Bitetti now is based in South Boston.

The USS Quincy had been to Malta before its historic 1945 trip with President Franklin D. Roosevelt. From July 27 to August 13th 1944 it participated in training exercises at Malta and Camarota, Italy. The heavy cruiser was involved with the final invasion of Europe by the Allies.

4. Crossings: Here 2019 (Malta). February 9th-18th, 2019 (Marks 2000&rsquos or the 21st century)

During Bitetti&rsquos full stay in Malta, February 9th, 2019 to February 18th, 2019, she will be leaving behind envelopes that contain a guardian angel image and a miniature sword for someone to find. The angel image is from her childhood and for her it symbolizes protection and safety. She includes it in all her art installations. Sometimes it is hidden out of view and other times it is highly visible. The sword is her &ldquovisual ode&rdquo to Malta.


Planning and construction

Immediately after the outbreak of World War II in September 1939, the US Navy initiated studies regarding a new class of heavy cruiser, which eventually led to the construction of the بالتيمور class. With the start of the war, the limitations instituted by the Second London Naval Treaty, which had completely banned the construction of heavy cruisers, became obsolete. ال بالتيمور class was based partly on USS ويتشيتا, a heavy cruiser from 1937, which represented the transition from inter-war to World War II designs. It was also based partly on the كليفلاند class, a light cruiser that was then being built. In profile, the بالتيمورs looked very much like the كليفلاند-class light cruisers, the obvious difference being that the larger بالتيمورs carried nine 8-inch (200 mm) guns in three triple turrets, compared to the 12 6-inch (150 mm) guns in four triple turrets of the كليفلاندس.

The construction of the first four ships of the بالتيمور class began on July 1, 1940, and four more were ordered before the year was out. A second order, which consisted of 16 more ships, was approved on August 7, 1942. Despite the heavy losses in cruisers during the first 14 months of the Pacific War, the completion of the ships was delayed, because the Navy gave priority to the construction of the lighter كليفلاند-class ships, as more of the lighter ships could be completed more quickly for deployment in carrier groups. With the construction of the first eight بالتيمور-class ships moving slowly, the US Navy used the time to review the initial plans and improve them. The new, modified design was itself delayed, so that construction had begun on a further seven ships—for a total of 15—using the original design before the revisions were completed. The final twelve ships ordered were converted to the second, and in the case of مدينة أوريغون, Rochester، و ألباني further modified design. Between 1943 and 1947, 17 ships of the بالتيمور class entered service. Construction of the eighteenth ship, which would have been named نورفولك, was stopped at the end of the war after eight months of work had already been done, and the half-completed hull was scrapped. A nineteenth hull (Northampton) was suspended, to eventually be completed as a flagship/command ship in 1950.

The largest contractor for the construction of the بالتيمور-class ships was Bethlehem Steel, which produced eight ships at the Fore River Shipyard in Quincy, Massachusetts. New York Shipbuilding in Camden, New Jersey, built four and the Philadelphia Naval Shipyard in Philadelphia completed one in addition to working on the final, uncompleted ship. The ships were named after cities in the United States, the only exception being USS كانبرا, which was named in honor of HMAS كانبرا (sunk at the battle of Savo Island), which had been named after Canberra, the Australian capital. The classification "CA" originally stood for "armored cruiser" but was later used for heavy cruisers.

Service

Of the seventeen completed ships, twelve were launched before the Japanese capitulation on September 2, 1945, though only seven took part in the battles of the Pacific Theater and one in the European Theater. The other ships were still completing their testing in the final days of the war. By 1947, nine of the بالتيمورs had been decommissioned and placed in the reserve fleet, while seven (هيلينا, توليدو, ماكون, كولومبوس, St Paul, Rochester، و ألباني) remained in service. However, at the start of the 1950s, six were reactivated (ماكون had been decommissioned for four short months: June–October 1950), making thirteen available for deployment in the Korean War. Six of these were used for escort missions and coastal bombardment in Korea, while the other seven reinforced fleets in other areas of the globe. Four ships remained out of service: the Fall River was never reactivated, the بوسطن و كانبرا were refitted as بوسطن-class guided missile cruisers (CGs), and the شيكاغو was reactivated after being converted to an ألباني-class CG.

After the Korean War beginning in 1954 with Quincy, some of the بالتيمورs decommissioned for good. By 1969, six ships were still in commission five (بوسطن, كانبرا, شيكاغو, كولومبوس, ألباني) as CGs, and only one unmodified ship, the Saint Paul, which remained active to serve in the Vietnam War, providing gunfire support. St Paul was the only member of the class to serve continuously from commissioning (serving 26 years) and was finally decommissioned in 1971. بوسطن و كانبرا retired in 1970, كولومبوس (serving 29.5 years) in 1975, and finally شيكاغو in 1980. All fourteen of the original بالتيمورs were sold for scrap after being decommissioned, with شيكاغو being the final one broken up in 1991.

Damage and casualties

In World War II, only كانبرا was damaged through enemy fire, when she was struck with a air-dropped torpedo on October 13, 1944, which killed 23 men in the engine room and left the ship immobilized. The ship was hit amidships and both boiler rooms were flooded with 3,000 tons of seawater. She was towed away by sister ship بوسطن, and as a result both ships missed the crucial Battle of Leyte Gulf. A year later, repairs were completed at the Boston Naval Shipyard and كانبرا was assigned to the Atlantic Fleet. In June 1945, بيتسبرغ had her entire bow ripped off in a typhoon, but there were no casualties. The ship struggled through 70-knot (130 km/h) winds to Guam, where provisional repairs were made before sailing to the Puget Sound Naval Shipyard for a full reconstruction. بيتسبرغ‍ '​s detached bow stayed afloat, and was later towed into Guam and scrapped.

During the Korean War, a fire in a forward turret on April 12, 1952 killed 30 men on St Paul. Then, in 1953, the same ship was hit by a coastal battery, though without injury to the crew. هيلينا in 1951 and لوس أنجلوس in 1953 were also struck by coastal batteries without injuries during the war.

In June 1968, بوسطن, along with its escort, the Australian destroyer HMAS Hobart, were victims of friendly fire when planes of the US Air Force mistook them for enemy targets and fired on them with AIM-7 Sparrow missiles. فقط Hobart was seriously damaged although بوسطن was hit, the warhead of the missile failed to detonate.

Refittings (ألباني و بوسطن classes)

By the latter half of the 1940s, the navy was planning warships equipped with missiles. In 1946 the battleship USS ميسيسيبي and in 1948 the seaplane tender USS Norton Sound were converted to test this idea. Both were equipped, among other weapons, with RIM-2 Terrier missiles, which were also used after 1952 on the first series of operational missile cruisers. اثنين بالتيمور-class cruisers were refitted in this first series, بوسطن و كانبرا. These were the first operational guided missile cruisers in the world. They were designated the بوسطن class and returned to service in 1955 and 1956 respectively, reclassified as CAG-1 and CAG-2--"G" for "guided missile" and maintaining the "A" because they retained their heavy guns.

In the following years six ships of the كليفلاند class were equipped with guided missiles and in 1957 the first ship designed from the start to be a missile cruiser was completed (شاطئ طويل). Ships also continued to be converted, so starting in 1958, two بالتيمورطرادات فئة ، شيكاغو و كولومبوس, along with an مدينة أوريغون-class cruiser, (considered a sub-class of the بالتيمور class) ألباني, were converted to the new ألباني class. These were launched in 1962 and 1964, respectively. Two more ships were planned to be refitted as ألبانيs, the بالتيمور صف دراسي Bremerton and another مدينة أوريغون-class cruiser, Rochester but these conversions were cancelled on financial considerations. As opposed to the بوسطن-class refit, the ألباني-class refit required a total reconstruction. Both entire weapons systems and the superstructure were removed and replaced with new ones the cost of one refit was $175 million. Because no high-caliber weapons were used, the ألباني class ships received the designation سي جي.


Tập tin:Combat Action Ribbon.svg

Nhấn vào một ngày/giờ để xem nội dung tập tin tại thời điểm đó.

(Mới nhất | Cũ nhất) Xem (10 mới hơn) (10 cũ hơn) (10 | 20 | 50 | 100 | 250 | 500)

Ngày/giờHình nhỏKích cỡThành viênMiêu tả
hiện tại11:01, ngày 25 tháng 5 năm 20211.024×279 (6 kB) Thomy2463Reverted to version as of 14:02, 5 September 2019 (UTC)
12:51, ngày 28 tháng 9 năm 20201.024×279 (14 kB) Illegitimate BarristerReverted to version as of 15:05, 7 September 2019 (UTC) - RVV
07:14, ngày 28 tháng 9 năm 20201.024×279 (6 kB) Inna869Reverted to version as of 14:02, 5 September 2019 (UTC)
15:05, ngày 7 tháng 9 năm 20191.024×279 (14 kB) Illegitimate BarristerCOM:OVERWRITE
16:48, ngày 6 tháng 9 năm 20191.024×279 (6 kB) Vinci84Reverted to version as of 14:02, 5 September 2019 (UTC)
18:29, ngày 5 tháng 9 năm 20191.024×279 (14 kB) Illegitimate BarristerCOM:OVERWRITE
14:02, ngày 5 tháng 9 năm 20191.024×279 (6 kB) JulyaaanaReverted to version as of 17:26, 31 August 2019 (UTC)
09:48, ngày 2 tháng 9 năm 20191.024×279 (14 kB) Illegitimate BarristerReverted to version as of 20:24, 2 April 2017 (UTC)
17:26, ngày 31 tháng 8 năm 20191.024×279 (6 kB) Vinci84Reverted to version as of 07:40, 23 March 2017 (UTC)
20:24, ngày 2 tháng 4 năm 20171.024×279 (14 kB) Illegitimate Barristertweaked texture overlay.
(Mới nhất | Cũ nhất) Xem (10 mới hơn) (10 cũ hơn) (10 | 20 | 50 | 100 | 250 | 500)


Requesting Navy deck logs

Our research specialists are on site at U.S. National Archives research centers nationwide and can access the Navy deck logs that you need for your research. We can have most Navy deck log requests ready within about 2-3 weeks. We will locate the Navy deck logs that you need and scan the original records page by page. When we have your Navy deck logs scanned we will send an invoice to your email address. You can pay this using a credit/debit card or Paypal if you prefer. Once the invoice is paid the scanned Navy deck logs come right to your email address. The cost will depend on the scope of your specific project. Please fill out a request form to let us know about your individual research needs.

*Please note: Some deck logs may be over-sized which will require that we digitally photograph those pages.


USS Satterlee DD-626 (1943-1970)

اطلب حزمة مجانية واحصل على أفضل المعلومات والموارد عن ورم الظهارة المتوسطة التي يتم تسليمها لك بين عشية وضحاها.

حقوق الطبع والنشر لجميع المحتويات 2021 | معلومات عنا

إعلان المحامي. هذا الموقع برعاية Seeger Weiss LLP ولها مكاتب في نيويورك ونيوجيرسي وفيلادلفيا. العنوان الرئيسي ورقم الهاتف للشركة هما 55 Challenger Road، Ridgefield Park، New Jersey، (973) 639-9100. يتم توفير المعلومات الواردة في هذا الموقع لأغراض إعلامية فقط وليس الغرض منها تقديم مشورة قانونية أو طبية محددة. لا تتوقف عن تناول الأدوية الموصوفة لك دون استشارة طبيبك أولاً. يمكن أن يؤدي التوقف عن تناول دواء موصوف بدون نصيحة طبيبك إلى الإصابة أو الوفاة. النتائج السابقة لشركة Seeger Weiss LLP أو محاموها لا تضمن أو تتوقع نتيجة مماثلة فيما يتعلق بأي مسألة مستقبلية. إذا كنت مالك حقوق طبع ونشر قانونيًا وتعتقد أن إحدى الصفحات على هذا الموقع تقع خارج حدود "الاستخدام العادل" وتنتهك حقوق الطبع والنشر لعميلك ، فيمكن الاتصال بنا بخصوص مسائل حقوق الطبع والنشر على [email & # 160protected]


شاهد الفيديو: جولة داخل مدمرة أمريكية في ميناء الجزائر - ترجمة عربية (كانون الثاني 2022).